許泳濱

摘 要：進(jìn)入新世紀(jì)以來，先進(jìn)的電控技術(shù)和維修技術(shù)的迅猛發(fā)展為我國汽車工業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，作為汽車工業(yè)中不可缺少的一項要素，汽車電控維修技術(shù)的合理應(yīng)用能夠有效的促進(jìn)汽車工業(yè)的整體發(fā)展。結(jié)合汽車電控維修技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀來看，經(jīng)常會出現(xiàn)一定的誤差。本文將從這一角度切入，分析誤差產(chǎn)生的原因，有針對性的提出相應(yīng)的控制策略以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車電控維修技術(shù);誤差;控制

1 汽車維修工作開展進(jìn)程中產(chǎn)生誤差的原因研究

1.1 節(jié)能設(shè)計問題

在現(xiàn)代汽車維修工程維修過程中，智能化設(shè)備的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，實現(xiàn)了汽車維修工程的自動化管理，為汽車維修的維護(hù)工作提供了極大的便利。而想要充分發(fā)揮自動化管理的成效，在電氣設(shè)備選用方面則要遵循更高的標(biāo)準(zhǔn)。但結(jié)合現(xiàn)階段我國汽車維修工程發(fā)展情況來看，電氣設(shè)備選用和能源供應(yīng)之間仍舊未形成良好的適應(yīng)，以至于很多電氣設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重能源浪費現(xiàn)象，如景觀亭照明等。

1.2 維修管理問題

在任何領(lǐng)域的工程建設(shè)中，維修質(zhì)量都是一項十分重要的內(nèi)容，結(jié)合近些年我國汽車維修工程建設(shè)狀況來看，電路維修質(zhì)量問題頻繁發(fā)生，對汽車維修工程的綜合效益造成了較大的影響。經(jīng)分析，其原因在于汽車維修工程中所選用的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提升，使得電路維修的復(fù)雜性得到大幅度加強(qiáng)，難度也隨之提高，加之維修人員、環(huán)境等方面的因素的影響，以至于汽車維修中的質(zhì)量風(fēng)險一直難以得到有效的控制，嚴(yán)重阻礙了我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

2 基于汽車電控技術(shù)角度探討汽車維修的發(fā)展

2.1 維修對象和設(shè)備的現(xiàn)代化

當(dāng)前半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展速度比較快，在汽車生產(chǎn)行業(yè)電子技術(shù)有著廣泛的應(yīng)用，并且在內(nèi)部系統(tǒng)中有著廣泛應(yīng)用，顯著改善了誒車的性能和質(zhì)量。奔馳公司最開始使用了燃油控制系統(tǒng)，這個舉動革新了汽車燃油電控的技術(shù)。日本的模擬電控技術(shù)也有較強(qiáng)的發(fā)展，從最開始的EFI技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在的噴射發(fā)動機(jī)技術(shù)，所以促進(jìn)了汽車工業(yè)的電子化、現(xiàn)代化發(fā)展。后來相關(guān)設(shè)備和汽車底盤也有長足的進(jìn)步。出現(xiàn)了防抱死系統(tǒng)以及速度控制系統(tǒng)，汽車工業(yè)進(jìn)入了電子時代。汽車電控技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展促進(jìn)了汽車質(zhì)量和性能的進(jìn)步，傳統(tǒng)的經(jīng)驗判斷中，使用了拆卸加上判斷已經(jīng)難以進(jìn)行維修操作，當(dāng)前的維修對象電子化程度更高。例如，發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)。當(dāng)前的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，集成了車速控制、自檢功能、爆震控制、溫度補(bǔ)償、廢氣循環(huán)利用、怠速控制、空燃比控制以及點火控制等等。利用電控技術(shù)進(jìn)行汽油噴射，不管發(fā)動機(jī)出于什么工作狀態(tài)下，都可以獲得比較合適的加速控制、發(fā)動機(jī)啟動控制和點火時機(jī)。如果負(fù)荷比較小，可以利用催化轉(zhuǎn)化器和閉環(huán)控制進(jìn)行操作。如果負(fù)荷比較大，可以利用廢棄循環(huán)利用和開環(huán)控制，專業(yè)化就利用電控技術(shù)顯著提升了發(fā)動機(jī)的性能，顯著降低了廢棄排放。電控控制系統(tǒng)包括較多的先進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括傳感器和微處理器，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的相關(guān)參數(shù)確定點火時間等等，相關(guān)人員需要對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解。

對應(yīng)的，相關(guān)的維系設(shè)備的現(xiàn)代化程度也顯著提升，我國轎車的保有量顯著提升，同時汽車工業(yè)的科技漢江持續(xù)提升，產(chǎn)生的汽車故障的種類和范圍持續(xù)拓展。以往的簡單維修工具以及難以做好當(dāng)前的汽車維修工作。當(dāng)前汽車電控技術(shù)的發(fā)展比較快，應(yīng)用了較多的汽車故障檢測設(shè)備，其中包括發(fā)動機(jī)分析器、示波器和掃描儀等等，在當(dāng)前的汽車維修行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。這些設(shè)備包括進(jìn)口的和國產(chǎn)的，以往人們對于這些設(shè)備比較陌生，但是當(dāng)前高科技和現(xiàn)代化的前提下，必須使用這些維修技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行維修。想要熟練使用這些技術(shù)和設(shè)備，需要引入高技術(shù)的人才。

2.2 維修人員和維修體系的發(fā)展方向

在當(dāng)前的汽車維修工作中，對于技術(shù)人員的能力素質(zhì)提出了更高的要求，相關(guān)維修人員需要具備較強(qiáng)的素質(zhì)和過硬的維修技術(shù)。不僅需要了解汽車技術(shù)相關(guān)理論，同時需要了解檢測設(shè)備和維修的操作，如果可以具備一定的外語能力屬于錦上添花。技術(shù)人員需要熟練使用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和分析設(shè)備，利用網(wǎng)絡(luò)查詢相關(guān)的維修信息，這樣可以準(zhǔn)確判斷相關(guān)的故障，利用最低的成本和最快的速度進(jìn)行維修。想要滿足這些維修需求，需要參數(shù)相關(guān)的維修培訓(xùn)，并且加強(qiáng)和同行的技術(shù)交流。利用網(wǎng)絡(luò)交流和培訓(xùn)的方式，可以快速找到維修方法，同時可以發(fā)布疑難故障的請求，這樣可以在工作時間中持續(xù)提升技術(shù)人員的能力素質(zhì)。在當(dāng)前的體系建設(shè)方面，我國的模式還是比較單一，難以滿足當(dāng)前的汽車市場，降低的連鎖經(jīng)營中需要有效解決這方面的問題?？梢岳眠B鎖經(jīng)營的方式，這樣可以滿足汽車產(chǎn)業(yè)的維修要求。通過這方面的建設(shè)和完善，可以促進(jìn)維修產(chǎn)業(yè)的形象化、品牌化。拓展當(dāng)前的覆蓋面以及規(guī)模，這是將來汽車維修發(fā)展的必經(jīng)之路。

3 當(dāng)前汽車維修企業(yè)的發(fā)展策略

3.1 改進(jìn)觀念并且掌握最新技術(shù)

在現(xiàn)代汽車中應(yīng)用了多方面的技術(shù)，汽車有著更加復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其中的科技含量比較高，在實施維修的過程中，需要利用相關(guān)的只能診斷設(shè)備。相關(guān)維修技術(shù)人員需要掌握比較先進(jìn)和有效的維修技術(shù)。不僅需要掌握相關(guān)的利用內(nèi)容，還需要具備扎實的機(jī)械電力實踐和理論實踐能力，具備較強(qiáng)的計算機(jī)水平，了解涉車相關(guān)的自控技術(shù)和傳感技術(shù)。在工作中需要了解相關(guān)的英語資料，利用網(wǎng)絡(luò)搜索的方式來查找相關(guān)資料，具備終身學(xué)習(xí)的能力和理念。利用這種方式，可以持續(xù)提升自己的水準(zhǔn)，并且了解當(dāng)前汽車維修行業(yè)的技術(shù)。以往的維修中，使用了師傅帶進(jìn)門的方法，而當(dāng)前需要重視培訓(xùn)機(jī)制的引入，組織相關(guān)技術(shù)人員參與技術(shù)交流和培訓(xùn)，這樣可以持續(xù)更新自己的維修技術(shù)能力和學(xué)習(xí)理念。

以往的維修中，都是利用經(jīng)驗技術(shù)進(jìn)行判斷，需要使用機(jī)械修理以及手工工藝的方式完成。利用主觀性較強(qiáng)的簡單工具診斷、手工拆卸以及認(rèn)為經(jīng)驗進(jìn)行操作，這些維修方法和思路難以適應(yīng)當(dāng)前汽車維修服務(wù)。因此，相關(guān)企業(yè)需要轉(zhuǎn)變以往的觀念，了解當(dāng)前檢測和維修的模式，利用現(xiàn)代化的設(shè)備和儀器來進(jìn)行檢測和維修。當(dāng)前的維修需要在不拆卸解體的前提下，利用先進(jìn)儀器和設(shè)備發(fā)現(xiàn)故障的具體位置，而后制定有效、科學(xué)的維修方案。在具體的維修中，需要參考制造生的維修操作手冊。當(dāng)前的維修服務(wù)，在故障判斷、管理和制度方面都需要進(jìn)行改進(jìn)和強(qiáng)化，這樣可以實現(xiàn)維修的科學(xué)化和智能化。同時，需要重視對于汽車電控系系統(tǒng)的故障判斷。

3.2 加強(qiáng)對汽車維修的管理力度

首先，構(gòu)建完善的汽車維修管理制度，所有環(huán)節(jié)中，最大程度的排出可能影響維修質(zhì)量的不穩(wěn)定因素。其次，加強(qiáng)對維修人員的管理，在開工前，要對維修單位及其人員的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，之后組織安排開展維修前的培訓(xùn)活動。為了保障維修操作的規(guī)范性，應(yīng)該做好維修現(xiàn)場的監(jiān)督管理，保障每一個維修環(huán)節(jié)的有效性。此外，建立合理的獎懲制度，促進(jìn)質(zhì)量安全意識的滲透，激發(fā)維修人員的積極性，同時對其維修行為進(jìn)行一定的約束。

現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)成為主要的交通工具，能夠為乘客提供十分方便快捷的服務(wù)，但是在汽車運行的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障問題，因此維修工作十分重要，它對于保障汽車安全具有積極意義。本文將結(jié)合汽車維修的現(xiàn)狀對其維修電控技術(shù)和方法進(jìn)行探討，希望可以促進(jìn)汽車維修水平的提升。

結(jié)語：進(jìn)行基于汽車電控技術(shù)角度探討汽車維修的發(fā)展的全面研究，綜上所述，在現(xiàn)代汽車維修工程建設(shè)中，電路維修是十分重要的一個方面，其維修效果直接影響著工程功能的發(fā)揮。為了保障電氣維修質(zhì)量，應(yīng)深入分析現(xiàn)階段維修中比較常見的問題，找出合理的解決對策，為維修活動的高效有序?qū)嵤┑於ɑA(chǔ)。

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