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共享單車(chē)為什么隨地亂扔

2019-06-11 07:18
前線(xiàn) 2019年1期
關(guān)鍵詞:墳場(chǎng)無(wú)序單車(chē)

近年來(lái),人們不時(shí)發(fā)現(xiàn),曾經(jīng)多姿多彩、蔚為壯觀(guān)的共享單車(chē),不僅品種日益減少,現(xiàn)有的一些單車(chē)也經(jīng)常七零八落,破損嚴(yán)重。很多單車(chē)愛(ài)好者紛紛抱怨,稱(chēng)好用的車(chē)大為減少,不得不改回了公交車(chē)或者步行。共享單車(chē)走到了發(fā)展的拐點(diǎn)。

北京是國(guó)內(nèi)共享單車(chē)的發(fā)源地之一。自2015年在北京街頭出現(xiàn)第一輛共享單車(chē)之后,共享單車(chē)行業(yè)異軍突起,各種品牌最多時(shí)達(dá)到了30家。這引發(fā)了新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)下的共享經(jīng)濟(jì)熱潮,把早已經(jīng)淡出國(guó)人視野的自行車(chē)這一傳統(tǒng)的交通工具,再度發(fā)揚(yáng)光大。經(jīng)過(guò)改良之后的單車(chē),以更時(shí)尚的方式讓人們享受到了綠色出行、低成本出行的便捷。在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),共享單車(chē)在全國(guó)的集中投放量超過(guò)2000萬(wàn)輛,如今經(jīng)歷市場(chǎng)洗牌之后,北京仍有190多萬(wàn)輛,上海仍有150多萬(wàn)輛。

然而,共享單車(chē)與公眾的“蜜月”和“狂歡”期,維持的時(shí)間并不長(zhǎng)。早在前兩年,媒體就爆出了一些共享單車(chē)企業(yè)倒閉的消息。各地報(bào)廢的共享單車(chē)迅速形成了一座座“墳場(chǎng)”。在北京也有很多大小不等的這類(lèi) “墳場(chǎng)”,它們不但占據(jù)著寶貴的土地資源,還造成了巨大的浪費(fèi)。同時(shí),也無(wú)聲“述說(shuō)”著共享單車(chē)從曾經(jīng)的繁華到如今的窘境。

共享單車(chē)為何從便民走到了擾民,乃至成為城市交通、城市環(huán)境的一大公害?原因很明顯,共享單車(chē)自問(wèn)世之日起,就存在著先天的“基因缺陷”和后天的規(guī)則缺失。它的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)在于,不受場(chǎng)地限制,想騎到哪就騎到哪,隨時(shí)隨地停放。這也帶來(lái)了它的一些缺點(diǎn),有些文明素質(zhì)不高的騎行者,把它騎到了高速公路、快速路、人行橫道、過(guò)街天橋、鬧市區(qū),從而危及了公共安全。有些原本市容整潔的城市,因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的無(wú)序停放,而變得亂象叢生。此外,共享單車(chē)企業(yè)一開(kāi)始,就沒(méi)有找到合適的盈利模式,而單純收取押金的辦法,難以解決企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。無(wú)序的跑馬圈地,似乎要贏得更多投資,但是盈利模式不清晰的企業(yè),很快就將在市場(chǎng)的嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)中遭遇到滑鐵盧。

因而,任何一個(gè)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的發(fā)展,都不能離開(kāi)法規(guī)制度的制約。制度既是規(guī)范,又是為企業(yè)保駕護(hù)航的利器。共享單車(chē)創(chuàng)立伊始,本意是為解決城市出行最后一公里的難題,然而它的無(wú)序發(fā)展、過(guò)度膨脹,不僅引發(fā)了惡性競(jìng)爭(zhēng),也給一些社會(huì)公德意識(shí)不強(qiáng)的人,創(chuàng)造了破壞公共環(huán)境和秩序的機(jī)會(huì)。與街頭的混亂相比,一些人內(nèi)心的鄙陋,更是在共享單車(chē)身上得到了驗(yàn)證,不乏一些單車(chē)被惡意破壞,甚至被扔到樹(shù)林、河里、便道上,擋住了行人的去路。

共享單車(chē)不應(yīng)是都市的匆匆過(guò)客。據(jù)統(tǒng)計(jì),全球現(xiàn)在至少有49個(gè)國(guó)家的535個(gè)城市建立了公共自行車(chē)系統(tǒng)。有關(guān)方面需要制定完善的管理辦法,企業(yè)也應(yīng)改進(jìn)技術(shù),讓單車(chē)在定位、結(jié)賬、???、租金等方面更精準(zhǔn)到位。此外,還可以學(xué)習(xí)國(guó)外的一些管理經(jīng)驗(yàn)。如巴黎的共享單車(chē)Velib是極少能為城市賺取穩(wěn)定凈收益的公共交通項(xiàng)目,年均利潤(rùn)高達(dá)2000萬(wàn)歐元,它開(kāi)啟了以高新技術(shù)應(yīng)用為特色的第三代公共自行車(chē)潮流。共享單車(chē)應(yīng)在有效的監(jiān)管下,合情合理地運(yùn)營(yíng)。只有這樣,共享單車(chē)才能為城市增添更多亮麗風(fēng)景。

責(zé)任編輯 / 許 海

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