羅佑安

摘 要：磁懸浮列車是一種新型軌道交通運(yùn)輸方式，不需要直接接觸軌道，節(jié)能環(huán)保、舒適性高、適應(yīng)力強(qiáng)、安全性高，在城市軌道交通系統(tǒng)中脫穎而出，成為目前的發(fā)展熱點(diǎn)。本文闡述了我國磁懸浮列車發(fā)展趨勢(shì)，并針對(duì)磁懸浮列車發(fā)展對(duì)居民生活出行的影響進(jìn)行深入闡述。

關(guān)鍵詞：磁懸浮列車;居民生活出行;影響;趨勢(shì)

磁懸浮技術(shù)（electromagnetic suspension，EML）是指利用磁力克服重力使物體懸浮的一種技術(shù)。磁懸浮列車屬于城市公共交通的重要組成，具有省地、節(jié)能、環(huán)保、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低、安全性高、爬坡性能強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，是一種綠色節(jié)能環(huán)保交通體系，磁懸浮列車的推廣緩解了城市交通壓力，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

一、我國磁懸浮列車發(fā)展趨勢(shì)分析

磁懸浮列車是利用電磁體的強(qiáng)大吸力或者斥力，借助直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，根據(jù)原理、方式的差異，磁懸浮列車可以分為常導(dǎo)磁懸浮、超導(dǎo)電動(dòng)磁懸浮、永磁懸浮三類。常導(dǎo)磁懸浮電磁鐵繞組線圈采用了常溫導(dǎo)體材料，維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)簡單，但是電磁力較小，對(duì)電流的損害較大;超導(dǎo)電動(dòng)磁懸浮使用軌道包裹列車的方式，通過軌道、列車之間的排斥力懸浮，理論速度可以達(dá)到500km/h以上;永磁懸浮是一種新型磁浮技術(shù)，又被稱之為磁浮飛機(jī)，不需要應(yīng)用超低溫系統(tǒng)，也讓磁浮系統(tǒng)變得簡單、可靠、制造起來更加方便，理論速度可達(dá)到550km/h。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民收入水平的提升下，人們對(duì)于生活品質(zhì)的關(guān)注度越來越高，且隨著城市化進(jìn)程的加劇，越來越多的人口涌入中心城市，交通擁堵問題時(shí)常發(fā)展，磁懸浮列車的推廣可以顯著緩解交通壓力，給人們的出行帶來諸多便利。相較于美國、日本等國，我國在磁懸浮的研究上，相對(duì)較晚，我國與日本的交通情況類似，人口密度大、出交通出行需求量高，但是人均資源少，近年來，我國在磁懸浮列車的研究上投入了大量的人力、物力和財(cái)力，并積極借鑒發(fā)達(dá)國家的研究成果，使我國磁懸浮的研究水平、技術(shù)能力得到了顯著提升，在北京、上海、廣州、深圳、長沙等城市中，磁懸浮列車已經(jīng)開始小面積推廣，取得了良好的成就。磁懸浮列車的推行可以有效改善交通擁堵的問題，也讓我國的交通環(huán)境變得更加順暢、便利、發(fā)達(dá)。

二、磁懸浮對(duì)城市的影響

（一）滿足了城市客運(yùn)需求

磁懸浮列車作為交通運(yùn)輸工具，其最突出的影響就是滿足城市客運(yùn)工作的需求。在我國城市化進(jìn)程的發(fā)展下，出現(xiàn)了多個(gè)超大型核心城市，這些城市通過現(xiàn)代化的交通工具作為樞紐，將中心城市、周邊城市之間串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)個(gè)體到整體的發(fā)展。目前，我國磁懸浮列車多為短途列車，從票價(jià)而言，成本介于大巴、自駕車之間，磁懸浮準(zhǔn)點(diǎn)、快速，可以滿足區(qū)域中通勤、旅游、商務(wù)出行要求，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，這類人群比例會(huì)越來越高，磁懸浮將會(huì)成為出行的首選方式。

（二）提高節(jié)點(diǎn)城市可達(dá)性

磁懸浮列車的開通，最直接影響就是提高節(jié)點(diǎn)城市可達(dá)性，降低運(yùn)輸成本，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也可以增加節(jié)點(diǎn)城市對(duì)周邊城市的輻射范圍，提高其戰(zhàn)略地位，并帶動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的發(fā)展，提高城市的地位，增加城市和區(qū)域之間的互動(dòng)機(jī)會(huì)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，磁懸浮列車的大力推廣，顯著促進(jìn)了城市生產(chǎn)要素的流動(dòng)，讓越來越多的外部資本流入到城市中，為城市發(fā)展提供良好的投資環(huán)境，形成良性循環(huán)。

（三）改變地區(qū)空間結(jié)構(gòu)

當(dāng)前，我國處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要階段，磁懸浮列車的開通促進(jìn)了人口遷移，拓寬了城市面積，改變傳統(tǒng)城市空間結(jié)構(gòu)，縮短城市空間距離，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)迅速流動(dòng)，中小城市可以通過磁懸浮與大城市連接，提高其區(qū)位度，構(gòu)建大型多功能生態(tài)空間結(jié)構(gòu)體系。

三、磁懸浮列車發(fā)展對(duì)居民生活出行的影響

磁懸浮列車具有舒適、便捷、安全、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于居民的生活出行選擇，產(chǎn)生了重要影響，進(jìn)入新的歷史時(shí)期，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到了穩(wěn)步提升，人們對(duì)出行安全性、舒適性的要求也越來越高，價(jià)格并非人們考慮到唯一因素。磁懸浮列車對(duì)于人們生活出行的影響主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

（一）增加了居民出行頻次

磁懸浮作為連接城市圈的交通工具之一，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要的拉動(dòng)和協(xié)調(diào)作用，在磁懸浮開通后，區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)保持穩(wěn)定增長，對(duì)于居民的生活、出行也產(chǎn)生了重要影響，增加了居民的出行頻次。在磁懸浮列車開通前，城市客流主要依靠地鐵、公交、出租車，運(yùn)送數(shù)量有限，而磁懸浮列車的開通帶來了客流的純?cè)鲩L，環(huán)節(jié)了城市交通壓力，居民的出行頻次大大增加。目前，多個(gè)開通磁懸浮列車的城市開始推行刷卡乘車業(yè)務(wù)，游客可以像辦理公交卡一樣辦理磁懸浮月卡套餐，不需要在站點(diǎn)提前購票，這一服務(wù)的開通極大的滿足了游客的出行需求，也緩解了售票窗口壓力，降低了直接運(yùn)營成本，達(dá)到了環(huán)保、綠色的出行要求。

（二）滿足了潮汐出行的要求

我國城市群起步相對(duì)較晚，多數(shù)城市群空間結(jié)構(gòu)還未完善，磁懸浮列車在城市之間的分布還不均勻，多以短途列車為主，將大中城市與周邊城鎮(zhèn)很好的連接起來。以長沙磁浮快線為例，線路全程共計(jì)18.55km，連接了長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)、長沙火車南站，設(shè)置“磁浮機(jī)場(chǎng)站”、“磁浮榔梨站”、“磁浮高鐵站”，并預(yù)留了“會(huì)展中心”、“汽車城”兩站，于2016年通車，而黃花國際機(jī)場(chǎng)、火車南站本身分布在城市交通走廊上，除了滿足旅游游客的出行需求外，也滿足了在城市中上班居民的出行需求，因此，磁懸浮列車的客流也呈現(xiàn)出潮汐性特點(diǎn)，將機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的交通通過磁懸浮列車、地鐵連接起來，極大的滿足了人們的上下班需求。

（三）滿足了人們的節(jié)能出行要求

從資源來看，我國資源緊缺，與其他運(yùn)輸方式相比，磁懸浮列車在占地上具有顯著優(yōu)勢(shì)，磁懸浮線路比起鐵路客運(yùn)專線、四車道公路、八車道高速公路相比，占地面積更少，每年可以節(jié)約大量糧食，因此，發(fā)展磁懸浮列車也是建設(shè)集約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要選擇。此外，人們的節(jié)能環(huán)保意識(shí)越來越高。相較于地鐵、城際鐵路，磁懸浮的乘坐舒適度更高，噪音小，舒適，沒有列車、軌道之間的接觸，不會(huì)出現(xiàn)摩擦聲，震動(dòng)很小，相較于私家車，磁懸浮列車的在污染小，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保目的。磁懸浮列車的票價(jià)約為每公里0.5元，雖然稍高于地鐵、公共汽車，但是其舒適度更高，當(dāng)前，磁懸浮列車主要集中在發(fā)達(dá)地區(qū)，居民人均收入水平高，因此，他們更愿意選擇舒適度高的磁懸浮列車出行。根據(jù)調(diào)查顯示，磁懸浮列車旅客集中在國企員工、個(gè)體商販、國家公務(wù)員、在校大學(xué)生、退休員工、農(nóng)林牧漁人員，以國家公務(wù)員、事業(yè)單位工作人員為例，他們?cè)诔鲂袝r(shí)，更愿意選擇舒適、快捷的出行方式，對(duì)于經(jīng)濟(jì)性并沒有過于嚴(yán)格嚴(yán)格的要求，在校大學(xué)生出行則集中在周末、寒暑假，他們也更加傾向于選擇經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的磁懸浮列車出行。

（四）為游客提供了出行便利

旅游業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，也是當(dāng)前的朝陽產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)的發(fā)展會(huì)受到多種因素的影響，交通因素便是一個(gè)重要誘因，從交通角度而言，人們會(huì)關(guān)注“旅游安全”、“交通可靠性”、“準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)”、“座椅舒適”、“交通便利”等各種運(yùn)輸屬性，磁懸浮列車的種種優(yōu)勢(shì)，為游客的出行提供了極大的便利。數(shù)據(jù)顯示，磁懸浮列車的大力推廣也進(jìn)一步促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，以長沙磁浮快線為例，在游客到達(dá)機(jī)場(chǎng)站之后，可以直接乘坐磁懸浮列車到達(dá)長沙火車南站，再轉(zhuǎn)地鐵到達(dá)市中心或者乘坐高鐵、城際鐵路到達(dá)其他城市，非常方便，目前，旅游業(yè)的主力以80、90后年輕夫婦、老年夫婦、青年學(xué)生為主，80、90后年輕夫婦他們非常鐘愛這種個(gè)性、靈活的交通方式，而老年夫婦也非常接受這種安全、舒適的出行方式。

各種交通方式的到達(dá)時(shí)間、出發(fā)時(shí)間也會(huì)影響游客的出行選擇，高鐵、飛機(jī)、磁懸浮列車、城際鐵路都有嚴(yán)格的時(shí)刻要求，規(guī)律性非常明顯，磁懸浮列車的發(fā)車時(shí)間固定，間隔時(shí)間集中在10分鐘左右，發(fā)車時(shí)間一般為早上7：00到晚上22：00左右，且相較于出租車、客車，磁懸浮列車基本不會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的問題，在出行時(shí)，只要計(jì)算好換乘時(shí)間，提前到達(dá)車站即可，因此，對(duì)于很多選擇去外地旅游的市民而言，磁懸浮列車也是一個(gè)最佳選擇。在以往交通不便的情況下，由于各種因素的選擇，很多游客不會(huì)產(chǎn)生出行行為，在磁懸浮列車開通之后，他們的出行條件得到了有效改善，節(jié)約了大量時(shí)間，原來不愿意出行的游客會(huì)由于磁懸浮列車帶來的便利來選擇出行，增加新的客流，因此，磁懸浮列車的開通也很好的滿足了游客的需求。

四、磁懸浮列車的發(fā)展前景

作為一種新型軌道交通方式，磁懸浮列車平穩(wěn)性高、噪聲低、安全性高、環(huán)保性能理想、適應(yīng)性高，在城市軌道交通領(lǐng)域中脫穎而出，成為一種非常具備競(jìng)爭(zhēng)力的出行方式。當(dāng)前，我國磁懸浮列車的發(fā)展已經(jīng)取得了初步成效，早在2003年，上海高速磁浮便已建成，后來，又開通長沙、北京等多條中低速線路。其中，長沙磁浮快線是我國首條自主設(shè)計(jì)、施工完成的磁浮線路，最高運(yùn)行速度達(dá)到100km/h;北京S1線由蘋果園到門頭溝石門營，全長10.2km，最高速度為120km/h，單程運(yùn)行10min，在 2017年底開通試運(yùn)行。相較于高速磁浮，中低速磁浮以其快捷、環(huán)保、安全、舒適、便于養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢(shì)，更適合大范圍推廣，除了幾個(gè)已經(jīng)開通磁浮列車的城市之外，多個(gè)城市也表現(xiàn)出濃厚興趣，并提出了規(guī)劃意見。雖然磁懸浮列車具有廣闊前景，但是其發(fā)展中也存在一些不足，磁懸浮列車車身較短，與城軌、地鐵相比，運(yùn)量較小，后期應(yīng)著重提高載客量方面的研究，以及相應(yīng)而來懸浮系統(tǒng)控制及線路適應(yīng)性問題。

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