姜舟

摘 ? 要：近年來，我國民航業(yè)快速發(fā)展，飛機(jī)數(shù)量日益增多，飛機(jī)維修單位對飛機(jī)維修人員的需求量急劇增加，機(jī)務(wù)維修專業(yè)的就業(yè)率大幅上漲，許多職業(yè)院校紛紛增設(shè)機(jī)務(wù)維修專業(yè)?，F(xiàn)代學(xué)徒制作為一種校企合作的人才培養(yǎng)模式，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量，于是受到許多領(lǐng)域的重視，本文以機(jī)務(wù)維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制為研究對象，結(jié)合高職院校實(shí)施的具體情況，對考核評(píng)價(jià)機(jī)制存在的問題進(jìn)行分析、探討并提出建議。

關(guān)鍵詞：機(jī)務(wù)維修 ?現(xiàn)代學(xué)徒制 ?考核評(píng)價(jià)機(jī)制

中圖分類號(hào)：G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）02（b）-0005-02

1 ?現(xiàn)代學(xué)徒制的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代學(xué)徒制是一種校企合作的人才培養(yǎng)模式。近年來，受到各個(gè)領(lǐng)域的重視。國外對于“學(xué)徒制”研究，最早可以追溯到中世紀(jì)后期，“學(xué)徒制”是一種實(shí)際生活工作過程，師傅“手把手”教為主的技術(shù)傳播形式。而現(xiàn)代學(xué)徒制相對于“學(xué)徒制”來講，它是通過傳統(tǒng)的學(xué)徒培養(yǎng)和現(xiàn)代職業(yè)教育結(jié)合的一種校企合作模式，旨在更有效地提高學(xué)生的知識(shí)技能和綜合素質(zhì)。多年來，許多國家開展了對現(xiàn)代學(xué)徒制各個(gè)領(lǐng)域的研究探索，現(xiàn)在都有了各自特點(diǎn)。例如，德國的“雙元制”、澳大利亞的Technical And Further Education（TAFE）、英國的“工學(xué)交替”和日本的“互補(bǔ)型”模式等[1]。而我國現(xiàn)代學(xué)徒制的研究剛剛起步，2015年8月，我國教育部公布了165家首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位和行業(yè)試點(diǎn)牽頭單位（包含有17個(gè)地區(qū)、8家企業(yè)、100所高職院校、27所中職學(xué)校以及13家行業(yè)牽頭單位），才正式開啟我國現(xiàn)代學(xué)徒制探索之路。為了保障現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施和人才培養(yǎng)質(zhì)量，建立完善現(xiàn)代學(xué)徒制考核評(píng)價(jià)機(jī)制十分有必要。

2 ?機(jī)務(wù)維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制考核評(píng)價(jià)機(jī)制存在的問題

近年來，通過《中國民航維修系統(tǒng)資源分析報(bào)告》表明，我國民航業(yè)迅猛發(fā)展，飛機(jī)數(shù)量增長速度已超過機(jī)務(wù)增長速度。飛機(jī)維修單位對機(jī)務(wù)的需求量急劇增加，越來越多職業(yè)院校增設(shè)機(jī)電維修專業(yè)。而成熟的機(jī)務(wù)培養(yǎng)周期往往要6年左右，剛剛離開學(xué)校進(jìn)入工作單位的畢業(yè)生雖然得到了企業(yè)的認(rèn)可，但是由于較強(qiáng)的行業(yè)特色，無法馬上勝任這項(xiàng)高技術(shù)含量的工作崗位，在專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)方面與飛機(jī)維修單位需要的人才都存在一定差距。為了提升畢業(yè)生的質(zhì)量，滿足行業(yè)的實(shí)際需求，在機(jī)務(wù)維修專業(yè)實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式有利于專業(yè)的發(fā)展并且提高畢業(yè)生的質(zhì)量，更加滿足行業(yè)的需求，學(xué)生在校學(xué)習(xí)和工作更快速地?zé)o縫對接。目前，我國現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作剛剛起步，而現(xiàn)代學(xué)徒制考核評(píng)價(jià)機(jī)制建設(shè)發(fā)展還不夠完善，結(jié)合某高職院校實(shí)施的具體情況，現(xiàn)代學(xué)徒制考核評(píng)價(jià)機(jī)制存在問題如下。

2.1 企業(yè)參與度較低

參加現(xiàn)代學(xué)徒制考核評(píng)價(jià)體系的仍以學(xué)校為主，企業(yè)參與度較低，構(gòu)建考核評(píng)價(jià)體系需要投入大量人力和物力，導(dǎo)致企業(yè)積極性不高。機(jī)務(wù)維修專業(yè)性強(qiáng)，發(fā)展建設(shè)現(xiàn)代學(xué)徒制考核評(píng)價(jià)體系既要符合機(jī)務(wù)維修人員執(zhí)照的資質(zhì)認(rèn)證要求，也要以企業(yè)需求為方向。如何構(gòu)建考核評(píng)價(jià)體系是機(jī)務(wù)維修專業(yè)實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)必須要考慮的問題[2]。

2.2 課程實(shí)施過程，校企評(píng)價(jià)相互獨(dú)立

目前，學(xué)生的成績考核仍在“不掛科”階段，大部分職業(yè)院校對學(xué)生成績認(rèn)定停留在校內(nèi)任課教師給予的平時(shí)表現(xiàn)和期末考試分?jǐn)?shù)，缺乏學(xué)生自評(píng)、互評(píng)及企業(yè)師傅的考評(píng)。由于各種因素影響，校企雙方的師資不能全程參與，參與程度劃分也不夠明確，缺乏校內(nèi)任教教師和企業(yè)師傅的“雙導(dǎo)師”評(píng)價(jià)機(jī)制，導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果客觀性較差[3]，達(dá)不到現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)具備的校企雙元育人特點(diǎn)，職業(yè)院校對學(xué)生的評(píng)價(jià)和企業(yè)對學(xué)徒的評(píng)價(jià)相互獨(dú)立，難以體現(xiàn)評(píng)價(jià)體系的社會(huì)導(dǎo)向和市場導(dǎo)向，與企業(yè)的人才要求與標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)。

2.3 考核標(biāo)準(zhǔn)不清晰

國外現(xiàn)代學(xué)徒制的學(xué)生具有雙重身份——學(xué)生和學(xué)徒。學(xué)生參與現(xiàn)代學(xué)徒制項(xiàng)目，首先應(yīng)從企業(yè)得到崗位資格，再進(jìn)入職業(yè)院校學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)校企合作人才培養(yǎng)模式。我國現(xiàn)代學(xué)徒制推行“招生即招工”制度，一方面要對進(jìn)入職業(yè)院校的學(xué)生進(jìn)行考核篩選，即確定進(jìn)入現(xiàn)代學(xué)徒制項(xiàng)目的資格，另一方面要對進(jìn)入現(xiàn)代學(xué)徒制項(xiàng)目的學(xué)生進(jìn)行“學(xué)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”與“學(xué)徒標(biāo)準(zhǔn)”雙重考核評(píng)價(jià)。而學(xué)生的入口考核、過程考核以及出口考核具體標(biāo)準(zhǔn)尚不明確清晰，缺乏相應(yīng)的、具體的知識(shí)體系考核標(biāo)準(zhǔn)和以崗位能力為核心的技能考核標(biāo)準(zhǔn)[4]。

3 ?現(xiàn)代學(xué)徒制考核評(píng)價(jià)機(jī)制的建議

3.1 校企聯(lián)合構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系

職業(yè)院?，F(xiàn)有的課程體系與企業(yè)需求存在著一定差異，實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制需結(jié)合企業(yè)人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略和員工職業(yè)發(fā)展要求，根據(jù)教育部學(xué)歷教育要求、民航局法規(guī)要求，校企共同制定現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系，即所有課程的課程標(biāo)準(zhǔn)和人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化公共素養(yǎng)課、專業(yè)基礎(chǔ)課體系。從而縮短了人才成長周期，增強(qiáng)人才培養(yǎng)的針對性，有效提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。并指導(dǎo)現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)和帶教執(zhí)行過程的把握和執(zhí)行結(jié)果的評(píng)價(jià)。

3.2 考核過程分階段性

由于校企合作共同培養(yǎng)的特殊性，現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)具備學(xué)校和企業(yè)共同育人及實(shí)施考核評(píng)價(jià)的特點(diǎn)。學(xué)生需要在學(xué)校和企業(yè)之間分階段培訓(xùn)和考核，學(xué)校制定專任教師的選拔、培養(yǎng)、考核、激勵(lì)、晉升制度，以及雙導(dǎo)師、掛職鍛煉、技術(shù)研發(fā)、專業(yè)建設(shè)等激勵(lì)制度與考核制度。企業(yè)需制定帶教師傅選拔、組建和管理企業(yè)導(dǎo)師隊(duì)伍，其中應(yīng)包含帶教師傅選拔要求和條件，學(xué)徒帶教的工作職責(zé)和要求，對帶教師傅學(xué)徒帶教工作考核，實(shí)現(xiàn)企業(yè)需要全程參與，最終校內(nèi)任課教師和企業(yè)師傅的評(píng)價(jià)相互融合，充分體現(xiàn)出教育性和職業(yè)性，達(dá)成學(xué)校和企業(yè)合作的人才培養(yǎng)目的。

3.3 考核標(biāo)準(zhǔn)的明確性

為了確?，F(xiàn)代學(xué)徒制“招生即招工”，現(xiàn)代學(xué)徒制招生招工一體化工作的有序順利地開展，現(xiàn)代學(xué)徒制需要由學(xué)校招生變?yōu)樾Ｆ舐?lián)合招生[5]。校企雙方應(yīng)該共同制定“招生即招工”一體化工作方案，充分發(fā)揮校企結(jié)合的特點(diǎn)，采用訂單班式培養(yǎng)，根據(jù)企業(yè)訂單培養(yǎng)的人數(shù)，由學(xué)校負(fù)責(zé)招生，學(xué)生由學(xué)校與企業(yè)統(tǒng)一考核，通過錄用后簽訂協(xié)議，以學(xué)徒身份獲得企業(yè)培訓(xùn)等?？傊瑸榱藢?shí)現(xiàn)校企結(jié)合的教育模式，企業(yè)需要提供并詳細(xì)說明目前學(xué)生入口考核、過程考核和出口考核企業(yè)到校選拔時(shí)間、地點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)以及選拔方案等。

4 ?結(jié)語

我國高職院校現(xiàn)代學(xué)徒制仍處于探索階段，試點(diǎn)工作剛剛開始，現(xiàn)代學(xué)徒制考核評(píng)價(jià)機(jī)制建設(shè)發(fā)展不夠完善，機(jī)務(wù)維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制考核評(píng)價(jià)機(jī)制想要更加完善，必須結(jié)合飛機(jī)維修人員執(zhí)照的資質(zhì)認(rèn)證要求、學(xué)校以及企業(yè)的實(shí)際情況，以維修崗位能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，職業(yè)院校任課教師和企業(yè)師傅合作培養(yǎng)人才，并且以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建評(píng)價(jià)考核機(jī)制，這樣能夠更了解教師、學(xué)生及師傅的實(shí)際需求，采取相應(yīng)的措施充分調(diào)動(dòng)他們的工作積極性，這對于現(xiàn)代學(xué)徒制工作的開展有著極大的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

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