寧建華 李 強

1.湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙 410004；2.湖南錦程司法鑒定中心，湖南 湘潭 411100

一、引言

爆胎，是指充氣輪胎在極短時間內(nèi)(一般約0.1s左右)，胎體突然破裂而失去充氣輪胎中所充氣體的狀況，是充氣輪胎的一種非正?？焖偈骸Ｔ跈C動車道路交通事故司法實踐中，根據(jù)交通事故調(diào)查和處理需要，有必要區(qū)分機動車屬于主動性爆胎還是被動性爆胎，一般來說，機動車主動性爆胎是指由于輪胎爆胎造成車輛失控，進而導(dǎo)致事故發(fā)生；被動性爆胎是指輪胎在事故過程之中，或事故發(fā)生之后，輪胎受較強外力撞擊導(dǎo)致的爆胎。主動性爆胎和被動性爆胎的交通事故分析和處理有著本質(zhì)的區(qū)別，通常，主動性爆胎發(fā)生在事故之前，是造成事故的原因；被動性爆胎發(fā)生在事故之中，或事故發(fā)生之后，是事故所形成的后果。因此，區(qū)分道路交通事故機動車輛主動性爆胎和被動性爆胎，是正確分析和處理交通事故的關(guān)鍵。

二、從勘查路面物證分析判定爆胎形態(tài)特征

地面物證是道路交通事故發(fā)生過程中，事故車輛車體及相關(guān)部件、人體以及與事故有關(guān)的物件等與地面接觸而遺留在道路交通事故現(xiàn)場的印跡。在道路交通事故現(xiàn)場勘查過程中常見的地面物證包括：地面輪胎痕跡、路面損傷痕跡、地面散落物、血跡、類人體組織等。一般事故中，事故車輛在地面都留有痕跡。通過對這些痕跡的類型、方向進行分析，可得到事故車輛的運動軌跡和散落物，從而可判斷爆胎原因。

(一)主動爆胎會有明顯偏轉(zhuǎn)的地面痕跡

在輪胎主動性爆胎引發(fā)的事故中，車輛的運動軌跡一般都會在爆胎點處發(fā)生突然的偏轉(zhuǎn)。如圖1所示，在圖中偏轉(zhuǎn)點的位置，事故車輛的運動軌跡發(fā)生顯著偏移，且痕跡形態(tài)發(fā)生明顯改變。如果結(jié)合現(xiàn)場勘查情況，判明該點不是碰撞點(無碰撞痕跡、散落物等)，即可確定事故車輛在該位置發(fā)生了爆胎。

(二)主動爆胎會有逐漸變寬或變窄的地面?zhèn)然?/h3>

側(cè)滑印是車輛輪胎受制動力或碰撞沖擊力或轉(zhuǎn)向離心力的作用，偏離原行進方向相對于地面做橫向滑移運動時，留在地面上的印跡。影響側(cè)滑印產(chǎn)生的因素較多，包括車輛制動性能、速度、裝載、輪胎和地面等。側(cè)滑印的寬度一般大于或小于輪胎胎面的寬度，不顯示胎面花紋。由于爆胎時輪胎失壓，輪胎結(jié)構(gòu)的彈性使得胎面與路面接觸面增大，爆胎后行駛的路程越遠(yuǎn)，側(cè)滑印的寬度越大，如圖2所示。與此相對應(yīng)，爆胎輪胎的對邊輪胎在路面的印跡則越來越淡，這是由于爆胎輪胎失壓后形成的行駛阻力導(dǎo)致車輛自動轉(zhuǎn)彎所引起的現(xiàn)象。

(三)主動爆胎會有明顯的路面損傷痕跡

主動爆胎是輪胎的一種非正?？焖偈含F(xiàn)象，爆胎輪胎失壓后，其輪輞通過胎皮直接和道路接觸，劃傷和戳壓道路表面，形成路面損傷，同時輪輞與輪胎內(nèi)側(cè)剮蹭碾壓，在輪胎內(nèi)部表面，會形成明顯的條狀壓痕。

(四)主動爆胎會伴隨有輪胎散落物

一般來說，主動爆胎輪胎破裂傷口呈現(xiàn)由內(nèi)向外、內(nèi)小外大的放射狀形態(tài)，從爆胎起始點至汽車停止位置事故現(xiàn)場路段，會遺留爆胎輪胎散落物，如橡膠皮、黑色橡膠質(zhì)顆粒等等。

三、從勘查爆胎輪胎破裂傷口分析判定爆胎形態(tài)特征

主動爆胎和被動爆胎，在輪胎斷口狀態(tài)上有著明顯區(qū)別。主動性爆胎的主要特征是在輪胎胎體上有明顯的缺陷或陳舊性傷痕，而這些缺陷點往往就是輪胎爆胎的起爆點位置，主動爆胎斷口呈不規(guī)則、放射狀形態(tài)，同時斷口端面存在部件間脫層、缺損，主動爆胎由于爆胎時缺損部位溫度較高，往往有橡膠熔化現(xiàn)象。

(一)主動爆胎輪胎胎體上有明顯的缺陷或陳舊性傷痕

輪胎胎體缺陷主要有如下一些表現(xiàn)形態(tài)：胎側(cè)凸起，胎體簾線熔斷；胎圈脫層，三角膠接頭不實；胎體出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象(提前老化)，如圖3所示；胎面膠重皮；不規(guī)則偏磨損；陳舊性傷痕主要有如下一些表現(xiàn)形態(tài)：撞擊外物(如胎側(cè)、胎肩部位撞擊坑洞、路緣石)造成的鼓包；慢性漏氣導(dǎo)致輪胎缺氣碾壓損壞(貫穿性小孔刺穿，貫穿性小孔刺扎，修補不良，氣門嘴橡膠老化等)。上述胎體缺陷和陳舊性傷痕本身就是隱形爆胎源頭，在汽車行駛時，若遇到胎壓過高過低、天氣過熱、輪胎維護不當(dāng)，就可能會產(chǎn)生自身主動爆胎，若遇到胎側(cè)撞擊形成破損、刮蹭外物形成割破，則引起被動爆胎。

(二)主動爆胎輪胎爆胎斷口呈不規(guī)則、放射狀形態(tài)

通過比較被動爆胎單一爆裂斷口可以看到，主動爆胎輪胎爆胎斷口呈不規(guī)則、放射狀形態(tài)，主動爆胎輪胎爆胎斷口鋼絲外展彎曲，簾線斷裂，斷口橡膠融化脫層殘缺，整體形態(tài)呈現(xiàn)由內(nèi)向外爆破態(tài)勢。

(三)主動爆胎輪胎輪輞損傷變形遍及整個圓周方向

在主動爆胎后，輪輞直接承載車輛的重量，繼續(xù)行進一段距離，往往會造成輪輞顯著損傷變形，且變形呈持續(xù)狀，表現(xiàn)為遍及整個圓周方向的波浪狀，如圖4所示。同時，由于輪輞與輪胎內(nèi)壁接觸，輪輞會在輪胎的內(nèi)壁形成碾壓痕跡，這種痕跡往往印跡新鮮。而被動爆胎通常不會形成輪輞的明顯周向損傷變形，多為一次性撞擊形成。

四、總結(jié)

通過查勘交通事故現(xiàn)場路面物證，包括勘察測量側(cè)滑輪胎印跡寬度、勘察運動軌跡發(fā)生顯著偏移的位置、輪輞通過胎皮直接和道路接觸，劃傷和戳壓道路表面的蹭擦等路面損傷、橡膠質(zhì)地面散落物，可以判斷汽車是否主動爆胎以及主動爆胎的地點位置；通過查勘交通事故爆胎車輛的輪胎破裂傷口特征、胎體缺陷類型、陳舊性傷痕屬性以及其輪輞損傷變形形態(tài)，可以判斷汽車是否主動爆胎，分析主動爆胎的原因；司法實踐中，可以結(jié)合碰撞物、碰撞角度、行駛路徑等信息對事故爆胎車輛進行綜合分析，從而可以區(qū)分事故車輛是屬于主動性爆胎還是被動性爆胎，為道路交通事故處理和案件定性提供準(zhǔn)確的技術(shù)依據(jù)。