韓旭

用藝術(shù)演繹豪華，非雷克薩斯莫屬——不僅追求具象精妙，更加注重氣韻傳神。駕駛雷克薩斯車型多了，你會發(fā)現(xiàn)這個品牌將東方美學(xué)底蘊(yùn)之“寫意”融進(jìn)設(shè)計，以富于藝術(shù)氣息的舒適意境為每段旅程注入美和溫暖。

全新LC誕生于雷克薩斯元町工廠，是聞名遐邇的手工制造超級跑車LFA的發(fā)源地。工廠布局及其設(shè)施為生產(chǎn)全新LC量身打造，以確保產(chǎn)品卓越性能。巧妙組合之下，LC 500h搭載的3.5升V6發(fā)動機(jī)起步時所產(chǎn)生的驅(qū)動力甚至超越其5.0升V8混合動力引擎，“零百”加速僅需5秒。此次探享的主角全新雷克薩斯LC 500h上市特別版，在LC 500h的基礎(chǔ)上增加了閃蝶藍(lán)專屬外飾色、晨曦藍(lán)專屬內(nèi)飾色、21英寸鍛造輪轂、全彩抬頭顯示器HUD以及Mark Levinson高級音響系統(tǒng)。是的，上市特別版最驚艷的就是那抹神奇迷人的藍(lán)！

上市特別版的閃蝶藍(lán)車身完美再現(xiàn)了大自然中的明亮、生動色調(diào)——藍(lán)色閃蝶。藍(lán)色閃蝶的翅膀是無色的，但由于其獨(dú)特的表面結(jié)構(gòu)引起光衍射和干擾，使其呈現(xiàn)一種美麗的閃藍(lán)色。憑借仿生學(xué)技術(shù)，雷克薩斯實(shí)現(xiàn)了閃蝶藍(lán)的高亮度和高飽和度。與閃蝶藍(lán)同樣驚人的還有晨曦藍(lán)內(nèi)飾——寧靜與力量感的統(tǒng)一。坐在車內(nèi)，仿佛看到遼闊海面上旭日初升，朝霞的溫暖橙色與海水寬廣神秘的藍(lán)在海天之際交匯——這就是海天藍(lán)配色的靈感來源。橙白藍(lán)三色的大膽對撞創(chuàng)造出充滿創(chuàng)新與想象力的視覺沖擊，賦予座艙豐富的層次感和迷人魅力。

美且獨(dú)一無二

握到跑車，我先想到的是速度，但這款車的設(shè)計與配色簡直讓人眼前一亮，我生活中接觸顏色非常多，這種藍(lán)的呈現(xiàn)確實(shí)驚艷。據(jù)說這種藍(lán)色的“閃蝶”是中南美洲熱帶雨林的珍惜物種，而它的學(xué)名更出自希臘語“Mprph”，是美沖維納斯之名，看來使用這個顏色本身就意味著美和獨(dú)一無二。

再看內(nèi)飾，橙白相間和諧優(yōu)雅。在色彩中，藍(lán)色與橙色為互補(bǔ)色，兩個顏色在一起會非常舒適，但如果搭配不當(dāng)也會不協(xié)調(diào)。可以看出雷克薩斯這款跑車采用了非常大膽的嘗試，點(diǎn)贊。我工作中經(jīng)常會僮用互補(bǔ)色作為搭配出現(xiàn)在明星的臉上，橘色系的妝容中會加一點(diǎn)藍(lán)色的眼線在眼尾處，畫龍點(diǎn)睛的同時還有別出心裁的創(chuàng)意。這讓我想到王菲的專輯“寓言”封面上大膽的藍(lán)與橙之間還加入了黃、綠、粉，那個彩虹妝紅極一時！另外一點(diǎn)，這款車很多細(xì)節(jié)都是匠人親手打造的，這非常重要，手工制作代表一種精沖與傳承，與科技無關(guān)，也是批量生產(chǎn)無法比擬的。

凱大奇

造型師，化妝造型14年，與譚維維、朱丹、火箭少女等明星藝人長期合作

鑫敏恒25 hours體驗(yàn)中心首秀慢生活重塑平靜美好

時間碎片化的快節(jié)奏生活，讓身心俱疲的我們渴望慢下來，用充裕的時間享受的平靜與美好，但時間卻永遠(yuǎn)不夠。面對這樣的“時間悖論”，廣汽新能源以“時空蟲洞”為概念，創(chuàng)造出“25hours體驗(yàn)中心”這一獨(dú)創(chuàng)的渠道終端新模式，以用戶體驗(yàn)為先，為消費(fèi)者創(chuàng)造出一個獨(dú)屬于他們、可隨心所欲使用的空間，讓他們在這里“每天多一小時樂享時光”。

3月9日，北京鑫敏恒世紀(jì)體驗(yàn)中心開業(yè)，該中心不但沿襲了“前沿科技體驗(yàn)區(qū)”、“生活美學(xué)空間區(qū)”、“未來出行服務(wù)區(qū)”、“場景汽車展示區(qū)”四大特色功能區(qū)的設(shè)置，更增設(shè)了一系列全新的服務(wù)內(nèi)容，為消費(fèi)者提供生活體驗(yàn)、汽車銷售、充電及售后等全面、貼心的服務(wù)。至此，4座25hours體驗(yàn)中心環(huán)抱北京，打造“每天多一小時樂享時光”的全新出行生活體驗(yàn)。

第七屆中國汽車售后服務(wù)大會存量時代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

2018年對中國汽車市場而言意義非凡，28年來首次銷量負(fù)增長為所有車企敲響了警鐘。2019年，銷量預(yù)期同樣不容樂觀，中國汽車市場進(jìn)入存量時代已無可避免。

3月6日，由車人網(wǎng)、V訊網(wǎng)主辦的“傾聽·傾心——存量時代的汽車售后服務(wù)展望”高峰論壇暨第七屆中國汽車售后服務(wù)大會在京召開。會上，由車人網(wǎng)、V訊網(wǎng)、寰球汽車集團(tuán)以及《中國消費(fèi)者報》聯(lián)合構(gòu)建的汽車售后服務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟共同發(fā)布了“守護(hù)者計劃”，成為消費(fèi)者與車企和經(jīng)銷商高效溝通的重要渠道，為維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益提供強(qiáng)力支持。

Voice

在中國為中國，化不行為必行。團(tuán)結(jié)一致，互信共贏。Make impossible possible！

福特中國公關(guān)副總裁 霍靜

2018年，福特在華銷量為75.22萬輛，同比下滑36.9%。其中，長安福特僅售41.72萬輛，同比下滑近50%，公司調(diào)整與復(fù)蘇迫在眉睫。原寶沃汽車集團(tuán)營銷公司市場部總監(jiān)、北美研發(fā)中心執(zhí)行董事任執(zhí)行董事霍靜在汽車業(yè)經(jīng)歷豐富，且具有跨文化、跨地域的國際化視野和工作經(jīng)驗(yàn)。2019年無疑是福特在華業(yè)務(wù)發(fā)展關(guān)鍵之年，霍靜加入福特中國出任福特中國公關(guān)副總裁將助力福特汽車止住頹勢，在中國市場復(fù)蘇崛起。

Viewpoint

問題來了，F(xiàn)ormula E有什么好玩的？

從3月開始，整個朋友圈似乎陷入了“帶電”模式。先是“燃電啟航”的第89屆日內(nèi)瓦車展，沒過幾天又被“如電如荼”的Formula E香港站“包圍”。這還不算完，F(xiàn)ormula E三亞站憑借在境內(nèi)舉辦這一地緣優(yōu)勢，直接將這股電石火花燃到爆點(diǎn)，整個汽車行業(yè)的新聞從業(yè)者大概將近一半聚焦在這場代表未來的激情賽事中一起澎湃。

那么問題來了，F(xiàn)ormula E真的好看嗎？有那么好玩的？

可以想象，激情四射的超越，血脈噴張的速度、充滿智慧的戰(zhàn)術(shù)早已成為賽車運(yùn)動的標(biāo)配。然而，當(dāng)這項(xiàng)運(yùn)動集結(jié)了競技、科技與環(huán)保于一身，一項(xiàng)被賦予全新駕馭體驗(yàn)的賽事活動——世界電動方程式錦標(biāo)賽（也就是Formula E）應(yīng)勢而生，正朝著越來越多的車迷加速駛來。

作為一項(xiàng)年輕的賽事，電動方程式錦標(biāo)賽在賽制、賽程以及賽車方面都頗具創(chuàng)造性，觀眾及車迷的參與感和比賽觀賞性增強(qiáng)，參賽車隊、車手以及參賽車輛也將面臨更高的科技與競技挑戰(zhàn)。自2014-2015首次在北京設(shè)立分站賽，電動方程式錦標(biāo)賽再次來到中國，分別在中國香港和三亞舉辦兩站比賽，火爆程度可見一斑。

先來看看比賽主角——賽車！毫無疑問，能參加Formula E的賽車絕非等閑之輩。本賽季全部企業(yè)均采用全新的第二代電動方程式賽車，車輛采用更長、更窄的車身設(shè)計，再加上巨大的擴(kuò)散器以及小型擾流板帶來的更強(qiáng)下壓力，使賽車更易于在狹小多變的賽道中進(jìn)行超車等動作。值得一提的是，第二代賽車雙倍的儲電能力，使車手能夠高速完成比賽，而無需中途進(jìn)站換車。

談到賽道“選址”，F(xiàn)ormula E在全球主要城市的地標(biāo)區(qū)域舉辦“城市街道賽（#Electric Street Racing）”，賽道以城市道路為主、專業(yè)賽道為輔，所有比賽均在一天內(nèi)完成。整場比賽分為三段：第一階段排位賽、“超級桿位”賽以及最終正賽。其中，“超級桿位”賽不僅是爭奪比賽頭名發(fā)車的最佳機(jī)會，第一名更可直接贏得3個積分，所以該環(huán)節(jié)競爭十分激烈。有意思的是，本賽季FormulaE引進(jìn)了“攻擊模式（Attack Mode）”。車手無需在中途進(jìn)站換車，將以200kW功率完成比賽，當(dāng)通過“攻擊模式”區(qū)域時，賽車能夠在特定時間內(nèi)將最大功率提升到225kW，賽會規(guī)定每位車手必須使用“攻擊模式”兩次，這也成為了超車或逆襲的最佳位置。

此外，F(xiàn)ormula E還是最注重“互動”的頂級賽事——開創(chuàng)性的FanBoost#粉絲加速可以讓車迷通過網(wǎng)站和社交媒體為他們最喜愛的車手投票，每場比賽獲得車迷投票最多的三位車手可獲得FanBoost#粉絲加速。正賽中，這三位車手可在“攻擊模式”下借助FanBoost#粉絲加速讓賽車在短時間內(nèi)達(dá)到最大輸出功率250kW！

如此精彩紛呈的賽制與賽車，令Formula E成為全球最頂尖的電動汽車賽事。還不快來，一起玩電！

Data

自動駕駛&電動出行！68.9億歐元！

日前，寶馬集團(tuán)公布了2018年財務(wù)業(yè)績。2018年，寶馬集團(tuán)在全球共售出超過249萬輛汽車和超過16.5萬輛摩托車，集團(tuán)總收入達(dá)到974.8億歐元，稅前利潤達(dá)到98.15億歐元。盡管市場充滿調(diào)整，寶馬集團(tuán)仍然繼續(xù)在產(chǎn)品、技術(shù)和生產(chǎn)領(lǐng)域投入大量資金，2018年寶馬集團(tuán)研發(fā)投入高達(dá)68.9億歐元，重點(diǎn)聚焦自動駕駛和電動出行領(lǐng)域，以確保公司在創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先性。

Highlight

燃擎！全新賓利歐陸GT中國賽道首秀

3月15日，紹興，全新賓利歐陸GT亮相浙江國際賽車場，上演中國賽道動態(tài)首秀。浙江國際賽車場擁有國際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的國際標(biāo)準(zhǔn)二級賽道，全長3.2公里，擁有16個半徑各異的彎角以及充滿挑戰(zhàn)的賽道設(shè)計，十分考驗(yàn)車輛操控性能。

傲視同儕的第三代歐陸GT作為賓利汽車設(shè)計與工程成就的典范之作，重新定義超豪華運(yùn)動旅行座駕。該車搭載性能進(jìn)一步提升的6.0升W12 TSI發(fā)動機(jī)，首次搭配雙離合八速變速箱，百公里加速時間僅需3.7秒，最高時速可達(dá)333公里/小時，為這一重磅力作賦予出色競速實(shí)力。