高雅娟

【摘 要】在跨境電商發(fā)展背景之下，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展迅速，同時(shí)對(duì)于國(guó)際物流服務(wù)也提出了更高的要求。為了加快國(guó)際物流的發(fā)展，使其能夠提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，必須對(duì)國(guó)際物流模式進(jìn)行優(yōu)化。文章通過(guò)討論相關(guān)概念、可行的優(yōu)化策略，為物流行業(yè)發(fā)展提供一定的理論依據(jù)和新的思路，使國(guó)際物流行業(yè)能夠更好更快地發(fā)展，為我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易提供更大的助力。

【關(guān)鍵詞】跨境電商;國(guó)際物流模式;物流服務(wù);優(yōu)化策略

【中圖分類(lèi)號(hào)】F259.2;F724.6【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）11-0054-02

1 跨境電商發(fā)展背景下的國(guó)際物流模式發(fā)展概述

1.1 跨境電商的概念

跨境電商也稱(chēng)為跨境電子商務(wù)，指的是在不同關(guān)境的交易雙方，運(yùn)用電商平臺(tái)進(jìn)行商品的交易、支付結(jié)算，并且通過(guò)跨境物流將商品送到買(mǎi)主手中，以此完成整個(gè)交易過(guò)程的商業(yè)活動(dòng)，這是當(dāng)前國(guó)際商業(yè)中的一種重要形式?？缇畴娚桃跃W(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)為基礎(chǔ)，以國(guó)際物流為支點(diǎn)，是一種新型的國(guó)際貿(mào)易方式，相對(duì)傳統(tǒng)的交易方式來(lái)說(shuō)，買(mǎi)賣(mài)雙方省去了煩瑣的交易流程，讓商業(yè)活動(dòng)更方便、快捷。

1.2 跨境電商商業(yè)模式

當(dāng)前，跨境電商的商業(yè)模式主要有以下幾種：一是B2B模式，這種商業(yè)模式主要是企業(yè)和企業(yè)之間運(yùn)用商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品、服務(wù)乃至信息等各方面的交易，從而實(shí)現(xiàn)雙方的互惠合作。二是B2C模式，這種商業(yè)模式主要是企業(yè)為消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)，而消費(fèi)者向企業(yè)支付一定的費(fèi)用，這種形式一般是面對(duì)客戶(hù)開(kāi)展零售業(yè)務(wù)，是當(dāng)前人們最熟悉，也是與日常生活息息相關(guān)的一種商業(yè)模式。三是C2C模式，主要是從事外貿(mào)活動(dòng)的個(gè)人，針對(duì)國(guó)外的個(gè)人消費(fèi)者開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)零售服務(wù)。四是F2C模式，這是一種最近一段時(shí)期才興起的商業(yè)模式，指的是工廠(chǎng)直接向消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品銷(xiāo)售的方式，可以看做是B2C商業(yè)模式的升級(jí)版，相對(duì)于B2C來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者可以直接向工廠(chǎng)下訂單，省去了中間環(huán)節(jié)，大大減少了額外費(fèi)用和交易的時(shí)間，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)更為便利。

1.3 國(guó)際物流的概念

國(guó)際物流是指通過(guò)物流運(yùn)輸服務(wù)，讓商品在不同的國(guó)家或地區(qū)之間流動(dòng)。實(shí)際上，國(guó)際物流不止是某一個(gè)國(guó)家地區(qū)或者某一個(gè)物流單位的責(zé)任，更重要的是，要在多個(gè)國(guó)家地區(qū)及多個(gè)物流單位之間形成良好的合作，按照國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，彼此之間分工協(xié)作，同時(shí)合理地運(yùn)用國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施及物流技術(shù)，從而讓商品能夠在國(guó)際之間進(jìn)行流動(dòng)和互換，促進(jìn)彼此之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源共享。

1.4 國(guó)際物流的特點(diǎn)

國(guó)際物流具有以下幾個(gè)明顯的特點(diǎn)：一是復(fù)雜性，由于不同的國(guó)家和地區(qū)，其商業(yè)發(fā)展水平不同、政策和法律體系的差異及物流系統(tǒng)的建設(shè)的差別，導(dǎo)致了國(guó)際物流的具體情況比較復(fù)雜。二是國(guó)際性，國(guó)際物流涉及多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋范圍廣，因此具有國(guó)際性。三是風(fēng)險(xiǎn)性，在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，可能會(huì)由于自然因素或者人為因素而發(fā)生一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此國(guó)際物流也具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性。四是管制性，為了能夠讓國(guó)際物流提供更好的運(yùn)輸服務(wù)，國(guó)家和政府會(huì)對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸進(jìn)行一定的管制。五是技術(shù)性，國(guó)際物流運(yùn)輸過(guò)程中，需要有可靠的物流運(yùn)輸系統(tǒng)提供一定的技術(shù)支持，從而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化。

1.5 國(guó)際物流模式簡(jiǎn)述

國(guó)際物流模式可以看作國(guó)際物流和物流模式的結(jié)合，在跨境電商背景之下，根據(jù)客戶(hù)的服務(wù)需求，形成穩(wěn)定可靠的國(guó)際物流關(guān)系體系，運(yùn)用物流服務(wù)，解決客戶(hù)的商品運(yùn)輸問(wèn)題，具體來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流模式包括國(guó)際物流的目標(biāo)、方案設(shè)計(jì)、商品運(yùn)輸、存儲(chǔ)、流程管理等多個(gè)方面。

1.6 跨境電商與國(guó)際物流的關(guān)系

跨境電商和國(guó)際物流是相互依靠、共同發(fā)展的關(guān)系，在當(dāng)前的大環(huán)境之下，二者中缺了任何一個(gè)，另外一個(gè)都不可能單獨(dú)發(fā)展。一方面，跨境電商的飛速發(fā)展，為國(guó)際物流提供了更好的機(jī)遇，國(guó)際物流服務(wù)的優(yōu)化，也為跨境電商的進(jìn)步提供了更為可靠的保障。另一方面，跨境電商的發(fā)展進(jìn)步，也對(duì)國(guó)際物流提出了更高的要求，國(guó)際物流必須尋找更為適合的發(fā)展路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流模式的優(yōu)化，不斷滿(mǎn)足跨境電商的需求。

2 跨境電商發(fā)展背景下的國(guó)際物流模式優(yōu)化策略

2.1 制定合理的國(guó)際物流模式優(yōu)化目標(biāo)

在跨境電商發(fā)展背景之下，客戶(hù)對(duì)于國(guó)際物流運(yùn)輸服務(wù)的要求更高，而傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸已經(jīng)不能完全滿(mǎn)足商品運(yùn)輸?shù)男枨螅虼宋锪髌髽I(yè)必須充分考慮到跨境電商交易活動(dòng)中對(duì)物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，從而制定更為科學(xué)合理的優(yōu)化目標(biāo)，采取更為有利的國(guó)際物流模式，以此滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，運(yùn)用更為先進(jìn)的國(guó)際物流模式為客戶(hù)提供更高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)，也為物流企業(yè)自身帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)在物流行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)久健康發(fā)展。

2.2 運(yùn)用創(chuàng)新性發(fā)展戰(zhàn)略

物流企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，在跨境電商發(fā)展背景之下，依靠原有的國(guó)際物流模式是無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的服務(wù)需求的，因此必須改變以往的運(yùn)輸模式，尋找更為合適的優(yōu)化策略。對(duì)當(dāng)前跨境電商進(jìn)行充分的調(diào)查，明晰物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況，從而設(shè)計(jì)更為高效的物流運(yùn)輸模式。此外，物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的結(jié)構(gòu)改造，打造一個(gè)全方位、多角度、寬領(lǐng)域覆蓋的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將各種物流運(yùn)輸設(shè)施調(diào)動(dòng)起來(lái)，提升其使用效率，在國(guó)際物流運(yùn)輸中發(fā)揮更大的作用。

2.3 重點(diǎn)優(yōu)化國(guó)際物流模式

不同的國(guó)際物流模式有著各自的優(yōu)勢(shì)，為了能夠讓物流企業(yè)的服務(wù)更符合客戶(hù)的運(yùn)輸需求，在跨境電商發(fā)展背景之下，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇更為恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)輸模式，根據(jù)這一原則，可以從以下幾個(gè)方面對(duì)國(guó)際物流模式進(jìn)行優(yōu)化：一是拓展國(guó)際貨運(yùn)專(zhuān)列。①通過(guò)增加貨運(yùn)專(zhuān)列的班次，加速專(zhuān)列回程提高運(yùn)輸?shù)男省＂趯?shí)現(xiàn)運(yùn)輸商品種類(lèi)的多樣化，讓對(duì)應(yīng)的商品以適合的方式運(yùn)輸，從而保證服務(wù)的質(zhì)量。③加強(qiáng)國(guó)際專(zhuān)列直接的合作，通過(guò)資源共享，提高物流運(yùn)輸設(shè)備的使用效率，減少空倉(cāng)損失，同時(shí)有利于實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化，從整體上提升國(guó)際物流的運(yùn)輸效率。二是發(fā)展國(guó)際航空貨運(yùn)。相對(duì)于其他國(guó)際物流模式來(lái)說(shuō)，國(guó)際航空貨運(yùn)的速度快、運(yùn)輸時(shí)間短。但目前這種運(yùn)輸模式還處于初步發(fā)展階段，需要采取一定的措施推動(dòng)其發(fā)展進(jìn)程。①加快航空運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施設(shè)備、航空運(yùn)輸樞紐及機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。②合理利用現(xiàn)有國(guó)際航班的“客帶貨”能力，提高客運(yùn)機(jī)的使用率，節(jié)約商品運(yùn)輸成本。③運(yùn)用定期與不定期相結(jié)合、直達(dá)與中轉(zhuǎn)相結(jié)合等運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)國(guó)際航空全貨航線(xiàn)的發(fā)展。三是優(yōu)化國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。①通過(guò)構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)物流合作平臺(tái)，促進(jìn)不同國(guó)家和地區(qū)的物流企業(yè)共同發(fā)展，同時(shí)建立物流運(yùn)輸資源的循環(huán)共享，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化。②根據(jù)物流運(yùn)輸樞紐的現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)備，構(gòu)建多種運(yùn)輸方式同時(shí)運(yùn)輸、雙向運(yùn)輸?shù)奈锪髂Ｊ?。此外，加快物流集裝箱中轉(zhuǎn)分撥中心、智能化裝卸及轉(zhuǎn)運(yùn)工具等各種設(shè)施的建設(shè)與應(yīng)用。③通過(guò)相關(guān)政策來(lái)激勵(lì)物流企業(yè)積極地參與國(guó)際物流運(yùn)輸合作，采用多樣化、高效率的運(yùn)輸方式，以此提升物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。四是提速江海聯(lián)運(yùn)工程。江海聯(lián)運(yùn)主要涉及兩個(gè)方面，一方面是內(nèi)河運(yùn)輸，在江河流域具備物流運(yùn)輸條件的區(qū)域建設(shè)物流運(yùn)輸港口，并且與內(nèi)陸運(yùn)輸相結(jié)合，形成內(nèi)河物流運(yùn)輸樞紐。另一方面是航海運(yùn)輸，盡快完成航海運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，并且與內(nèi)河運(yùn)輸形成聯(lián)動(dòng)，從而提高江海聯(lián)運(yùn)的效率。

2.4 加快信息平臺(tái)建設(shè)

國(guó)際物流模式的優(yōu)化離不開(kāi)信息平臺(tái)的建設(shè)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際工作需要，建設(shè)更為完善的信息平臺(tái)。物流信息平臺(tái)應(yīng)當(dāng)具備以下幾種功能：一是要整合相關(guān)物流運(yùn)輸信息，讓客戶(hù)能夠通過(guò)平臺(tái)提交物流服務(wù)申請(qǐng)、查看物流實(shí)時(shí)信息、反饋投訴建議等。二是要針對(duì)相關(guān)工作人員開(kāi)放對(duì)應(yīng)的權(quán)限，使其能夠從平臺(tái)上承接業(yè)務(wù)、更新信息等。三是要實(shí)現(xiàn)相關(guān)資源的共享，讓不同國(guó)家和地區(qū)的物流企業(yè)能夠通過(guò)該平臺(tái)共享資源，以此提升國(guó)際物流服務(wù)水平。

2.5 加強(qiáng)國(guó)際物流體系監(jiān)管

國(guó)際物流模式的優(yōu)化，需要通過(guò)有力的監(jiān)管提供可靠的保障。首先，制定相關(guān)管理制度，針對(duì)國(guó)際物流模式優(yōu)化的實(shí)際需求，對(duì)相關(guān)管理制度進(jìn)一步優(yōu)化，使制度更為貼合當(dāng)前跨境電商發(fā)展背景下國(guó)際物流模式優(yōu)化的實(shí)際需要。其次，提升人才隊(duì)伍的素質(zhì)，打造能力更強(qiáng)、工作效率更高的人才隊(duì)伍，從人才資源的角度出發(fā)，促進(jìn)國(guó)際物流模式的優(yōu)化。最后，對(duì)優(yōu)化過(guò)程中的不足要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，避免發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題，影響國(guó)際物流的進(jìn)步，從而保證國(guó)際物流模式能夠真正實(shí)現(xiàn)本質(zhì)上的提升，為國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展提供更大的動(dòng)力。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，“一帶一路”倡議的提出為我國(guó)跨境電商發(fā)展帶來(lái)了重大機(jī)遇，為了抓住這一機(jī)遇，我國(guó)需要重視并合理選擇物流模式為跨境電商的發(fā)展提供助力。在此過(guò)程中，我國(guó)不僅需要厘清跨境電商與物流發(fā)展之間的關(guān)系，而且需要通過(guò)制定合理的國(guó)際物流模式優(yōu)化目標(biāo)、制定創(chuàng)新性發(fā)展戰(zhàn)略、重點(diǎn)優(yōu)化國(guó)際物流模式、加快信息平臺(tái)建設(shè)、加強(qiáng)國(guó)際物流體系監(jiān)管，為我國(guó)物流模式的優(yōu)化及跨境電商的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參 考 文 獻(xiàn)

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[3]李霞，黃敬瑜，江瑾.“一帶一路”背景下廣西跨境電商發(fā)展的物流困境與對(duì)策研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2019（10）：360-361.

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