詹東新

1998年12月，美國(guó)聯(lián)合航空公司的一架波音747客機(jī)在飛越太平洋上空時(shí)，在9600米高空遭遇氣流發(fā)生強(qiáng)烈顛簸，一名乘客沒(méi)有系安全帶，頭部撞上硬物不幸死亡。此外，還有74名旅客和9名機(jī)組人員受傷。

2006年一日深夜，一架從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛前往加拿大溫哥華的波音767飛機(jī)在日本上空遭遇氣流，4名乘務(wù)員受傷，客艙里一片狼藉，客機(jī)被迫緊急降落在日本成田機(jī)場(chǎng)。

飛機(jī)在空中的顛簸是由氣流擾動(dòng)造成的。顛簸氣流是指能改變一架飛機(jī)的飛行高度或航跡的氣流擾動(dòng)。當(dāng)一架飛機(jī)穿過(guò)氣流的方向與速度急劇變化的區(qū)域時(shí)，就會(huì)發(fā)生顛簸。造成顛簸的氣流可能是水平的，也可能是垂直的，不同強(qiáng)度的氣流對(duì)飛機(jī)造成的顛簸程度也不一樣。

地球上有很多高低不平的山脈，當(dāng)大氣中的風(fēng)垂直吹向山脈時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生山地波，飛機(jī)在山地波的區(qū)域上空飛行，就會(huì)出現(xiàn)顛簸。有的山區(qū)，山地波強(qiáng)大，飛機(jī)的顛簸也就非常厲害。像美國(guó)加利福尼亞的歐文斯谷，由于長(zhǎng)年刮風(fēng)及山地波活動(dòng)頻繁，使經(jīng)過(guò)那兒的飛機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)強(qiáng)烈顛簸，民用飛機(jī)常被規(guī)定在這條山谷的兩側(cè)飛行。

雷雨區(qū)通常也會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣流擾動(dòng)，造成風(fēng)向和風(fēng)速的突然變化，這就是風(fēng)切變。風(fēng)切變使經(jīng)過(guò)該區(qū)域的飛機(jī)升力發(fā)生忽大忽小的不規(guī)則變化，從而產(chǎn)生劇烈顛簸。因此，空中有大片雷暴雷雨區(qū)時(shí)，地面管制部門會(huì)及時(shí)提醒機(jī)組繞飛，飛機(jī)上自有的氣象設(shè)備也會(huì)提示駕駛員正確操作。

飛機(jī)在萬(wàn)里無(wú)云的高空飛行，有時(shí)也會(huì)發(fā)生顛簸，這是由晴空急流造成的。晴空急流一般出現(xiàn)在7000米以上的高空，特點(diǎn)是散亂而短暫，出現(xiàn)的次數(shù)不多。

天空中的氣流現(xiàn)象十分復(fù)雜，尤其是看不見的風(fēng)，常給旅客帶來(lái)不舒服的感覺，有人還對(duì)此感到緊張。由于空氣流動(dòng)的不規(guī)則，航路中遇到一兩次顛簸是正常的事，旅客們不必心存緊張，只需系好安全帶，在座位上安坐。

飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮了空中的顛簸程度，制定了嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)，在結(jié)構(gòu)上是絕對(duì)安全的，完全經(jīng)得起空中風(fēng)暴的折騰。此外，隨著氣象設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、預(yù)告那些相對(duì)危險(xiǎn)的天氣區(qū)域。地面管制人員和機(jī)組會(huì)根據(jù)當(dāng)天的氣象條件，采取讓飛機(jī)改變飛行高度或暫時(shí)偏離航線等方法，盡量避開那些會(huì)引起旅客不安的空域。