楊林鵬 包赟 王雄華 藍(lán)霞 蔣龍波

摘? 要：該文基于客家文化背景，研究上杭縣道路網(wǎng)絡(luò)的格局和特點(diǎn)。以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為研究對(duì)象，通過(guò)文獻(xiàn)研究法、定性分析法、觀察法，歸納推演得出宗族文化、風(fēng)俗文化、地理文化等客家文化因子在各山地城鎮(zhèn)道路網(wǎng)形成過(guò)程中的作用。并分析了每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)受多重客家文化影響下各道路網(wǎng)形態(tài)，尋找典型村落為代表節(jié)點(diǎn)，總結(jié)出各自模式下的相似與不同之處。最終得出其受多種客家文化共同影響的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：客家文化? 山地城鎮(zhèn)? 道路網(wǎng)絡(luò)? 布局演變

中圖分類號(hào)：U491? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1672-3791（2019）03（b）-0188-06

Abstract： Based on the background of Hakka Culture， this paper researches on the layouts and features of road networks in Shanghang County.This paper is tended to use towns as research objects by the way of literature searching， qualitative analysis and observation， concluding and deducing the roles of Hakka Culture elements in the forming process of road networks such as clan culture， social customs， geographical culture（ geomancy ），etc. And it analyses the road network traits of each town under the influences of multiple Hakka Culture， looking for typical countries as representative points and concluding the similarities and differences under their own patterns. Finally， it concludes that the road network layouts of hilly towns are collectively affected by multiple Hakka Culture.

Key Words： Hakka Culture; Hilly town; Road network; Layout evolution

1? 研究背景

客家是我國(guó)中原漢族的一分支，在中原戰(zhàn)亂時(shí)，從中原遷徙到閩粵贛邊區(qū)，在與當(dāng)?shù)卦【用竦慕涣髦兄饾u融為一體形成獨(dú)特的客家民系，從而生成了所謂的客家文化?？图椅幕强图胰说木窦耐信c歸宿，包括歷史遷徙、家族宗祠、風(fēng)水、民俗、經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)文化等，充分體現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)文化的多元性[1]，是中國(guó)傳統(tǒng)文化不可分割的一部分[2]?？图椅幕谌胗谏畹姆椒矫婷?，也影響著客家地區(qū)的交通規(guī)劃分布。

我國(guó)是多山之國(guó)，山地面積占陸地面積的2/3以上，因此山地城鎮(zhèn)數(shù)接近全國(guó)城鎮(zhèn)總數(shù)的一半。山地城鎮(zhèn)的地形條件復(fù)雜，道路網(wǎng)形式多被山巒或溪河等自然因素分割形成組團(tuán)式、帶狀式、分片式等布局模式[3]。同時(shí)，山地城鎮(zhèn)特征主要體現(xiàn)在地理區(qū)位、社會(huì)文化、空間特征和城市擴(kuò)展特征4個(gè)方面[4]。

福建上杭縣位于武夷山脈南麓與博平嶺山脈之間，地勢(shì)由東北向西南傾斜。境內(nèi)有多座千米高峰，最高峰為海拔1778m的梅花山，地形切割較強(qiáng)、高差較為懸殊，屬典型的山地城鎮(zhèn)。

文化與一個(gè)區(qū)域的道路網(wǎng)形成有著密不可分的聯(lián)系，因而濃厚的客家文化對(duì)上杭城鎮(zhèn)的道路網(wǎng)設(shè)計(jì)也必然有著許多方面的影響，諸如道路線形、交通組織、道路選址等。

2? 道路網(wǎng)布局特征

一個(gè)區(qū)域的道路網(wǎng)布局特征是該地道路網(wǎng)設(shè)計(jì)理念最直接的表達(dá)，在研究道路網(wǎng)布局時(shí)，除了能看出其對(duì)地質(zhì)、地形、氣候等的深入考量，也能得到其在地域文化方面的深刻考慮。上杭縣內(nèi)共有22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)地理環(huán)境大同小異，在道路網(wǎng)布局方面，22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)受各自不同主導(dǎo)文化的影響，也表現(xiàn)出了不同的特征。

2.1 道路網(wǎng)形態(tài)分類

根據(jù)上杭縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展歷史、自然環(huán)境特征等要素對(duì)道路形態(tài)的影響，結(jié)合實(shí)時(shí)衛(wèi)星地圖并前往上杭各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行調(diào)研，繪制出其22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路形態(tài)圖，對(duì)其加以分析后，歸納得到分別由風(fēng)俗文化主導(dǎo)（見(jiàn)圖1）、農(nóng)業(yè)文化主導(dǎo)（見(jiàn)圖2）、地理文化主導(dǎo)（見(jiàn)圖3）、經(jīng)濟(jì)文化主導(dǎo)（見(jiàn)圖4）、宗族文化主導(dǎo)（見(jiàn)圖5）、歷史文化主導(dǎo)（見(jiàn)圖6）的6類道路形態(tài)圖。

2.2 道路選址特征

各城鎮(zhèn)的道路選址除了符合最基本的對(duì)于自然因素的要求外，在人為選擇上，對(duì)于文化的考量也十分突顯?？傮w上，六大客家文化對(duì)22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路選址均有影響，而區(qū)別在于，受各自主導(dǎo)文化的影響，在道路選址上產(chǎn)生的對(duì)應(yīng)文化特征更為明顯。

2.2.1 由風(fēng)俗文化主導(dǎo)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路選址更具內(nèi)涵

道路喜于與當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗文化呼應(yīng)，當(dāng)?shù)匾晹?shù)字“3”為祥瑞，在3月3日舉辦“畬民節(jié)”，在道路選址上，相比于快捷，更看重多個(gè)信俗核心間的祥瑞連接，線形弧度大，道路交叉口多為三叉路口形式。

2.2.2 由農(nóng)業(yè)文化主導(dǎo)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路選址更顯直白

地區(qū)等高線較為稀疏，地形起伏變化小，道路選址地多為平緩地帶，追求更為直接地聯(lián)系各個(gè)農(nóng)業(yè)村落，線形以直線居多。

2.2.3 由地理文化主導(dǎo)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路選址更親自然

道路依山而建，順?biāo)校乜紤]人與自然的親密性。

2.2.4 由經(jīng)濟(jì)文化主導(dǎo)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路選址性價(jià)比更高

區(qū)域?qū)τ谫Q(mào)易運(yùn)輸?shù)男枨蟠?，道路選址上，將“遇大山鑿隧道”“遇中峰繞行”“遇小坡推平”合并考慮，因地制宜，更具思考性，使得每寸道路效益最大化。

2.2.5 由宗族文化主導(dǎo)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路選址更富情懷

區(qū)域部分道路艱險(xiǎn)，通人不通車，鄉(xiāng)民恪守宗族規(guī)章，道路選址地海拔均低于祖廟，多地地形起伏較大，鄉(xiāng)民不畏艱辛，排除萬(wàn)難修建道路。

2.2.6 由歷史文化主導(dǎo)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路選址更具針對(duì)性

道路選址多于深山，在政府大力推動(dòng)下建設(shè)較快，克服困難建設(shè)多條道路專門聯(lián)系紅色村落，著力于推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。

2.3 道路網(wǎng)布局共同特征

具有相同特征的道路網(wǎng)受相同主導(dǎo)文化的影響。通過(guò)對(duì)比同類主導(dǎo)文化道路形態(tài)圖，結(jié)合該鎮(zhèn)發(fā)展背景，尋找其統(tǒng)一性，最終得到其共同特征（見(jiàn)表1）。

3? 影響道路網(wǎng)形態(tài)的客家文化因子

經(jīng)上述分析，影響上杭城鎮(zhèn)道路網(wǎng)形態(tài)的客家文化因子主要有風(fēng)俗文化、地理文化、農(nóng)業(yè)文化、家族文化、經(jīng)濟(jì)文化、歷史文化，其是通過(guò)對(duì)上杭縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展歷史、生活現(xiàn)狀進(jìn)行資料采集（見(jiàn)表2），結(jié)合客家文化的濃厚內(nèi)涵進(jìn)行歸納而得出的。

歸納后的主導(dǎo)因子共有6種，其中風(fēng)俗文化因子指客家文化中具有風(fēng)俗信仰的部分，以特殊的活動(dòng)形式祈福，為方便祈?；顒?dòng)的進(jìn)行而開(kāi)拓祈福道路等：地理文化因子指客家文化中避無(wú)可避的地形地勢(shì)影響，“一方水土養(yǎng)一方人”，客家多山，以山養(yǎng)人，養(yǎng)人則開(kāi)道;農(nóng)業(yè)文化因子指客家文化中的農(nóng)耕部分，梯田、果樹(shù)培育、經(jīng)濟(jì)作物種植，對(duì)外銷售的大量需求促進(jìn)了道路網(wǎng)的發(fā)展;家族文化因子指客家文化中的祖先崇拜，客家以祖屋為中心，后世子孫房屋圍祖屋而建，特殊的建筑布局相應(yīng)產(chǎn)生了特殊的道路網(wǎng);經(jīng)濟(jì)文化因子指客家文化中最基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其符合客家人的基本需求，包括采礦、水能資源開(kāi)發(fā)、旅游資源開(kāi)發(fā)等為發(fā)展所需的道路建設(shè);歷史文化因子指客家文化發(fā)展傳承至今，許多優(yōu)良文化及歷史地標(biāo)被當(dāng)代人所看重并保護(hù)，為維持其原貌甚至帶動(dòng)周邊地帶發(fā)展而建立起道路網(wǎng)絡(luò)體系。

4? 客家文化影響下的道路網(wǎng)格局演變

在文化影響下，上杭城鎮(zhèn)道路網(wǎng)形態(tài)能夠形成今日模樣，必是經(jīng)過(guò)了多階段的發(fā)展演變。在多階段的發(fā)展中，由于眾多因素的共同影響，有些城鎮(zhèn)受文化影響的表現(xiàn)明顯，而有些城鎮(zhèn)受文化影響的表現(xiàn)相對(duì)受到掩蓋，而南陽(yáng)鎮(zhèn)、才溪鎮(zhèn)和珊瑚鄉(xiāng)在其中則是表現(xiàn)尤其明顯者。因而，選取南陽(yáng)鎮(zhèn)、才溪鎮(zhèn)和珊瑚鄉(xiāng)作為道路網(wǎng)形態(tài)推演的對(duì)象。

4.1 南陽(yáng)鎮(zhèn)在宗族文化與地理文化共同影響下的道路發(fā)展推演

（1）南陽(yáng)地區(qū)的祖先將大宗祠設(shè)在原本居住的山上，后代繁衍向山腳遷移形成茶溪村及黃坑村，山地崎嶇，開(kāi)路不易，連接各村的道路都只有簡(jiǎn)單的一條。

（2）村莊逐漸發(fā)展，村民保持“宗廟在高，后世在低”的信仰，村莊向南部低海拔地區(qū)擴(kuò)展，過(guò)程中出現(xiàn)了新的村莊，開(kāi)墾了新的土地，道路網(wǎng)逐漸向外延伸開(kāi)。

（3）地區(qū)繼續(xù)發(fā)展，村莊建設(shè)繼續(xù)由大宗廟地區(qū)往低海拔地區(qū)展開(kāi)，不斷有新的村莊出現(xiàn)，國(guó)道的建設(shè)帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)，道路網(wǎng)愈加完善，形成今日的模樣（見(jiàn)圖7）。

4.2 才溪鎮(zhèn)在歷史遷徙文化與地理文化共同影響下的道路發(fā)展推演

（1）革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，紅軍選取才溪鎮(zhèn)中處于深山的村子作為革命根據(jù)地，利用其隱蔽性來(lái)保護(hù)和隱藏自身。

（2）革命形勢(shì)逐漸變好，為便于對(duì)外聯(lián)系，人們開(kāi)始為深山中的村子修建對(duì)外行車道路。

（3）戰(zhàn)后為保護(hù)革命歷史、發(fā)揚(yáng)黨的精神，政府撥款修路，進(jìn)一步將處于深山中的村子與外界連通，增強(qiáng)其通達(dá)性（見(jiàn)圖8）。

4.3 珊瑚鄉(xiāng)在地理文化與風(fēng)俗文化共同影響下的道路發(fā)展推演

（1）早年尚未修建水圳時(shí)，鄉(xiāng)村聚落多沿汀江發(fā)展，交通不便，彼此聯(lián)系較少。

（2）隨著灌溉農(nóng)田和泄洪的水利系統(tǒng)得到完善，交通也愈加便利，珊瑚鄉(xiāng)居民往遠(yuǎn)江地區(qū)發(fā)展、遷徙，逐漸形成了上下珊瑚村。

（3）2007年，珊瑚鄉(xiāng)分別于上珊瑚村和下珊瑚村興建水圳，由于水圳進(jìn)一步完善了遠(yuǎn)江地區(qū)的供水系統(tǒng)，地區(qū)的發(fā)展得到了極大的支持，路網(wǎng)以上下珊瑚村為中心放射式發(fā)展（見(jiàn)圖9）。

5? 結(jié)語(yǔ)

影響上杭縣城鎮(zhèn)道路網(wǎng)形態(tài)形成的因素是眾多的，而在文化因素方面，其形成是受多種客家文化的共同影響。作為曾經(jīng)顛沛流離的客家人，文化精神是支撐他們南下、克服重重困難而最終能生存下來(lái)的主要原因，他們對(duì)文化的信仰與推崇是毫無(wú)保留的，因此在道路設(shè)計(jì)上傾注的客家文化內(nèi)涵也是濃厚的，因而，在上杭城鎮(zhèn)道路網(wǎng)布局中文化因子的重要性不言而喻。而由此形成的上杭城鎮(zhèn)道路網(wǎng)布局與其他山地城鎮(zhèn)道路網(wǎng)相比也表現(xiàn)出了許多優(yōu)勢(shì)特征，如靈活度大、鋪設(shè)分散、適應(yīng)性強(qiáng)、抗變性強(qiáng)等。而在發(fā)展優(yōu)勢(shì)方面，其在道路建設(shè)成本上與其他山地城市相比較低，道路使用功能明確，土地壓力小，已經(jīng)能較好地滿足當(dāng)?shù)厝巳嗽谖镔|(zhì)及精神生活方面的需求。

建設(shè)現(xiàn)代城市道路網(wǎng)格局不能一味套用固有模式，一個(gè)道路網(wǎng)的形成會(huì)有許多影響因素，如文化因素、區(qū)位因素、地理因素、經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素等，其中文化因素占據(jù)了特別重要的地位，所以我們?cè)谧龅缆肪W(wǎng)設(shè)計(jì)建設(shè)的過(guò)程中，一定要結(jié)合文化進(jìn)行思考。而上杭城鎮(zhèn)道路網(wǎng)布局具有的鮮明特征也將為我們未來(lái)的道路設(shè)計(jì)提供借鑒，在現(xiàn)代城鎮(zhèn)道路網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中，切莫忽視文化因子對(duì)道路布局的影響，在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中也需提高對(duì)文化方面的考慮的認(rèn)識(shí)。更深入的，針對(duì)未來(lái)山地城鎮(zhèn)的道路網(wǎng)建設(shè)方面，山地城鎮(zhèn)的道路建設(shè)最大難點(diǎn)依舊在于地形地勢(shì)，在無(wú)法改變這一主要難點(diǎn)的情況下，因地制宜，加以考慮當(dāng)?shù)匚幕枨?，然后尋求最?jīng)濟(jì)合理的道路網(wǎng)形態(tài)，或許能使山地城鎮(zhèn)道路網(wǎng)功能更加全面。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭麗鑫.客家文化地理淺析[J].福建地理，2006（2）：74-76，88.

[2] 周峻嶺，吳堯.嶺南地區(qū)農(nóng)村居住點(diǎn)分布特征及影響因素分析[J].中國(guó)農(nóng)業(yè)資源與區(qū)劃，2018，39（4）：133-137.

[3] 米均.山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃基本問(wèn)題探討——以蘭州市區(qū)為例[J].黑龍江交通科技，2017，40（9）：200-201.

[4] 陳永林，周炳喜，孫巍巍.城鎮(zhèn)化中傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落空間演化及其區(qū)域效應(yīng)：以贛南客家鄉(xiāng)村聚落為例[J].江西科學(xué)，2012（5）：625-629.

①作者簡(jiǎn)介：楊林鵬（1996—），男，漢族，福建南靖人，本科在讀，研究方向：城鄉(xiāng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

通訊作者：蔣龍波（1988—），男，漢族，福建泉州人，碩士，助教，研究方向：城鄉(xiāng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，E-mail：Jianglb@fafu.edu.cn。