楊瑾 黃玲 楊雪

傳統(tǒng)疏浚業(yè)與保護生態(tài)環(huán)境為前提和優(yōu)先目標的發(fā)展方式面臨怎樣的沖突？應當如何全面轉向綠色發(fā)展方式？4月22日至26日，全球疏浚行業(yè)知名專家在第22屆世界疏浚大會上，從疏浚的初心、理念、現(xiàn)狀、未來等諸多角度全方位地深入探究了疏浚業(yè)未來發(fā)展趨勢。

1新形勢下的沖突與挑戰(zhàn)

記者在會上獲悉，新世紀以來，全球疏浚行業(yè)在經(jīng)歷快速成長之后，面臨世界經(jīng)濟環(huán)境的重大變局。一方面，全球經(jīng)濟增長放緩，生態(tài)環(huán)境壓力增大，氣候問題日益突出，疏浚市場需求深度變化;另一方面，“人與自然和諧共生”的新發(fā)展理念和發(fā)展模式正在成為疏浚行業(yè)的廣泛共識，在2030年可持續(xù)發(fā)展目標的導引下，疏浚業(yè)擔負著更高質量服務全球基礎設施建設和生態(tài)文明建設的重要使命。放眼未來，由可持續(xù)發(fā)展的新起點出發(fā)，疏浚業(yè)已經(jīng)邁進一個歷史性機遇期。

黨的十八大報告中，生態(tài)文明建設成為治國理政的重要內容，納入中國特色社會主義事業(yè)“五位一體”總體布局，首次把“美麗中國”作為生態(tài)文明建設的宏偉目標，同時，部署了一系列“敢動真格”的務實舉措，為平衡我國經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護之間關系，提出了治理方案。

中國海洋發(fā)展基金會秘書長潘新春告訴記者，中國政府十分重視海域污染治理和生態(tài)保護修復恢復，已把它納入生態(tài)文明建設的重要組成部分實施，并出臺了一系列重大舉措。近年來政府制定了歷史上最嚴歷的圍填海管制政策，并將中國近30%的近岸海域和37%的大陸岸線劃為海洋生態(tài)保護紅線管控范圍，同時開展海域整治修復行動。

“疏浚行業(yè)作為我國重要的水利交通行業(yè)，是水上交通、水利防洪、工業(yè)發(fā)展和城市建設、海上能源產(chǎn)業(yè)等基礎設施建設的組成部分，對保障水利安全、促進國民經(jīng)濟發(fā)展做出過很大貢獻?！敝袊h(huán)境科學學會副秘書長劉鴻志認為，過去傳統(tǒng)的疏浚行業(yè)，關注的更多的是如河道、湖庫擴容等工程建設，對于與之相關包括河流或湖泊內部的生態(tài)系統(tǒng)，以及工程外部的生態(tài)系統(tǒng)關注不夠，如果這個問題不解決，疏浚行業(yè)很難在下一步生態(tài)環(huán)境保護工作中發(fā)揮作用。

“疏浚本身與水環(huán)境、土壤環(huán)境甚至大氣環(huán)境息息相關。”劉鴻志表示，不應將疏浚視為一個單一的工程建設過程，而應該把疏?？醋魇且粋€生態(tài)環(huán)保的產(chǎn)業(yè)，樹立生命共同體的觀念。未來的疏浚行業(yè)在滿足人類生產(chǎn)、生活、安全等功能性需求的同時，應該將服務范圍延伸到自然生態(tài)系統(tǒng)，不僅要造福人類，也要造福自然。

“近年來，全球疏浚業(yè)持續(xù)增長放緩，究其主要影響因素，從行業(yè)外部看，一是受全球經(jīng)濟低迷影響;二是市場需求和供給關系結構性變化;三是全球生態(tài)環(huán)境如水環(huán)境、氣候等問題突出，要求疏浚服務的質量全面提升;四是新技術革命也在促使行業(yè)服務模式轉變?！敝袊唤ǜ笨偛谩⒅袊杩f(xié)會理事長王海懷認為，傳統(tǒng)疏浚業(yè)已進入周期性調整關口，相對于可持續(xù)發(fā)展目標的要求，當前疏浚業(yè)無論是發(fā)展理念、還是對新的市場需求的適應能力、還是與綠色發(fā)展相適應的技術體系來看，已顯現(xiàn)出局限性。

2生態(tài)疏浚成為未來可持續(xù)發(fā)展方向

世界疏浚協(xié)會聯(lián)合會中部疏浚協(xié)會主席拉博瑞表示，聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標為疏浚業(yè)確立了進一步通暢航運、保護環(huán)境、抵御海平面上升所引發(fā)的風險等諸多服務的義務?！叭伺c自然和諧共生”的新發(fā)展理念和發(fā)展模式正在成為疏浚行業(yè)的廣泛共識。那么面對全球可持續(xù)發(fā)展，疏浚業(yè)應該如何把握可持續(xù)發(fā)展方向？

中國疏浚協(xié)會理事長、中國交通建設股份有限公司副總裁王海懷認為疏浚行業(yè)需要深刻轉變，打造生態(tài)疏浚技術體系，是疏浚發(fā)展進程中的一次重大變革，需要全行業(yè)深化認識、務實合作、探索創(chuàng)新。另外，他強調了生態(tài)疏浚的重要性，他認為生態(tài)疏浚新內涵定義中突出的三個關鍵要素便是：面向可持續(xù)的疏浚業(yè)，其運行和發(fā)展務必要適應自然生態(tài)系統(tǒng)客觀規(guī)律的要求，努力追求“與自然和諧共生”;著力創(chuàng)新疏浚的技術能力和服務能力，包括在基礎設施建設、水環(huán)境治理與保護等領域的解決方案，應該是綠色的、對自然環(huán)境低擾動的、與自然共建的、可持續(xù)價值最大化的;疏浚的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)“生態(tài)化”。

如何從河湖生態(tài)環(huán)境治理的系統(tǒng)目標角度，更好構建生態(tài)疏浚體系？中國環(huán)境科學研究院湖泊所副所長姜霞在論壇上一針見血地指出，疏浚業(yè)作為基礎設施建設和改善的重要力量，在研究河流、湖泊的水文、地理特征等方面，比傳統(tǒng)的環(huán)保行業(yè)要專業(yè)的多，在抵御各類與河流、湖泊直接相關的自然災害方面，一直發(fā)揮著不可替代的技術和功能服務價值。在以太湖、滇池以及眾多的入湖河流水環(huán)境治理的過程中，也發(fā)揮了重大的作用。

中科院生態(tài)環(huán)境研究中心研究院單保慶在論壇上結合自己多年的研究向業(yè)界倡議：“流域綜合治理將是今后我國河流水環(huán)境治理的主要手段”。而作為流域綜合治理的骨干力量，疏浚行業(yè)必須緊跟時代步伐，趟出一條綠色升級、可持續(xù)發(fā)展的道路。

在世界疏浚協(xié)會聯(lián)合會輪值主席、東部疏浚協(xié)會主席帕特曼看來，在環(huán)境修復工程和污染治理工程方面，中國非常優(yōu)秀。據(jù)悉，中國疏浚企業(yè)在深度參與國家生態(tài)文明建設過程中，找到了水資源、水生態(tài)、水環(huán)境與疏浚行業(yè)向水而生、與水相系的發(fā)展契合點，逐步探索出了一條以水環(huán)境綜合治理為代表的綠色疏浚轉型道路。

3創(chuàng)新成為疏浚業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新動能

在本次論壇上，歐洲疏浚巨頭們紛紛表示，創(chuàng)新是疏浚業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新動能，他們愿意為創(chuàng)新買單。據(jù)悉，近年來，國際疏浚巨頭在創(chuàng)新和發(fā)展疏浚技術上多有研究，在疏浚作用于生態(tài)建設等方面進行了較多的創(chuàng)造性實踐，并取得了顯著的效果。

記者在論壇上獲悉，中交疏浚在轉型流域綜合治理方面也取得了不少創(chuàng)新成果。據(jù)彭增亮介紹，中交集團堅持以創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力推動重點流域治理領域四項關鍵創(chuàng)新，技術集成創(chuàng)新破解流域治理難題、管理模式創(chuàng)新提升流域治理效率、產(chǎn)品和服務的提供方式創(chuàng)新滿足客戶需求、商業(yè)模式創(chuàng)新提升價值創(chuàng)造能力。近年來，中交集團通過生態(tài)修復提升河流沿線資源價值，實現(xiàn)生態(tài)溢價效應，分享增值收益;通過挖掘流域內可利用資源，創(chuàng)新生態(tài)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式，因地制宜開發(fā)優(yōu)質生態(tài)產(chǎn)品，實現(xiàn)生態(tài)產(chǎn)品價值轉化;積極參與承接政府購買服務，明確政府支出責任，減少政企雙方的融資壓力。

在疏浚行業(yè)中，裝備建造歷來都是最重要的核心技術之一。在過去，中國先進的疏浚裝備基本都由國外引進，沒有自主研發(fā)裝備的知識產(chǎn)權成為中國疏浚業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。經(jīng)歷幾代中國疏浚人的不斷努力追求，砥礪創(chuàng)新，2019年1月9日，由中國自主設計建造、具有中國自主知識產(chǎn)權的亞洲超大重型自航絞吸船“天鯤號”正式具備投產(chǎn)能力，成為中國挖泥船國輪國造的重大里程碑。

在關鍵技術領域，中國疏浚行業(yè)也涌現(xiàn)了不少科研創(chuàng)新成果。比如，港珠澳大橋島隧工程為有關隧道基槽設計與施工的關鍵技術積累了實戰(zhàn)經(jīng)驗，一舉確立了中國疏浚在深水深槽基礎處理施工方面的世界“領頭羊”地位，“中國疏?！币苍谕瓿伞袄迕准墶碧魬?zhàn)后，逐漸成為中國走向世界的“新名片”。

當前，中國疏浚行業(yè)正搶抓智能科技發(fā)展契機，促進與疏浚產(chǎn)業(yè)技術體系的相融相促，推動中國疏浚產(chǎn)業(yè)鏈再造和價值鏈提升，打造中國疏浚核心競爭力。那么歐洲疏浚巨頭的情況又如何呢？

記者從荷蘭疏浚設備制造商IHC集團了解到，隨著人類社會的不斷進步，可持續(xù)發(fā)展意識越來越強，促進了對清潔能源的需求，對稀有貴金屬原材料的需求也由此呈指數(shù)增長。為了尋找這些在現(xiàn)代工業(yè)中至關重要的金屬原材料，大家把目光投向了深海。但是，想要在大洋深處幾千米的水下開采并收集這些貴重金屬，無論從技術上還是從環(huán)保上都是一項巨大的挑戰(zhàn)。

為了應對這些挑戰(zhàn)，歐盟設立了特殊基金，批準并資助了Blue Nodules項目。Blue Nodules項目由來自包括荷蘭皇家IHC公司在內的歐洲9個國家的14個公司及科研機構共同參與，主要針對深海多金屬結核的采集與處理工藝進行研究，并探尋對海底環(huán)境影響最低的工程方案。

荷蘭皇家IHC公司深海采礦專家Laurens de Jong先生表示，深海采礦系統(tǒng)的設計和建造是一個極其復雜的系統(tǒng)集成過程，需要整合公司內部各種資源并協(xié)調外部合作伙伴，共同實現(xiàn)突破與創(chuàng)新。