王選軍

摘 要 隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化的進程也進一步加快，地鐵作為現(xiàn)代城市當中一種重要的交通設施，由于其機動性強、便捷性高的特點被作為城市的首選交通方式，線路被不斷擴建延長，而在這一背景下，地鐵通信信號技術也需要進一步發(fā)展，從而滿足日益增加的線路需求。文章主要分析目前我國城市地鐵通信信號技術的發(fā)展情況，進一步探究其發(fā)展方式。

關鍵詞 地鐵；通信信號；技術發(fā)展；新階段

中圖分類號 TP3 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2019）235-0116-02

城市交通的壓力巨大，幾乎在我國很多大城市都面臨著交通擁堵的問題，而地鐵的應用則能較好的環(huán)節(jié)城市交通壓力，但是在很多城市當中，地鐵的發(fā)展時間比較晚，很多技術的應用不夠成熟，比如地鐵通信信號，就屬于一種初級的發(fā)展模式，因此必須要不斷完善地鐵運營結構，大力發(fā)展通信信號技術，將通信信號技術作為一種核心技術來發(fā)展。

1 地鐵通信信號技術發(fā)展存在的問題

1.1 通信信號技術發(fā)展不平衡

在我國的經(jīng)濟發(fā)展過程中存在著一定的問題，不同城市自身的發(fā)展資源與條件不同，因此其經(jīng)濟水平也存在著較大的差異，從而科技水平差距也越來越大，因此不同發(fā)展水平的城市地鐵通信技術的發(fā)展也存在較大的差異，并且隨著時間的推移，這種差異仍然在進一步加大，在我國城市化整體發(fā)展理念下，顯然不符合發(fā)展要求，也與我國實現(xiàn)共同富裕的目標相悖，因此在地鐵通信信號的發(fā)展過程中，需要通過新的發(fā)展模式來對這種交通方式進行改善，從而對地鐵運輸體系進行完善，對城市交通壓力進行緩解，還可以盡量保持交通的暢通，而交通的暢通則是城市發(fā)展的重要動力，并且還是城市持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關鍵條件，因此要想促進城市建設的發(fā)展，就必須加大對地鐵發(fā)展的力度，推動城市交通發(fā)展。而地鐵通信信號技術的發(fā)展則直接影響著地鐵發(fā)展的程度，由此可見，發(fā)展地鐵通信信號核心技術刻不容緩，并且必須將其發(fā)展模式上升到新的階段[1]。

1.2 地鐵通信信號建設質(zhì)量問題

在我國城市地鐵建設過程中，由于地鐵工程的起步比較慢，但是發(fā)展速度卻比較快，隨之而來的就是質(zhì)量問題堪憂，在近幾年來，我國不同城市之間的通信信號技術發(fā)展嚴重失去平衡，并且這種差距正在進一步被拉大，在短短幾年來我國的地鐵工程發(fā)展就趕超了部分西方發(fā)達國家，但是對于部分核心技術方面仍然存在著一些制約，比如地鐵通信信號核心技術，由于建設質(zhì)量跟不上速度，因此為地鐵交通的進一步發(fā)展帶來了阻礙。近年來隨著我國城市化建設的發(fā)展，人們越來越重視人性化的發(fā)展，而在生活水平提高的前提下，對生活質(zhì)量的要求也越來越高，特別是在對基礎設施以及服務態(tài)度的貫徹下，地鐵通信信號已經(jīng)在向新的發(fā)展模式邁進，并且充分利用現(xiàn)存的設備與條件進行改善，從而提高生活質(zhì)量[2]。

1.3 我國地鐵通信信號標準不統(tǒng)一

在我國城市地鐵信號技術的發(fā)展過程中，及時近年來發(fā)展速度比較快，已經(jīng)超越了部分發(fā)達國家，但是對于部分核心技術而言，仍然處于起步階段，并且尚未形成一套完善的管理體制與運行標準，因此在我國各個城市當中，由于發(fā)展方式與發(fā)展水平的差異，地鐵通信信號技術又沒有完善的標準來制約，及時政府部門介入，也無法有效調(diào)控[3]。

1.4 管理人員科學素質(zhì)較低

在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景下，地鐵通信信號技術在技術部門的研發(fā)下，自動化水平也在不斷提高，并且相關高新技術還在進一步更新發(fā)展，但是從另一方面來分析，我國地鐵通信信號技術管理人員的素質(zhì)有待提高，對于相關的專業(yè)知識比較匱乏，從另外一個角度上分析，地鐵通信信號技術更新比較快，而管理人員又缺乏相應的培訓，因此并不能與自動化水平較高的通信信號系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)，對整體服務水平造成了影響[4]。而在國際上，國際競爭也越來越激烈，科學技術已經(jīng)成為了衡量國家綜合實力的重要表現(xiàn)，在我國現(xiàn)代化建設過程中，科技水平仍然處于一個十分落后的狀態(tài)，特別是對于部分西方發(fā)達國家而言，需要對我國科學技術水平進行提高，推動我國現(xiàn)代化建設發(fā)展，從而推動地鐵通信信號技術的發(fā)展，從而帶動交通運輸行業(yè)的進步，提高整體科技創(chuàng)新能力[5]。

2 地鐵通信信號技術發(fā)展新階段的具體對策

2.1 加大投資，均衡落后城市的發(fā)展

在我國地鐵通信信號發(fā)展不平衡的情況下，政府應當充分發(fā)揮其強有力的調(diào)控能力，首先加強對地鐵通信信號技術發(fā)展的重視，并且對該部分工作進行大量的資金投入，國家應當充分利用我國改革開放的政策，積極引進外資，從而推動地鐵通信信號技術建設的發(fā)展，對一些發(fā)展比較落后的城市而言，則需要更加重視通信技術的發(fā)展，因此政府相關部門也需要為其提供一些資金與技術上的幫助，改善發(fā)展不平衡的現(xiàn)象[6]。

2.2 加大監(jiān)督，保證地鐵通信信號的質(zhì)量

從我國現(xiàn)階段的發(fā)展上看，地鐵通信信號的發(fā)展速度仍然是比較快的，但是與此同時其建設當中存在著一些質(zhì)量上的問題，因此在建設過程中往往會存在一些問題，因此在建設過程中需要加大其監(jiān)管力度，對不同的發(fā)展節(jié)點進行把控，保證地鐵通信信號能夠在保證發(fā)展速度的同時，還能保證發(fā)展質(zhì)量[7]。

2.3 提高科技水平，培養(yǎng)科技人才

科學技術是第一生產(chǎn)力，這一發(fā)展觀念再地鐵通信信號發(fā)展當中同樣適用，而科學技術水平的提高能夠促進地鐵通信信號的進一步發(fā)展，首先我們可以借鑒國外發(fā)達國家的先進技術與經(jīng)驗[8]，從整體水平的角度上分析地鐵通信信號的發(fā)展水平，然后再進行針對性的強化建設，另外政府還需要完善創(chuàng)新獎勵機制，對一些自主研究，自主創(chuàng)新的技術人員給予充分的獎勵，鼓勵他們科技創(chuàng)新，提高工作人員的創(chuàng)新積極性，另外還需要從教育領域出發(fā)，完善教育機智，將地鐵通信信號納入到現(xiàn)代化教育建設過程中[9]，提高其科學文化素質(zhì)，大力培養(yǎng)相關技術人才。在培養(yǎng)創(chuàng)新型人才過程中，首先從工作環(huán)境入手，讓其能有發(fā)揮自身能力的平臺，做到人盡其用，另外還需要對人才進行再培養(yǎng)，打造高新技術人才團隊。只有這樣在我國地鐵通信信號技術的發(fā)展過程中，才能保證其相關技術能夠達到相當?shù)乃?，從而保證高素質(zhì)的管理人才能夠與日益更新的自動化技術相協(xié)調(diào)[10]。

2.4 制定統(tǒng)一的技術標準

政府需要根據(jù)目前我國城市地鐵通信信號的發(fā)展現(xiàn)狀，對社會需求進行衡量，對當前的科技水平進行分析[11]，形成一套完整的地鐵內(nèi)部管理機制，加強地鐵通信信號系統(tǒng)的有效運行，并且對其起到一個很好的協(xié)調(diào)作用，另外還需要根據(jù)目前的發(fā)展情況進行分析，對市場需求進行預測，對不同城市之間的地鐵通信信號技術系統(tǒng)進行綜合分析，制定一個統(tǒng)一的技術標準，對我國整體地鐵通信信號技術的發(fā)展進行規(guī)范[12]。

3 結論

在我國改革開放以來，一直堅持以經(jīng)濟建設為中心，我國國民生活水平的提高，汽車也成為了一種十分普及的交通工具，因此為城市交通帶來了巨大的壓力，地鐵屬于一種特殊的交通方式，充分利用城市的地下空間，避免在建設過程中出現(xiàn)線路折疊，土地資源緊張的局面，還能降低占地成本，并且支持城市建設。而地鐵不會與其他相同線路產(chǎn)生沖突。并且還由于其快捷、方便等特征，引起了城市民眾的青睞，減輕了城市交通的壓力，能夠明顯改善這種交通擁堵的限制，在我國城市地鐵建設過程中，由于地鐵工程的起步比較慢，但是發(fā)展速度卻比較快，隨之而來的就是質(zhì)量問題堪憂。而地鐵通信信號的發(fā)展則能對地鐵運行的方式進行規(guī)范，讓地鐵能夠在城市發(fā)展中起到更大的作用，進一步完善城市交通運輸體系。

參考文獻

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