張丹

4月，豐田汽車(chē)采取行動(dòng)，宣布開(kāi)放其汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)的專(zhuān)利（尤其是混合動(dòng)力技術(shù)），此舉有望一舉多得。

豐田的聲明分為兩部分：其一，其持有的近2.4萬(wàn)項(xiàng)與汽車(chē)電動(dòng)化相關(guān)的技術(shù)專(zhuān)利將免收專(zhuān)利費(fèi);其二，豐田將為開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的其他制造商提供付費(fèi)技術(shù)支持——當(dāng)后者使用其發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、動(dòng)力控制單元、電子控制單元和其他汽車(chē)電動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)作為自身動(dòng)力系統(tǒng)一部分時(shí)。

豐田希望加速混合動(dòng)力汽車(chē)在全球的使用。旗下的普銳斯（Prius）是首款大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，對(duì)該公司累積售出1300萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)居功至偉。然而，豐田在純電動(dòng)汽車(chē)方面進(jìn)展緩慢，近年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)混合動(dòng)力技術(shù)將比電動(dòng)汽車(chē)更有效。

在聲明中，豐田表示旨在推廣電動(dòng)汽車(chē)的廣泛使用，“以此幫助政府、汽車(chē)制造商和社會(huì)實(shí)現(xiàn)與氣候變化相關(guān)的目標(biāo)”。

押注燃料電池

豐田的新游戲計(jì)劃將自身置于適當(dāng)?shù)奈恢蒙希瑥钠浼夹g(shù)中獲取最大化收益，并在新技術(shù)出現(xiàn)時(shí)確保其地位的穩(wěn)固。

弗吉尼亞大學(xué)達(dá)頓商學(xué)院教授、副院長(zhǎng)兼首席戰(zhàn)略官邁克爾.雷諾克斯（Michael Lenox），將該公司的戰(zhàn)略置于向純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型的背景中，“技術(shù)日新月異，豐田可在一定程度上利用其在混合動(dòng)力車(chē)方面已有的龐大資產(chǎn)”。他補(bǔ)充稱(chēng)，豐田可能也希望將混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的剩余產(chǎn)能出售給其他制造商，尤其在中國(guó)。

向純電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡，將在電池驅(qū)動(dòng)供電和燃料驅(qū)動(dòng)供電兩大平臺(tái)間取舍。雷諾克斯指出，豐田已公開(kāi)表示，將賭注押在燃料電池（fuel cells）上。自2015年1月以來(lái)，該公司已為其燃料電池電動(dòng)車(chē)申請(qǐng)5680項(xiàng)專(zhuān)利，最新舉措“可能一定程度上贏得一場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)，因?yàn)槲覀冋谕七M(jìn)100%純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展”。

雷諾克斯表示，特斯拉（Tesla）、比亞迪（BYD）等制造商在電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已占據(jù)領(lǐng)先，豐田此舉試圖讓燃料電池發(fā)揮比目前更大的作用。2015年5月，豐田和其他10家公司建立了日本H2 Mobility，共同努力在日本各地建立氫氣站。

沃頓商學(xué)院管理學(xué)教授、麥克創(chuàng)新管理研究所汽車(chē)與移動(dòng)創(chuàng)新項(xiàng)目主管約翰.保羅.麥克杜菲（John Paul MacDuffie）認(rèn)為，豐田混合動(dòng)力技術(shù)的免費(fèi)許可，也是其盡可能貨幣化的一種方式?！八麄冋噲D以口袋中已有的——即在混合動(dòng)力車(chē)無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)，去撬動(dòng)些其他事情……為什么不看看能否以出售零部件、咨詢服務(wù)等方式，獲取更多的影響力呢 ？”

麥克杜菲附議了一個(gè)觀點(diǎn)，即豐田試圖確保其在燃料電池領(lǐng)域的地位：“豐田認(rèn)為燃料電池是更有前途的未來(lái)技術(shù)，混合動(dòng)力車(chē)是過(guò)渡性技術(shù)……我想不出有哪家汽車(chē)制造商像豐田一樣熱衷燃料電池，但是肯定也有其他汽車(chē)制造商正關(guān)注它?！?/p>

豐田也一直鐘情于混合動(dòng)力汽車(chē)，但它并未在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景上冒險(xiǎn)。“豐田一直堅(jiān)信，從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代到無(wú)論何種未來(lái)，混合動(dòng)力是一種更好的過(guò)渡技術(shù)……豐田曾大膽地公開(kāi)表示，全電動(dòng)、電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)尚未準(zhǔn)備好迎接黃金時(shí)段——在很多方面無(wú)法滿足客戶的所有需求。”麥克杜菲說(shuō)。

據(jù)《底特律新聞（Detroit News）》報(bào)道，2019年1月在底特律舉行的世界汽車(chē)新聞大會(huì)（Automotive World News Congress）上，豐田北美地區(qū)CEO吉姆.倫茨（Jim Lentz）表示：“我認(rèn)為我們夸大了自己的信念，即電動(dòng)汽車(chē)將占領(lǐng)世界?！?/p>

不過(guò)，豐田其后改變了有關(guān)純電動(dòng)汽車(chē)的立場(chǎng)，并正與斯巴魯公司（Subaru Corp.）合作，將在2021年前推出一款純電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)《汽車(chē)新聞（Automotive News）》報(bào)道，他們計(jì)劃在歐洲推出電動(dòng)SUV和面包車(chē)。

麥克杜菲將此明顯的改變歸因于該領(lǐng)域“興趣的激增和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行動(dòng)”，他認(rèn)為，豐田已為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)做好充分準(zhǔn)備，“我非常有信心，豐田對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的了解足夠深入，他們能以自己想要的速度將電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)”。

過(guò)渡性產(chǎn)品

雷諾克斯認(rèn)為，豐田有足夠的理由擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)對(duì)其混合動(dòng)力汽車(chē)的威脅，“電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值相當(dāng)高，因?yàn)樗鼈冊(cè)谛阅芎图铀俜矫嫣峁┑膬r(jià)值可能超出成本。我不清楚，混合動(dòng)力車(chē)與電動(dòng)車(chē)相比有何優(yōu)勢(shì)可言”。

豐田也應(yīng)擔(dān)心，電動(dòng)車(chē)的制造成本越來(lái)越低?！斑@些機(jī)器非常簡(jiǎn)單，基本上是一堆電池和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，成本因素由電池價(jià)格決定，后者在過(guò)去一年左右大幅下跌，混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的潛力可能會(huì)被淹沒(méi)?！崩字Z克斯說(shuō)。

麥克杜菲預(yù)測(cè)，現(xiàn)在取消混合動(dòng)力汽車(chē)為時(shí)過(guò)早，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，仍會(huì)繼續(xù)看到需求，他評(píng)價(jià)了混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)：混合動(dòng)力汽車(chē)涉及“更復(fù)雜的設(shè)計(jì)”，這是許多其他汽車(chē)制造商望而生畏的原因之一。不過(guò)，他補(bǔ)充說(shuō)，豐田已掌握了這項(xiàng)技術(shù)，并找到了大規(guī)模生產(chǎn)的方法，“他們已想出了如何從一個(gè)品牌產(chǎn)品‘普銳斯中提煉它，并盡可能將其融入到整個(gè)產(chǎn)品線中”。

麥克杜菲稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)尚未見(jiàn)到足夠的消費(fèi)需求，并指出許多方面的障礙，盡管電池日漸便宜，成本有所下降，“就這項(xiàng)技術(shù)不太熱衷的人而言，肯定會(huì)考慮是否便利或其他若干抵消優(yōu)勢(shì)性能的因素”。他指出，對(duì)住在郊區(qū)、有車(chē)庫(kù)的人來(lái)說(shuō)，給電動(dòng)汽車(chē)充電可能不是問(wèn)題，“在很多其他情況下，這是一個(gè)大問(wèn)題”。

“我對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求的激增并不很樂(lè)觀，如果你將它們帶到市場(chǎng)又賣(mài)不出去，這些公司將很難保持之前野心勃勃的計(jì)劃。我預(yù)計(jì)，混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售會(huì)持續(xù)一段時(shí)間——雖然說(shuō)不上增長(zhǎng)，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間作為過(guò)渡性產(chǎn)品?！丙溈硕欧瓶偨Y(jié)道。

同時(shí)，豐田汽車(chē)?yán)^續(xù)看好美國(guó)市場(chǎng)。2019年3月，該公司將2021年在美投資計(jì)劃從100億美元升至130億美元左右，投資將用于生產(chǎn)新車(chē)型，并擴(kuò)大現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能。

盡管計(jì)劃囊括了生產(chǎn)雷克薩斯（Lexus）和RAV4混合動(dòng)力車(chē)，但同樣凸顯了汽油動(dòng)力汽車(chē)的持續(xù)重要性。顯然，電動(dòng)汽車(chē)要真正將汽油動(dòng)力汽車(chē)擠出賽道尚需時(shí)日?！拔覍?duì)電動(dòng)汽車(chē)很樂(lè)觀，但這不會(huì)在明天發(fā)生，對(duì)吧？……這將是一個(gè)持續(xù)數(shù)年的過(guò)渡階段，即便我們正看到混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量下降?！崩字Z克斯說(shuō)。

策略會(huì)奏效嗎？

豐田的混合動(dòng)力技術(shù)會(huì)吸引很多消費(fèi)者嗎？

麥克杜菲表示，目前不清楚該公司是否會(huì)看到“搶購(gòu)有關(guān)零部件的熱潮”，然而，一個(gè)潛在市場(chǎng)可能是中國(guó)，其政府優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，可能也惠及混合動(dòng)力汽車(chē)。

2015年，豐田提供約5680項(xiàng)與燃料電池電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利，并未取得太大成功?！拔业牟聹y(cè)是，由于其他制造商在燃料電池方面投入有限——至少?gòu)谋砻嫔峡词沁@樣，他們并未大規(guī)模地?fù)炱鹣嚓P(guān)專(zhuān)利技術(shù)。”麥克杜菲說(shuō)。

麥克杜菲指出，特斯拉數(shù)年前也提出開(kāi)放其充電技術(shù)的專(zhuān)利。“這當(dāng)然是一個(gè)象征性的努力，以標(biāo)榜其看起來(lái)是一家追求開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)、希望為所有人推進(jìn)該技術(shù)的未來(lái)科技公司。當(dāng)然，這也像是在為未來(lái)提高充電標(biāo)準(zhǔn)而做出的努力。使用特斯拉充電技術(shù)的人越多，特斯拉就越能控制未來(lái)的充電標(biāo)準(zhǔn)。”然而，此舉對(duì)通用技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的影響尚不清楚。

無(wú)論如何，豐田最新推出的免費(fèi)技術(shù)利大于弊?！叭绻麄兡茏尮娞嵘鼡Q內(nèi)燃機(jī)的意愿，并且認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)是第一步，那將有助于豐田。”麥克杜菲表示。

他也指出，豐田提供的許多混合動(dòng)力技術(shù)專(zhuān)利非常陳舊，實(shí)用性可能有限，其中部分可能與純電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)，因?yàn)槠渲腥舾山M件能以另一種形式使用。他還懷疑，豐田提供的大約2.4萬(wàn)項(xiàng)專(zhuān)利是否都與傳動(dòng)系統(tǒng)的混合動(dòng)力特性有關(guān)——一種將動(dòng)力傳遞給汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)制。

總體而言，麥克杜菲認(rèn)為，豐田處于市場(chǎng)迭代的有利地位。“就正在變化的事物，豐田的行動(dòng)往往比較緩慢，但是，當(dāng)他們下定決心志在必得時(shí)，可以快速執(zhí)行。如果電池動(dòng)力真的起飛了，豐田可以將部分車(chē)型投放到市場(chǎng)，這將相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。他們可能會(huì)跌跌撞撞一段時(shí)間，但他們不會(huì)出局?！?/p>