涂純明

踩下剎車踏板時(shí)的車輛減速感更敏銳、穩(wěn)健，尤其連續(xù)制動(dòng)之后沒有明顯熱衰退現(xiàn)象，值得贊賞。

摩擦就靠它，你說重要不？

相信大家都知道，負(fù)責(zé)讓車輛減速的剎車系統(tǒng)，是靠摩擦方式將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能來達(dá)到目的，而這其中靠的就是剎車皮與剎車盤（鼓）的接觸摩擦，于是剎車卡鉗的作用力道、剎車皮與剎車盤的材質(zhì)、剎車皮與剎車盤的尺寸大小……等因素，都會(huì)影響車輛制動(dòng)性能好壞。不過，這其中學(xué)問太深，一般很少有人鉆研，大多是4S店說要換就換……

但原廠的剎車部件就一定靠譜嗎？答案是：夠用，但也好不到哪兒去，因?yàn)槌杀緮[在那……

不只縮短制動(dòng)距離

長期讀者想必對(duì)我們“汽車雜志·德默克賽車隊(duì)”長期參加SEC耐力賽，前陣子還剛剛?cè)〉媚甓让襟w組冠軍的事不陌生。我們致勝的關(guān)鍵不在車輛馬力大，而是套句車隊(duì)經(jīng)理炳哥說的：比別人人彎前晚剎車，而且剎車更少熱衰退。是的！說到這里主角要上場了！“德默克”其實(shí)是一家成立于1992年，來自我國臺(tái)灣地區(qū)專業(yè)的剎車系統(tǒng)制造商，我們的賽車能奪冠，德默克剎車功不可沒！

至于這款針對(duì)一般市售車推出的“道路性能版”剎車皮，其特點(diǎn)在于環(huán)?；鞜捥沾膳浞侥Σ翂K，當(dāng)然這其中有哪些細(xì)節(jié)就像藥廠不會(huì)告訴你他們制藥配方一般，保密！你只要知道它是針對(duì)一般市售車原廠剎車皮升級(jí)替換而生，摩擦系數(shù)大約比一般原廠皮高0.1，耐溫指數(shù)約從300多攝氏度提高到650℃即可。

我們找了一臺(tái)初代飛度當(dāng)測試車，先進(jìn)行原廠剎車皮100km/h剎停測試，得到42.16m的距離成績。接著換上德默克道路性能版剎車皮，并經(jīng)過充分磨合之后再測試，沒想到居然測出40.31m的成績，這接近兩米的距離差，或許在緊急時(shí)刻就能挽救生命！但更讓筆者感到喜出望外的是，在之后一連串的激烈試駕與測試中，這套剎車皮還表現(xiàn)出原廠剎車皮難以企及的耐高溫、不易熱衰退特點(diǎn)，這點(diǎn)或許在一般駕駛環(huán)境下不易體現(xiàn)出效果，但只要遇到長下坡路段連續(xù)剎車，此款產(chǎn)品安全可靠的價(jià)值就會(huì)浮現(xiàn)了。

100～0km/h緊急制動(dòng)測試距離：40.31m（比原車配置縮短1.85m）

德默克道路性能版剎車皮測試表

摩擦系數(shù) 0.45

工作溫度 0～650℃

測試時(shí)間 2019年11月

測試地點(diǎn) 廣州

天候 晴天

路況 水泥路面，干燥

總評(píng)：★★★★