張敏
長城搭建起了哈弗、WEY、歐拉、風(fēng)駿皮卡四大品牌構(gòu)架,以營銷舉措、品牌升級大手筆,向外界展示了長城汽車的走向和思路,并以更加開放的姿態(tài),謀篇布局,把全球化作為核心戰(zhàn)略。
地處京、津、石三角腹地,距北京140公里的保定,已經(jīng)成為中國汽車市場不容小覷的力量。2月20日,長城汽車國內(nèi)的第八座生產(chǎn)基地泰州工廠塵埃落地。對于魏建軍心目中的長城戰(zhàn)略布局來說,又前進了重要一步。
上:世紀90年代,26歲的魏建軍承包了位于城南南大園鄉(xiāng)的長城工業(yè)公司,開始了他的造車生涯。在他的掌舵下,長城從旅行車和皮卡試水,再從底盤、發(fā)動機做起造車,步步為營,遵循“每天進步一點點”的務(wù)實文化,將哈弗成功打造為中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者。
在2016年哈弗品牌百萬輛的基礎(chǔ)上,長城汽車同年推出全新高端品牌WEY,獲得初步成功。WEY上市兩年后,成為了第一個突破20萬輛銷量的中國豪華品牌,也實現(xiàn)了終結(jié)合資品牌暴利時代、讓豪華觸手可及的品牌使命。
2018年,長城銷量105.3萬輛,連續(xù)第三年突破百萬銷量大關(guān)。哈弗、WEY和長城皮卡以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績,分別奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場銷量冠軍。2019年1月,長城旗下四大品牌銷量達111715輛,同比增長1.52%,其中出口3753輛,同比增長7.57%,而今,長城搭建起了哈弗、WEY、歐拉、風(fēng)駿皮卡四大品牌構(gòu)架,以營銷舉措、品牌升級大手筆,向外界展示了長城汽車的走向和思路,并以更加開放的姿態(tài),謀篇布局,把全球化作為核心戰(zhàn)略。
更開放的長城
去年年底的WEY兩周年慶典上,一汽、東風(fēng)、北汽、吉利、比亞迪等五大自主車企掌門人均以視頻和圖片形式發(fā)來賀電,這在汽車行業(yè)絕,無僅有。
或許是一直受保定地域?qū)傩跃窒?,長城在外界印象中,一直是相對神秘存在。伴隨著聚焦戰(zhàn)略深化,長城每一部分都開始展現(xiàn)出新的面貌。
在開放性理念下,2018年長城汽車在人才引進方面也非常積極。尤其是在2018年7月與寶馬宣布成立合資公司光束汽車之后,長城汽車大力度引入職業(yè)經(jīng)理人,一系列曾在合資、外資公司任職的運營和管理人員加盟長城和WEY、歐拉等品牌。
曾擔(dān)任北京現(xiàn)代執(zhí)行副總經(jīng)理的劉智豐、原沃爾沃首席運營官柳燕、曾任職多家企業(yè)營銷高管的寧述勇等人,2018年都被長城汽車招致麾下。同時,尤其伴隨WEY品牌的推出,魏建軍“個人IP”也日益清晰。
這些變化,讓外界感受到一個不一樣的長城汽車。這個企業(yè)變得更加包容、開放和國際化。WYE兩周年慶典時,很多人對魏建軍說,感覺今年長城汽車的變化很大,國內(nèi)國外的動作很多,也更加開放了。也有人說,魏建軍個人也經(jīng)常出來露面,比以前活躍了。
對于這些評價,大部分魏建軍比較認同。其實,身處不斷變革和發(fā)展的汽車行業(yè),開放.包容、國際化是長城發(fā)展趨勢。但在魏建軍看來,長城汽車實際上一直是開放的,但這些之前并未被外界所熟知?!爸徊贿^是人們看到了媒體所熟悉的汽車人加盟長城,就覺得長城開放了?!?/p>
魏建軍認為,認為長城之前不開放,是一種誤解,長城并沒有落伍于時代潮流。例如,投資50億元,主體建筑250萬平方米的長城技術(shù)研發(fā)中心,無論造型還是規(guī)模都堪稱恢弘,在樓里面參觀都要坐電瓶車。有記者稱,即便是在全球跨國汽車公司中,也沒有看到過體量比長城還大的技術(shù)中心。在人才引進上,目前有四五十個國家的汽車人才加盟長城?!叭绻婚_放,他們?yōu)槭裁炊家尤氲介L城呢?”
同時,在“聚焦戰(zhàn)略”下,長城獨立了4個零部件公司,搭建了總體業(yè)務(wù)的組織架構(gòu),零部件業(yè)務(wù)也開始搭建市場化運營的組織,并開始策劃市場化戰(zhàn)略與舉措。
從“走上去”到“走出去”
截至2018年年底,哈弗SUV全球銷量突破500萬輛,成為中國首個進入500萬俱樂部的中國SUV品牌,并一舉創(chuàng)下了連續(xù)16年獲得中國SUV市場冠軍的記錄,由此不難看出,哈弗在中國SUV市場的霸主地位已無可動搖。
與全球汽車業(yè)走向整合之路發(fā)展規(guī)律類似,中國也一定會走向靠市場來整合配置資源。淘汰賽開啟,誰能生存下去?魏建軍篤信,長城肯定是活下來的那一個。但即使是能生存下去的企業(yè),了解自己與國際品牌的差距,不管是在格局上,還是戰(zhàn)略思維中,都會促使企業(yè)快速地轉(zhuǎn)變。
如何破局?作為中國汽車企業(yè),尤其是中國的民營汽車企業(yè),只有走國際化道路才能使企業(yè)真正地由大變強。只有下決心“走出去”,建設(shè)國際化的研發(fā)機構(gòu)、吸納國際化人才、建設(shè)真正意義上的海外工廠,才能研發(fā)出全球化的產(chǎn)品來適應(yīng)全球市場,才能使企業(yè)具備全球化的視野和思維,才能在強手如林的國際市場中贏得一席之地。
站在哈弗全球500萬輛的新起點上,魏建軍展現(xiàn)出了民營企業(yè)家更加開放的心態(tài)和更具前瞻性的視野格局,“我們要打造有全球競爭力的產(chǎn)品,要率先走出去,到全球拓展市場,成為有全球影響力的品牌,哈弗要成為中國SUV的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
國內(nèi)多線布局的同時,長城企業(yè)強化在俄羅斯市場的優(yōu)勢,在俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)哈弗首款全球戰(zhàn)略車型哈弗F7等等,動作頻頻。
“與企業(yè)一樣,任何人都不是完美的,我以前犯了很多錯誤,未來可能還會犯錯誤,這受個人境界、格局的局限。只有不斷彌補瑕疵才能長遠發(fā)展,只有歷經(jīng)挫折、考驗,才能鍛煉意志和修為?!毖哉勗捳Z之間,個性十足的魏建軍多了幾分坦誠。
世界在變,長城選擇與時俱進。但“變”中蘊含“不變”。魏建軍說:“對我個人來說,我還是從骨子里就喜歡專注技術(shù)研究的汽車人,內(nèi)心里始終懷有一份堅持?!?/p>