楊曉嬌,王效科

1.中國(guó)科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心,城市與區(qū)域生態(tài)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100085

2.中國(guó)科學(xué)院大學(xué),北京 100049

0 前言

中國(guó)的城市化問題,已成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)[1]。美國(guó)諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主斯蒂格利茨曾預(yù)言,中國(guó)的城市化是21 世紀(jì)對(duì)世界影響最大的兩件事之一。城市化就是農(nóng)村人口為了更好的就業(yè)條件、經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)資源和公共服務(wù)等遷移城市[2-3],導(dǎo)致城市人口比重持續(xù)增長(zhǎng),城市用地需求和規(guī)模不斷擴(kuò)大[4-8],由此帶來了巨大的生態(tài)環(huán)境挑戰(zhàn)[9-10]。人口的聚集需要更多資源能源供給,產(chǎn)生了大量的廢物、廢水和廢氣[11],由此造成了空氣污染、水資源污染、土地退化和生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能下降等一系列嚴(yán)重問題[12-13]。我國(guó)幅員遼闊,生態(tài)環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r差異巨大,城市化水平也不一樣,這將會(huì)造成城市化速度的區(qū)域差異。因此,有必要對(duì)人口城市化和城市擴(kuò)張的區(qū)域差異及其主要影響因素進(jìn)行深層次的探究和討論。

近年來,針對(duì)人口城市化和建設(shè)用地城市化區(qū)域差異及驅(qū)動(dòng)因素的研究一直是學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)。許學(xué)強(qiáng)等[14]、劉玉[15]、曹廣忠等[16]對(duì)城市化的區(qū)域格局研究表明,不同的區(qū)域因歷史背景、地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和規(guī)劃模式等的不同,導(dǎo)致了城市化的顯著差異。為了探究城市化驅(qū)動(dòng)機(jī)制,學(xué)者們對(duì)城市化進(jìn)行了綜合測(cè)度[17-19],結(jié)果表明城市系統(tǒng)的演變過程是多元的、復(fù)雜的和不確定的,影響其發(fā)展的因素具有多個(gè)維度和時(shí)空差異。曹廣忠等[20]的研究結(jié)果顯示,沿海省區(qū)的城市化水平受到多種因素不同程度的影響,并具有明顯的個(gè)性化特征。朱傳耿等[21]對(duì)中國(guó)地級(jí)城市的人口城市化的影響因素做了研究,認(rèn)為中國(guó)城市人口規(guī)模與經(jīng)濟(jì)實(shí)力要素、社會(huì)發(fā)展要素和消費(fèi)要素顯著相關(guān),但與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)要素相關(guān)性不顯著；而秦佳等[22]認(rèn)為第二、三產(chǎn)業(yè)就業(yè)水平和產(chǎn)值水平,以及人均GDP 的差距造成中國(guó)地級(jí)城市人口城市化水平空間差異的主要原因。盧麗文等[23]認(rèn)為區(qū)位因素是影響中國(guó)省份人口城鎮(zhèn)化水平的一個(gè)重要因素,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第二三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)人口城鎮(zhèn)化有正向促進(jìn)作用,其中,第三產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用最明顯。劉永健等[24]對(duì)中國(guó)省份的建設(shè)用地驅(qū)動(dòng)因素作了研究,認(rèn)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、財(cái)政赤字率以及經(jīng)濟(jì)政策執(zhí)行力是主要因素。

可以發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有文獻(xiàn)大多數(shù)都是探討經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等與城市化的關(guān)系,并認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展是城市化區(qū)域差異的主要原因。城市作為社會(huì)-經(jīng)濟(jì)-自然的復(fù)合系統(tǒng),而自然資源、環(huán)境以及地理區(qū)位作為城市發(fā)展的基礎(chǔ)要素,在城市化進(jìn)程中具有重要作用。鑒于此,本文以2000—2014年為時(shí)間范圍,以中國(guó)地級(jí)及以上城市為研究對(duì)象,選取人口城市化速度和建成區(qū)面積城市化速度兩個(gè)城市化表征指標(biāo),分析了城市化速度的區(qū)域差異,并采用相關(guān)分析、因子分析和多元回歸的方法,從人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源和環(huán)境等角度,構(gòu)建城市化影響因素指標(biāo)集,分析影響中國(guó)城市化區(qū)域差異的主要影響因子,為我國(guó)城市局部?jī)?yōu)化、城市功能提升、城市發(fā)展的合理規(guī)劃及區(qū)域可持續(xù)發(fā)展提供可參考依據(jù)。

1 數(shù)據(jù)來源與研究方法

1.1 數(shù)據(jù)來源

本文數(shù)據(jù)主要來自《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》(2001—2015)及各省統(tǒng)計(jì)年鑒和相關(guān)地市統(tǒng)計(jì)年鑒,個(gè)別年份數(shù)據(jù)的缺失采用相鄰年份值插值補(bǔ)齊。氣象數(shù)據(jù)資料均來自中國(guó)氣象局氣象數(shù)據(jù)中心中國(guó)氣象數(shù)據(jù)網(wǎng)(http://data.cma.cn/)。

1.2 研究樣本和指標(biāo)選取

1.2.1 研究樣本

進(jìn)入21 世紀(jì)后的近十多年是中國(guó)城市化持續(xù)高速發(fā)展的階段。城市數(shù)量和規(guī)模迅速增加的同時(shí),城市資源環(huán)境受到脅迫,城市化質(zhì)量也面臨巨大挑戰(zhàn)。因此,本文選取2000—2014年為研究時(shí)段。這個(gè)時(shí)段能夠代表中國(guó)城市化發(fā)展最快速的階段,也能代表三個(gè)五年計(jì)劃從落實(shí)到完成的三個(gè)階段。

選取中國(guó)地級(jí)及以上城市為研究單元。地級(jí)市作為每個(gè)地區(qū)的“中心城市”不僅在城市建設(shè)和人口吸納方面都具有更強(qiáng)的帶頭作用,而且能反映出各個(gè)區(qū)域城市化的主要特征。本文參考國(guó)家行政區(qū)劃網(wǎng)及相關(guān)年份《中國(guó)人民共和國(guó)行政區(qū)劃簡(jiǎn)冊(cè)》,對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)核實(shí),除去研究時(shí)段期間行政區(qū)劃變動(dòng)較大的城市和數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重的城市,保留了數(shù)據(jù)連續(xù)性較好的261 個(gè)地級(jí)及以上城市,構(gòu)成分析樣本。

1.2.2 指標(biāo)選取

本文認(rèn)為,城市人口增長(zhǎng)和空間擴(kuò)張是城市化的外在表現(xiàn),所以選取人口城市化速度和建成區(qū)面積城市化速度作為城市化指標(biāo)。以2000—2014年市轄區(qū)年末總?cè)丝诘钠骄暝鲩L(zhǎng)率定量人口城市化速度,市轄區(qū)建成區(qū)面積的平均年增長(zhǎng)率定量建成區(qū)面積城市化速度。市轄區(qū)年末總?cè)丝谝詰艏丝跒榻y(tǒng)計(jì)范疇,能夠代表真正在城市落戶的人口,也能避免以常住人口為統(tǒng)計(jì)方法帶來的不準(zhǔn)確性。市轄區(qū)建成區(qū)是指城市市轄區(qū)內(nèi)實(shí)際開發(fā)建設(shè)和基礎(chǔ)公共設(shè)施基本具備的地區(qū),是城市居民集中活動(dòng)的場(chǎng)所,也是城市空間擴(kuò)張的主要對(duì)象。

本文以2000年為基準(zhǔn)年并根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性,從規(guī)模、資源、地理、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)這六個(gè)方面中一共選取40 個(gè)基礎(chǔ)指標(biāo)構(gòu)建城市化速度的影響因素指標(biāo)集。其中需要說明的是,雖然政策和行政的變化是城市化的重要影響因素,但隨著城市化的多元發(fā)展,政策和制度因素的效能在不斷降低,并且難以定量化,所以本文未將其考慮在影響因素指標(biāo)集內(nèi)。另外,綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)劃指標(biāo)按照六大地理分區(qū),分為華北、東北、西北、華東、中南和西南六個(gè)大區(qū)；行政區(qū)劃指標(biāo)分為直轄市、省會(huì)城市和地級(jí)城市。

1.2.3 城市化速度指標(biāo)計(jì)算

人口城市化速度以人口平均年增長(zhǎng)率來計(jì)算,建成區(qū)面積城市化速度以建成區(qū)面積平均年增長(zhǎng)率來計(jì)算,計(jì)算公式為:

式(1)中,K1為人口平均年增長(zhǎng)率；Pn為期末人口；P0期初人口；n為年數(shù)。

式(2)中,K2為建成區(qū)面積平均年增長(zhǎng)率,An為期末建成區(qū)面積,A0期初建成區(qū)面積,n為年數(shù)。

式(3)中,K表示城市用地增長(zhǎng)彈性系數(shù)。

1.3 數(shù)據(jù)處理

本文運(yùn)用Microsoft Excel 2016 和SPSS 20.0 軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析和制圖。分析方法包括相關(guān)性分析、單因素方差分析、因子分析和多元回歸分析。單因素方差分析用于分析處理組均數(shù)之間的差異。本文用最小顯著差異法(LSD)檢驗(yàn)組間成對(duì)均值的差別,顯著性差異水平小于0.05。因子分析是一種數(shù)據(jù)降維的方法,不僅能夠把多個(gè)觀測(cè)變量歸類為幾個(gè)少數(shù)的綜合指標(biāo)來指標(biāo)反映事物本質(zhì),還可以克服傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法在處理指標(biāo)高度相關(guān)和權(quán)重設(shè)定上的缺陷[25]。多元線性回歸分析能表達(dá)出一個(gè)因變量與多個(gè)自變量在數(shù)量上的依存關(guān)系。本研究對(duì)因子分析的結(jié)果進(jìn)行了KMO 和Bartlett 檢驗(yàn)。結(jié)果顯示KMO 大于最低標(biāo)準(zhǔn)0.5 且Bartlett 球形檢驗(yàn)拒絕原假設(shè)(P＜0.001),適合做因子分析。然后根據(jù)特征根大于1,提取主成份因子,并用最大方差法進(jìn)行旋轉(zhuǎn)使因子變量更具可解釋性,再將旋轉(zhuǎn)所提取的主成份保存為用于多元回歸分析的新解釋變量因子。通過多元回歸分析結(jié)果,選取1%水平上顯著的新解釋變量因子,并根據(jù)因子分析的旋轉(zhuǎn)成分矩陣對(duì)新解釋變量因子進(jìn)行命名。

2 結(jié)果與分析

2.1 中國(guó)人口城市化速度和建成區(qū)面積城市化速度

中國(guó)261 個(gè)地級(jí)及以上城市的人口平均年增長(zhǎng)率范圍在-2.18—6.74%之間,均值為1.06%；建成區(qū)面積平均年增長(zhǎng)率范圍在0%—15.00%之間,均值為5.35%。從圖1可知,在綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)劃差異下,人口平均年增長(zhǎng)率：西北＞華北＞中南＞華東＞西南＞東北,西北和東北差距最大且顯著(P＜0.05)；建成區(qū)面積平均年增長(zhǎng)率：華東＞西南＞中南＞西北＞華北＞東北,華東和東北地區(qū)差異最大且顯著(P＜0.05)。由此,建成區(qū)面積城市化速度快于人口城市化速度。

2.2 指標(biāo)篩選

通過相關(guān)性分析(表1)篩選,與人口城市化關(guān)系密切的指標(biāo)有30 個(gè),分別是：建成區(qū)土地面積、GDP、人均供水總量、人均居民用水總量、人均土地面積、人均園林綠地面積、緯度、經(jīng)度、年平均氣溫、行政區(qū)劃、綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)劃、生活污水處理率、生活垃圾無害化處理率、工業(yè)固體廢物綜合利用率、每平方公里二氧化硫排放量、工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率、人均GDP、第二產(chǎn)業(yè)所占GDP 比重、固定資產(chǎn)投資總額、外商實(shí)際投資額、人口密度、人口自然增長(zhǎng)率、人均在職工資、單位從業(yè)人員、每百人醫(yī)院床位數(shù)、高等學(xué)校在校學(xué)生數(shù)、每百人公共圖書館藏書、每萬人擁有公共汽電車、客運(yùn)總量、貨運(yùn)總量。

圖1 城市化的綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)劃差異 Figure1 The difference of comprehensive economic regionalization of urbanization

表1 城市化速度指標(biāo)與影響因素之間的相關(guān)性分析 Table1 Correlation analysis between urbanization speed index and influencing factors

續(xù)表

與建成區(qū)面積城市化關(guān)系密切的指標(biāo)有19 個(gè),分別是:人均居民用水總量、人均土地面積、緯度、經(jīng)度、年平均氣溫、年平均降水、行政區(qū)劃、綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)劃、建成區(qū)綠化率、生活垃圾無害化處理率、工業(yè)固體廢物綜合利用率、人口密度、人均在職工資、第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員比重、第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員比重、每百人醫(yī)院床位數(shù)、高等學(xué)校在校學(xué)生數(shù)、每 百人公共圖書館藏書、客運(yùn)總量。

2.3 人口城市化速度和建成區(qū)面積城市化速度的影響因子

由表2可以看出,人口城市化速度的因子分析提取了7 個(gè)公共因子替代原來的30 個(gè)指標(biāo),累積方差貢獻(xiàn)率達(dá)到72.3%,其中因子1、因子2 和因子3的總貢獻(xiàn)率為49.7%。建成區(qū)面積城市化速度的因子分析提取了5 個(gè)公共因子替代原來的19 個(gè)指標(biāo),累積方差貢獻(xiàn)率達(dá)到69.3%,其中因子1'、因子2'和因子3'的總貢獻(xiàn)率達(dá)到51.7%。

表2 主成分總方差解釋率 Table2 Principal component analysis of total variance

從表3的多元回歸分析結(jié)果中,因子2、因子3和因子6 與人口城市化速度在1%水平上表現(xiàn)出顯著的正相關(guān)性,回歸系數(shù)分別是0.326、0.185 和0.276；因子1’、因子2’、因子3’與建成區(qū)面積城市化速度在1%水平上表現(xiàn)出顯著的正相關(guān)性,回歸系數(shù)分別是0.309、0.183 和-0.172。

根據(jù)表4,人口城市化速度的因子2 在人均供水總量、人均居民用水總量、每萬人擁有公共汽電車和人均園林綠地面積上具有較大的系數(shù),尤其在均供水總量和人均居民用水總量上載荷較大,主要體現(xiàn)了水資源、綠地資源等狀況,故稱作資源因子；因子3 主要載荷體現(xiàn)在經(jīng)度、年平均氣溫和綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)劃上,主要反映了自然地理的條件,可稱其為地理因子；因子6 主要在生活污水處理率和生活垃圾無害化處理率上負(fù)荷較大,可作環(huán)境治理因子。結(jié)合表3可知,三個(gè)因子與人口城市化均呈正相關(guān)關(guān)系,貢獻(xiàn)率依次為:資源因子(0.326)＞ 環(huán)境治理因子(0.276)＞ 地理因子(0.185)。

表3 逐步回歸系數(shù) Table3 Regression coefficient

表4 人口城市化速度因子成份矩陣 Table4 Factor component matrix of population urbanization

根據(jù)表5,建成區(qū)面積城市化速度的因子1',在經(jīng)度、年平均氣溫、綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)劃和年平均降水上具有較大負(fù)荷,主要體現(xiàn)了自然地理狀況,將其命名為地理因子；因子2'中高等學(xué)校在校學(xué)生數(shù)、行政區(qū)劃(不同的行政區(qū)劃級(jí)反應(yīng)了不同的城市規(guī)模,行政級(jí)別越高越能獲得更多的資源,城市人口相應(yīng)也會(huì)增長(zhǎng)更快)、每百人公共圖書館藏書、人均在職工資和客運(yùn)總量負(fù)荷明顯,主要體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、教育和交通在數(shù)量上的范圍,故稱作規(guī)模因子；因子3'的主要載荷體現(xiàn)在第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員比重和第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員比重,故稱作經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)因子。結(jié)合表3可知,三個(gè)因子中除了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)因子與建成區(qū)面積城市化速度是負(fù)相關(guān)關(guān)系,其他均為正相關(guān)關(guān)系,貢獻(xiàn)大小分別是:地理因子(0.309)＞ 規(guī)模因子(0.183)＞ 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)因子(-0.172)。

表5 建成區(qū)面積城市化速度因子成份矩陣 Table5 Factor component matrix of urbanization in built-up area

3 討論

3.1 建成區(qū)面積城市化速度與人口城市化速度

研究表明,中國(guó)的城市化發(fā)展存在區(qū)域差異。這是由于不同區(qū)域在自然背景、區(qū)位條件、發(fā)展歷史和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等多個(gè)方面存在很大區(qū)別[15-16]。區(qū)域差異下,中國(guó)城市化面積的擴(kuò)張速度均高于人口增長(zhǎng)速度。國(guó)內(nèi)學(xué)者用城市用地增長(zhǎng)彈性系數(shù)K(城市用地增長(zhǎng)率/城市人口增長(zhǎng)率)來分析城市化人地關(guān)系合理性,認(rèn)為系數(shù)值為1.12 時(shí)比較合適[8]。雖然城市人均用地隨城市化發(fā)展有較大幅度的增加,但城市用地增長(zhǎng)彈性系數(shù)仍然符合我國(guó)國(guó)情,可以作為評(píng)判城市用地?cái)U(kuò)展合理性的依據(jù)之一[26]。從表6可知,各區(qū)域的城市用地增長(zhǎng)彈性系數(shù)K都大于1.12,且全國(guó)均值為7.36,說明城市擴(kuò)張與城市人口增長(zhǎng)的不合理性。土地城市化快于人口城市化,也表明中國(guó)稀缺而有限的土地在開發(fā)利用的建設(shè)上集約程度較低,而這種依賴土地支持的城市化的可持續(xù)性令人擔(dān)憂。城市擴(kuò)張的主要來源是耕地資源[27],土地城市化速度過快,可能會(huì)主動(dòng)或被動(dòng)侵蝕18 億畝耕地紅線[28],并加劇了耕地供需矛盾、威脅糧食安全、損害生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)。加之,大量肥沃有限的耕地向建設(shè)用地轉(zhuǎn)化的過程也是不可逆的[29]。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市人口膨脹,勢(shì)必加強(qiáng)了城市住房、公共設(shè)施和交通等方面的需求。“造城運(yùn)動(dòng)”的興起,郊區(qū)并入市區(qū)、郊縣改為市轄區(qū)、城市規(guī)劃調(diào)整等政策的實(shí)施以及當(dāng)?shù)卣睦骝?qū)動(dòng),產(chǎn)生了新的圈地之風(fēng)。開發(fā)區(qū)和大學(xué)城的建設(shè)失控,農(nóng)村居民點(diǎn)用地宅基面積的超標(biāo)和布局混亂等[29],使得人均建設(shè)用地增加,土地利用效率降低[30-31]。由于城市規(guī)劃和建設(shè)以攤大餅的形式地盲目向周邊蔓延,這些被圈入地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)型速度、公共基礎(chǔ)設(shè)施、交通網(wǎng)絡(luò)等都遠(yuǎn)落后于城市中心,造成城市布局分散和密度下降。另外,城市布局的分散和低密度的發(fā)展都會(huì)刺激城市能耗的增加,不利于節(jié)能減排[32]。同時(shí),土地城市化過快也造成了交通運(yùn)輸?shù)膲毫湍芎脑黾?。例?交通網(wǎng)絡(luò)的分散和獨(dú)立使得居民對(duì)私人小汽車的依賴程度高,交通嚴(yán)重堵塞；隨通勤距離的拉長(zhǎng),相應(yīng)的交通能耗增加,汽車尾氣排放量增多,空氣污染加劇。

表6 城市建設(shè)用地彈性系數(shù) Table6 Urban elasticity coefficient of construction land

因此,我國(guó)城市化應(yīng)遵循集約、緊湊的發(fā)展理念。城市化的緊湊型發(fā)展是指城市土地利用的空間布局的緊湊,即在有限的城市空間上布置較高密度的產(chǎn)業(yè)和人口,城市用地單位面積有較高的產(chǎn)出。這種模式能夠?qū)崿F(xiàn)城市形態(tài)上的最佳密度與土地的混合利用,避免城市空心化問題,維持市中心繁榮。同時(shí),城市化緊湊型發(fā)展有利于減少城市基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)保障、醫(yī)療、教育的成本投入和集約,提高居民效用；還能夠減少居民的通勤時(shí)間和距離,降低交通成本及能源消耗[33],對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展有積極作用。

3.2 城市化速度的主要影響因素

研究結(jié)果表明,在人口城市化速度增長(zhǎng)率的影響因子中,資源因子貢獻(xiàn)率最大,達(dá)到32.6%；在建成區(qū)面積城市化速度增長(zhǎng)率的影響因子中,地理因子貢獻(xiàn)率最大,達(dá)到30.9%。由此,本文認(rèn)為城市化的主要影響因素為資源因子和地理因子。

由表4可知,資源因子中人均供水總量(負(fù)荷系數(shù)為0.791)和人均居民用水總量(0.742)的載荷最大,說明了水資源的是人口城市化速度的重要影響因子。水資源不僅是人口容量的決定因素,也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的限制因素。結(jié)合人口城市化速度區(qū)域差異的結(jié)果可知(圖1),我國(guó)西北地區(qū)和華北地區(qū)的人口城市化速度較快,因此受到資源因素的影響最大。西北地區(qū)降水稀少、氣候干旱,屬于我國(guó)缺水地帶,城市人口的增加必然加重了水資源的需求壓力；同時(shí)由于經(jīng)濟(jì)水平欠發(fā)達(dá),其水資源利用效率低下,這對(duì)西北地區(qū)的人口城市化發(fā)展有很大影響。華北地區(qū)處于我國(guó)少水地帶,水資源總量偏少。尤其在京津冀城市群的帶動(dòng)發(fā)展下,城市生活水平不斷提高,大量人口聚集城市,居民用水量也隨之增大,因此水資源的短缺將會(huì)成為華北地區(qū)人口城市化發(fā)展的“瓶頸”。為了區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)供給平衡,我國(guó)開展了大量的資源跨區(qū)域調(diào)配工程(如“南水北調(diào)”)。在調(diào)配的過程中,由于施工不當(dāng)或者開發(fā)利用效率低下導(dǎo)致水資源的嚴(yán)重浪費(fèi),并產(chǎn)生了具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性和難以修復(fù)性的負(fù)面影響[34],嚴(yán)重影響了城市化的發(fā)展速度。

由表5可知,地理因子中經(jīng)度(負(fù)荷系數(shù)為-0.940)和氣溫(0.907)的載荷最大,說明經(jīng)度較低和氣溫較高地區(qū)的城市,其建成區(qū)面積城市化速度較快。結(jié)合圖1可知,華東、西南和中南地區(qū)的建成區(qū)面積城市化速度快于西北、華北和東北地區(qū)。東南地區(qū)(尤其是東部沿海地區(qū)),依托港口、岸線以及內(nèi)核網(wǎng)絡(luò)和后方通常的陸域交通優(yōu)勢(shì),使得企業(yè)不斷集聚、國(guó)際資本投資聚焦[35]；經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),企業(yè)和人口的大量集聚,工業(yè)化和城市化的得到快速發(fā)展和優(yōu)化升級(jí)。因此,東南地區(qū)的城市建設(shè)用地面積隨之增加、建成區(qū)面積擴(kuò)張速度較快。然而,在建成區(qū)面積城市化迅猛發(fā)展的同時(shí)也面臨著土地資源的短缺、土地利用效率低下、環(huán)境質(zhì)量下降等一系列問題。東部沿海地區(qū)的城市土地資源無論是開發(fā)拓展面還是利用強(qiáng)度都已達(dá)到較高的程度,如果不提高土地利用效率將會(huì)對(duì)這些地區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成了更大的損害,不利于城市化的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)論

我國(guó)正處于全面快速城市化的歷史發(fā)展時(shí)期,開展城市化方式、城市化區(qū)域差異和影響因素的研究,不僅有利于掌握人口城市化與建成區(qū)面積城市化的區(qū)域特征,進(jìn)一步了解城市化的驅(qū)動(dòng)因素以及城市化與生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系,而且對(duì)于城市乃至區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)的平衡穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。研究的主要結(jié)論如下:

(1)我國(guó)建成區(qū)面積城市化速度遠(yuǎn)高于人口城市化速度,說明我國(guó)城市化屬于一種土地?cái)U(kuò)張性城市化途徑,這無疑對(duì)我國(guó)緊張的土地資源,特別是耕地資源造成嚴(yán)重威脅,也造成了城市布局分散,交通壓力增大等,不利于集約型和節(jié)約型社會(huì)建設(shè)。

(2)中國(guó)城市化速度的區(qū)域差異顯著。西北地區(qū)和華北地區(qū)的人口城市化速度較快,主要受到資源因素尤其是水資源的影響,水資源的短缺限制了人口城市化的發(fā)展；華東、西南和中南地區(qū)的建成區(qū)面積城市化速度較快,主要受到地理因子的影響,具有地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)地區(qū)(東南沿海)的城市化速度較快,但長(zhǎng)期以往,將會(huì)造成東南地區(qū)的資源(尤其是土地資源)緊張及環(huán)境污染的加重,不利于城市的可持續(xù)發(fā)展。

(3)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高以及工業(yè)化的前進(jìn)無疑是推動(dòng)我國(guó)城市化進(jìn)程的重要因素,但資源環(huán)境作為城市化發(fā)展的基礎(chǔ),隨著城市化水平的提高發(fā)揮著越來越不可忽視的作用。因此,在城市化發(fā)展的過程中,應(yīng)該遵循集約、緊湊的發(fā)展理念,不僅要考慮每個(gè)區(qū)域的資源環(huán)境承載力,也要提高資源開發(fā)利用和輸送調(diào)配的效率,減小對(duì)資源的浪費(fèi)和生態(tài)環(huán)境的破壞。