何濤 辛遠(yuǎn)航

摘要：隨著與日俱增的科技水平，國(guó)民綜合實(shí)力也在穩(wěn)健提升，與此同時(shí)大眾對(duì)代步工具的要求愈加苛刻，根據(jù)新文化潮流的涌入，大眾市場(chǎng)中的代步工具花樣百出。電動(dòng)代步工具已然改變?nèi)藗兂鲂蟹绞剑妱?dòng)代步工具的普及使之出現(xiàn)大量問(wèn)題，尤為突出點(diǎn)便是沉重且功能單一性。緊隨市場(chǎng)發(fā)展方向，一些電動(dòng)與腳踏車(chē)區(qū)間的微型代步工具便油然而生。此類(lèi)代步工具最為重要特點(diǎn)即占用空間率小，適宜人口較多的城市使用。此類(lèi)代步工具區(qū)別于汽車(chē)等較大型機(jī)動(dòng)車(chē)輛，客觀上減少較大型機(jī)動(dòng)車(chē)帶給城市的壓力。對(duì)于新時(shí)代受眾群體，此類(lèi)設(shè)計(jì)大大提升了用戶對(duì)產(chǎn)品的使用體驗(yàn)。對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品創(chuàng)作者來(lái)說(shuō)，可滿足其創(chuàng)作力的實(shí)施，從而創(chuàng)造出更具人性化與實(shí)用性的產(chǎn)品。此次課題著重考慮整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展方向，著力考查市場(chǎng)對(duì)相似產(chǎn)品開(kāi)放度，以及宏觀的策略分析，著眼于核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究。與此同時(shí)，考慮產(chǎn)品內(nèi)核對(duì)用戶的實(shí)際生活的影響，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，創(chuàng)作出滿足于多方面受眾群體的小型代步工具，設(shè)計(jì)出更具價(jià)值的代步產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞：代步工具;用戶體驗(yàn);受眾群體

中圖分類(lèi)號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2019）01-0064-02

當(dāng)今世界代步交通工具已成為人們生活不可分割的一部分，其發(fā)展速度尤為迅猛，其中電動(dòng)代步交用工具，在整個(gè)交通工具市場(chǎng)中的分量愈來(lái)愈大。隨之而來(lái)的，便是電動(dòng)交通工具逐步分解其它交通工具的市場(chǎng)占有率，被蠶食的根本原因在于，受眾群體指向性選擇更為便捷的交通工具，更多的減少了大量輕工作者代步不便等問(wèn)題。通過(guò)對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)分析得出，大量電動(dòng)代步工具，其使用功能過(guò)于純粹，對(duì)于必要的問(wèn)題并未采取措施，產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)考究欠缺。通過(guò)對(duì)上述原因的提煉，此次課題的生成彌補(bǔ)當(dāng)前代步工具顯現(xiàn)出的問(wèn)題。保留當(dāng)前代步工具實(shí)用性功能，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，凝練受眾群體所需，并予以實(shí)施，創(chuàng)作出能夠滿足受眾群體所急需的電動(dòng)代步工具。

1 日常生活與新型電動(dòng)代步工具之間的聯(lián)系

針對(duì)客戶實(shí)際體驗(yàn)分析，可以較好的解析到電動(dòng)代步工具在一定的時(shí)間內(nèi)，帶給用戶的行為、感受、以及想法，剖析出用戶針對(duì)代步工具的側(cè)重點(diǎn)，剖析出用戶對(duì)代步工具體驗(yàn)要求。依據(jù)部分人群，如：上班族，進(jìn)行出行法師的模擬，發(fā)掘出此類(lèi)代步工具隱含的使用方式。經(jīng)過(guò)對(duì)此類(lèi)別的分析調(diào)研后，挖掘出上班族對(duì)此類(lèi)代步工具的需求。用戶體驗(yàn)思維對(duì)新型電動(dòng)代步工具的訴求，以及鮮活的發(fā)展趨勢(shì)。

2 新型代步工具概念設(shè)計(jì)

近些年來(lái)雅迪電動(dòng)車(chē)已在全國(guó)各地大小城市間大造聲勢(shì)，因其零排放無(wú)噪音，并且價(jià)格低廉的特點(diǎn)，使其在當(dāng)今樣式繁多的代步交通工具市場(chǎng)里，仍舊具有相當(dāng)份額。通過(guò)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的分析得出，市面上同類(lèi)產(chǎn)品大多以公路為主，面對(duì)復(fù)雜性路況行駛程度較弱，與此同時(shí)，發(fā)現(xiàn)市面上空間占用率較低的交通代步工具存在空缺。因此，此款設(shè)計(jì)將范圍設(shè)定在小型電動(dòng)代步工具上，針對(duì)路面復(fù)雜度進(jìn)行行駛進(jìn)行改進(jìn)，使用堅(jiān)固輪轂適應(yīng)各種地形環(huán)境，及電動(dòng)代步工具的充電方式、動(dòng)力系統(tǒng)和驕駕駛體驗(yàn)等方面，近些年再設(shè)計(jì)與創(chuàng)新?，F(xiàn)有的個(gè)人交通工具形勢(shì)主要有獨(dú)輪平衡車(chē)、兩輪平衡車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、折疊電動(dòng)自行車(chē)、WalkCar。（WalkCar為一款小巧的代步車(chē)，車(chē)身由鋁合金打造，大小近乎一臺(tái)筆記本電腦，可裝入隨身的背包內(nèi)最高時(shí)速10km/h，續(xù)航里程15km，但承重達(dá)120公斤，足夠搭載一名健壯的成年男子。）通過(guò)在學(xué)習(xí)成本、體積、重量、安全性上分析二學(xué)習(xí)成本最低為折疊電動(dòng)自行車(chē)，體積最小的為WalkCar，重量最小的為WalkCar，安全性最高的為折疊電動(dòng)自行車(chē)。在價(jià)格和成本上WIakCar和折疊電動(dòng)自行車(chē)通常在2000-6000價(jià)格，此價(jià)格較受大眾接受。但WalkCar車(chē)與人的接觸僅僅為兩個(gè)腳掌，安全性可想而知，這也是為何車(chē)速控制在10km左右的原因，很小的車(chē)輪對(duì)路面距離控制有很大的制約。考慮到中國(guó)的交通道路安全狀態(tài)，安全對(duì)用戶來(lái)講是最為重要的。在此優(yōu)先選擇折疊電動(dòng)車(chē)，其兩個(gè)輪子直接接觸地面，安全性高，通過(guò)性強(qiáng)、實(shí)用，但因其體積大、重量沉，又考慮到折疊滑板車(chē)，體積小、攜帶方便、安全性高的特點(diǎn)。故此選擇將兩者的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合，同時(shí)選用把手操作高速安全性較高，行駛里程可滿足需求。結(jié)合對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研及個(gè)人分工能力的合理分配，對(duì)其進(jìn)行再設(shè)計(jì)的提升。在較早的研究中，仿以一種創(chuàng)新設(shè)計(jì)思維應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師利用直觀和感性的思考，從認(rèn)知心理學(xué)、語(yǔ)意學(xué)、符號(hào)學(xué)出發(fā)，運(yùn)用思維草圖、頭腦風(fēng)暴等方法在產(chǎn)品外形仿生設(shè)計(jì)目標(biāo)基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和探索。針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)及功能單一性的問(wèn)題，獨(dú)創(chuàng)全新形勢(shì)的代步方式。與此同時(shí)，在外形的處理上符合當(dāng)前人們的審美理想，從而達(dá)到人與機(jī)器的有機(jī)統(tǒng)一。以生物體外形為設(shè)計(jì)創(chuàng)意源，通過(guò)融合將生物外形應(yīng)用于產(chǎn)品外形中，創(chuàng)造性地完成產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)，塑造獨(dú)特的產(chǎn)品形象?；谏鲜鰧?duì)產(chǎn)品外形仿生設(shè)計(jì)工程與方法的研究可行規(guī)則化、條理化和秩序化;幾何化;變形與夸張;每個(gè)產(chǎn)品都由不同的設(shè)計(jì)元素構(gòu)成，如功能、色彩、肌理、結(jié)構(gòu)等。而這些設(shè)計(jì)元素如何與生物外形本征相融合，行之有效地產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)表達(dá)是產(chǎn)品的必要基礎(chǔ)。我國(guó)是自行車(chē)大國(guó)，伴隨市場(chǎng)多類(lèi)多樣電動(dòng)自行車(chē)的出現(xiàn)，以及國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能整理，將演變成為電動(dòng)自行車(chē)大國(guó)。市面上出現(xiàn)了共享單車(chē)類(lèi)的電動(dòng)產(chǎn)品，其能源由來(lái)為鋰電池充電樁等，其共通性在于以存儲(chǔ)蓄電池組作為輔助能源，即用即走，極為便捷。與此同時(shí)，此類(lèi)設(shè)計(jì)為新型代步工具，具有時(shí)尚、節(jié)能、便捷等特點(diǎn)，視為真正意義上的綠色代步工具，騎行方式也極為受歡迎。電動(dòng)自行車(chē)的體積小，占用空間率小，工薪階層在選購(gòu)汽車(chē)前期首要考慮的選擇。個(gè)人交通工具方面，應(yīng)結(jié)合實(shí)際政策而考慮。有觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)在2050年達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。電動(dòng)代步工具生命周期為二十左右年。鑒于此份額的比重來(lái)看，此類(lèi)產(chǎn)品短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失。參考《代爾夫特設(shè)計(jì)指南》的方法進(jìn)行分析，選出兩種最優(yōu)的模式方案，對(duì)產(chǎn)品的騎行模式和布局進(jìn)行定位。探究其方向控制系統(tǒng)新造型可能性，預(yù)計(jì)將設(shè)計(jì)出一款造型別具一格，并且小巧符合年輕人消費(fèi)的外觀，使其具有現(xiàn)實(shí)意義。如圖1、圖2、圖3。

在選擇座位墊布置方式之后，對(duì)于騎行要在兩種模式間變化，設(shè)計(jì)了不同駕駛姿勢(shì)的演示當(dāng)單車(chē)處于高速模式時(shí)駕駛員為坐立前驅(qū)姿態(tài)，此時(shí)等同于普通踏板電單車(chē)，駕駛體驗(yàn)較為舒適。而當(dāng)單車(chē)處于常規(guī)運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，座椅平行擱置，駕駛員采用普通坐位方式進(jìn)行駕駛。常規(guī)坐立姿態(tài)更適合于城市巡航。針對(duì)多樣路況和需求進(jìn)行快速切換模式，兩種造型模式具備實(shí)際可行性。與此同時(shí)針對(duì)不同身高臂展，操縱桿和坐墊更適宜操作，且可以調(diào)節(jié)。如圖4。

3 結(jié)語(yǔ)

電動(dòng)代步工具的崛起發(fā)展為交通工具行業(yè)的發(fā)展起到了轉(zhuǎn)換性作用，同時(shí)為交通工具行業(yè)指示了新的發(fā)展趨勢(shì)。新興設(shè)計(jì)概念與電動(dòng)代步交通工具行業(yè)水乳交融。將新興設(shè)計(jì)概念插入到新型代步工具內(nèi)，能夠顯著影響用戶對(duì)產(chǎn)品識(shí)別性的積極作用，亦滿足用戶對(duì)新功能性產(chǎn)品的個(gè)性化需求，因此在電動(dòng)代步交通工具的發(fā)展歷程中設(shè)計(jì)概念、外形、方式的應(yīng)用，起到可實(shí)施化的基本思路與操作前提。

參考文獻(xiàn)

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