潘曙光

cx-5的顏值足以把同級其他對手比下去，而馬自達的揉控怎么會讓粉絲失望？

總評

性能表現(xiàn)★★★

2.OL只是入門動力，但有聰明的變速箱幫一把。

操控樂趣★★★★

馬自達連suv也不會放過，cx-5是同級中最有趣味的產(chǎn)品之一。

設備及做工★★★

隔音比上代有所提升。

安全性★★★★

安全設備齊全。

平均得分4.0

如果說有什么車是我一直想試但一直沒試到的車，我馬上想到了新一代馬白達CX-5。上市差不多兩年后，終于有機會接到長安馬自達的邀請，雖然這次的活動是叫“第二代Mazda CX-5城市體驗官”的活動，開著CX-5發(fā)掘廣州市內(nèi)新的生活方式而不是正式的試駕，但至少有機會和這輛我眼中最美緊湊級SUV親密接觸一天。

最美SUV，沒意見吧？

活動從廣州市天河區(qū)K11商場里的言幾又書店開始，我之前去過K11商場好幾次，但一直沒弄明白“言幾又”這個名字是什么意思，經(jīng)過主持人介紹之后終于明白了——“言幾又”即是把繁體字的“設”字拆開。換言之，這是一家講究設計的書店，但仔細一看，店里并沒有花里胡哨的設計，布置很簡單，用料很素雅，搭配起來卻又能出來一種像日式家具一樣的文藝氣息。

我覺得CX-5也一樣，即使你不是馬自達的死忠粉，也一定會同意CX-5是同級里最漂亮之一，連一般不太愛談外觀的我都不得不在開頭讓大家欣賞一番，我想試駕CX-5的原因有一半是沖著它的外觀！魂動的造型和魂動紅的車漆絕對是馬自達所有車型的最佳搭配，仿佛已經(jīng)在粉絲腦袋里植入一個標簽：馬自達就該是這樣子的。第二代馬自達CX-5的靈感來自于2015年發(fā)布的RX-VISION概念跑車，共同之處就是走“Less is more”的簡約風格，不像很多SUV強調(diào)有棱有角的硬朗氣派，CX-5身上幾乎看不到棱角，而是用柔和的線條詮釋日式東方韻味，我想現(xiàn)場那些看著簡單但價格并不便宜的日式茶具也是一樣。看不到復雜到不知怎樣形容的保險杠，也沒有畫蛇添足的腰線，可以一筆帶過的地方絕不會再添油加醋，CX-5就像言幾又書店一樣，對手為了吸引眼球而把車設計得越來越復雜，而CX-5卻用了最簡單的設計，讓我在每次在馬路上看到它都忍不住回味幾秒。

競爭對手

東風本田CR-V

16.98～27.68萬元

本田CR-V是緊湊級suv里面的熱門產(chǎn)品，調(diào)校更均衡。而馬自達cx-5的顏值更出眾，操控性同樣突出，適合更追求個性化的消費者。

好看又好開

一開始我并沒有留意試駕車的規(guī)格，直到發(fā)現(xiàn)輪圈的尺寸并非是頂配版本上的19英寸，才知道今天分配到我手上的只是一臺155馬力的2.OL版本，但至少我在城里面穿梭并未覺得動力拖沓，在起步或中低速下提速頗為輕快。我想馬自達這副變速箱功不可沒，雖然有的品牌已經(jīng)用上了8AT、9AT，6AT顯得有點落伍了，但我認為和懸掛一樣調(diào)校優(yōu)先于結構，8AT并不是就絕對好于6AT。

我一直比較贊賞馬自達的變速箱，有人吐槽它連運動模式都沒有，但是它反應足夠快也足夠聰明，會學習駕駛員的駕駛邏輯，當我想超車時，油門只需迅速踩下一半，變速箱便會馬上降擋把轉速拉高，這可比很多有運動模式的車反應都快！有沒有運動模式真的很重要嗎？正是因為變速箱夠聰明，所以讓我并不會覺得2.0L的發(fā)動機動力不足。

馬自達一直都是一個很有執(zhí)念的車廠，它的執(zhí)念是什么？是“人馬合一”——別人都在搞小排量渦輪增壓發(fā)動機的時候，只有馬自達還很頭鐵地鉆研自然吸氣發(fā)動機（試駕的時候除了CX-5，媒體們聊得最多就是新一代馬自達3和Skyactiv-X發(fā)動機）;別人都在以電動車標榜自己是環(huán)保標兵的時候，馬白達還說要復活轉子發(fā)動機;別人都把車內(nèi)卡拉OK當成是黑科技的時候，GVC加速度矢量控制系統(tǒng)卻是馬白達宣傳得最多的黑科技……人們都覺得suv和運動不太沾邊，CX-5會說：“要不你來試試我吧！”

雖然這次試駕的路線都集中在市區(qū)內(nèi)，沒有太多機會體驗人馬合一，偶爾快打幾下精度和手感都恰到好處的方向盤，車身很快就會作出回應，即使是SUV也感覺不到太多累贅，底盤扎實之余懸掛只會過濾掉馬路表面的細微震動，轉而保留更多的支撐性和路感，讓我有信心以快一點的速度駛出停車場的大圓盤。本來以實用性為主的SUV，馬自達也注入了更多的操控性，CX-5真不是普通的好開那么簡單，不然怎么被網(wǎng)友稱為“東瀛寶馬”？

順便說一下，新一代CX-5前門用上了雙層玻璃，后門用了雙層密封條，使隔音比上一代有明顯的提升，馬自達在堅持運動之余還是沒有忘記提升行車質(zhì)感，值得表揚。

愛玩的SUV

不和對手拼軸距、不和對手拼中控屏有多大，馬自達一直堅持自己的造車哲學，雖然可能不像圓滑的豐田或大眾那樣稱霸全球，但總能讓粉絲們熱血沸騰。新世代采用魂動設計的馬自達們沒有一輛不是大殺器，不僅外觀極具跑味，內(nèi)里也不會因為是一輛SUV而變得平庸，CX-5應該是同級里我開過最好玩的SUV了。

16.98～24.58萬元

動力系統(tǒng)

直列四缸自然吸氣發(fā)動機·排氣量1998cc·6擋手自一體變速箱·前置發(fā)動機四輪驅動

性能

最大功率114kW/6000rpm

最大扭矩200Nm/4000rpmO～100km/h加速-s·最高車速-km/h耗油量7.2L/1OOkm（工信部）

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛·前、后225/65 R17輪胎