李釗 曹振山 楊廷琦
摘 要:齒輪箱作為轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置中最為重要的零部件之一,壓裝質(zhì)量一直得不到足夠的保證,在運(yùn)行過程中經(jīng)常報(bào)出齒輪箱異常狀態(tài)。本文作者根據(jù)自己多年的齒輪箱組裝經(jīng)驗(yàn),分析并提出了齒輪箱組裝過程中工藝技術(shù)中最為核心的幾點(diǎn)內(nèi)容,為齒輪箱組裝工藝優(yōu)化,組裝質(zhì)量提升提供幫助。
關(guān)鍵詞:齒輪箱;組裝工藝;技術(shù)優(yōu)化;質(zhì)量提升
1.研究背景
隨著高速動(dòng)車組技術(shù)的不斷革新,動(dòng)車組列車運(yùn)行的速度從250km/h過渡到350km/h并且還在不斷遞增,這對(duì)轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置提出了更高的挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置顧名思義指的是轉(zhuǎn)向架上提供牽引動(dòng)力輸出的組成部分,一般由牽引電機(jī),聯(lián)軸節(jié),齒輪箱,溫度傳感器及其他傳感器組成。齒輪箱作為其中動(dòng)力傳輸?shù)闹匾画h(huán),組裝質(zhì)量尤為重要。
2.齒輪箱組裝工藝
齒輪箱組裝包括大齒輪壓裝,軸承內(nèi)圈組裝,軸承襯套與軸承外圈的組裝,齒輪箱箱體合箱。
2.1 大齒輪壓裝
齒輪箱大齒輪采用加熱壓裝的組裝方式,使用電加熱器加熱大齒輪到150℃附近,大齒輪受熱組裝孔膨脹變大。將大齒輪擺放在制定的工裝套上方,注意油孔需朝上放置。吊運(yùn)車軸垂直在大齒輪頂部,緩慢下落直到制定配合位置,如圖1所示。
2.2軸承內(nèi)圈組裝
軸承內(nèi)圈組裝方式與大齒輪相仿,也是采用熱壓裝的方式進(jìn)行組裝,將軸承內(nèi)圈加熱溫度到110℃~120℃范圍內(nèi)后,將軸承內(nèi)圈組裝至制定位置,如圖2所示。溫度冷卻后確認(rèn)組裝狀態(tài),查看內(nèi)圈是否密貼,若未密貼允許使用冷調(diào)輕輕敲擊使其密貼,嚴(yán)禁軸承內(nèi)圈未冷卻時(shí)進(jìn)行敲擊作業(yè)。
2.3 輸出軸承襯套與軸承外圈的組裝
加熱軸承襯套至90℃附近,將圓錐滾子軸承外圈安裝到襯套內(nèi),放置冷卻3~5分鐘,待冷卻后使用環(huán)裝工裝均勻敲擊軸承外圈平面使其密封,要求軸承外圈表面均勻受力。水平放置車軸,將墊片套至電機(jī)側(cè)輸出軸承襯套上,將配套的O型圈套裝至車輪側(cè)輸出軸承襯套凹槽內(nèi)后,利用襯套定位工裝將襯套組裝至軸承內(nèi)圈。
2.4 合箱
將組裝完成的車軸放置于下箱體制定位置,然后將上箱體與調(diào)運(yùn)至制定位置與下箱體進(jìn)行配合,在連接處使用密封膠或者密封圈密封,注意密封膠類不允許進(jìn)入到箱體內(nèi)部。上下箱體配合后使用指定螺栓進(jìn)行緊固組裝,建議使用遞加扭力緊固的方式進(jìn)行緊固,能夠確保箱體配合的緊固無誤。
3 齒輪箱檢驗(yàn)
3.1 無損檢測(cè)
齒輪箱箱體若采用鋁合金箱體則建議重要部位進(jìn)行X射線探傷檢驗(yàn),確認(rèn)箱體狀態(tài);若選用球墨鑄鐵箱體則所有部位均進(jìn)行磁粉探傷,重要部分采用X射線探傷檢驗(yàn)。
3.2 密封檢驗(yàn)
箱體內(nèi)側(cè)需浸煤油24h確認(rèn)箱體外側(cè)滲油情況,箱體內(nèi)側(cè)進(jìn)行充氣水壓試驗(yàn),檢查箱體密封情況。
3.3 跑和試驗(yàn)
齒輪箱跑和試驗(yàn)在跑和試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行,如圖4所示。齒輪箱注油油量在指定位置后,將齒輪箱吊運(yùn)至試驗(yàn)臺(tái)指定位置,將齒輪箱小軸端與電機(jī)相連,按照制定的轉(zhuǎn)速及時(shí)間進(jìn)行正反轉(zhuǎn)持續(xù)運(yùn)作,轉(zhuǎn)速及試驗(yàn)要求如表1所示。
跑和試驗(yàn)過程中確認(rèn)齒輪箱是否存在異響,齒輪箱溫升是否存在異常,是否存在箱體滲漏情況。待試驗(yàn)完成后確認(rèn)磁性油堵吸附物是否存在大顆粒物質(zhì)及其他異常物質(zhì)。
4.總結(jié)
齒輪箱作為轉(zhuǎn)向架動(dòng)力傳輸?shù)闹匾考?,組裝質(zhì)量受到廣泛關(guān)注。本文針對(duì)齒輪箱組裝過程中出現(xiàn)的關(guān)鍵工藝要點(diǎn)以及齒輪箱的檢驗(yàn)要求進(jìn)行淺析,包含齒輪箱組裝整體過程以及無損檢測(cè)、密封檢測(cè)、跑和試驗(yàn)檢測(cè)等。
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