曹彪 李杰 吳鵬浩 秦再明

【摘要】本文就大秦鐵路線路鋼軌以及設(shè)備的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對大秦鐵路線路的涵義和線路養(yǎng)護(hù)的重要意義進(jìn)行闡述，從結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修方面，提出養(yǎng)修分離的體制，實施各項措施，推進(jìn)大秦鐵路鋼軌以及設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作的管理更加科學(xué)化、程序化、規(guī)范化。

【關(guān)鍵詞】大秦鐵路;鋼軌線路養(yǎng)護(hù);維修;建議

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島港，橫跨晉冀京津兩省兩市，煤炭運輸量約占全路煤運總量的三分之一，是我國第一條單元雙線電氣化重載運煤專線，更是國家“西煤東運”的重要戰(zhàn)略通道。大秦鐵路開通以來，經(jīng)過多次整修，不斷地提高鐵路運輸速度，從2004年起，鐵路總公司對大秦鐵路進(jìn)行了擴能技術(shù)改造，直至2010年，大秦鐵路提前完成4億噸的年運量目標(biāo)。隨著大秦鐵路運輸量的不斷增加，對大秦鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修的工作越來越重要。為了確保大秦鐵路的安全運行，必須做好線路養(yǎng)護(hù)維修工作。

一、大秦鐵路線路設(shè)備的現(xiàn)狀

大秦鐵路具有開行重載單元列車、運量大、通道大、運輸質(zhì)量高、運輸效率高等特點。這幾大特點決定了大秦鐵路軌道架構(gòu)必然要承受極大荷載。與普通線路相比，大秦鐵路線路變形較大，一定程度上增加了線路維修成本。通過對近幾年的養(yǎng)護(hù)維修情況進(jìn)行分析研究，大秦鐵路軌道結(jié)構(gòu)和線路設(shè)備的病害主要集中在道路岔道口、道床、鋼軌方面。具體體現(xiàn)在運行過程中，道路岔口的可動性軌道破壞嚴(yán)重，主要表現(xiàn)為長短性軌壓潰等現(xiàn)象。另外，翻漿冒泥和線路板結(jié)等現(xiàn)象嚴(yán)重。重載列車對路基的破壞非常嚴(yán)重，路基的變形主要體現(xiàn)在軌道的變形上，最終增加了線路維修額外工作量。

二、大秦鐵路線路含義和養(yǎng)護(hù)維修的意義

鐵路的線路是由軌道、路基、橋隧建筑物等部分組成的。無論哪一組成部分改變或損害，都會影響到其他部件和整體結(jié)構(gòu)功能的改變。大秦鐵路線路是我國第一條重載鐵路線路，運用于運載大宗散貨的總重大、貨車行駛或行車密度和軸重大的列車的鐵路，這條鐵路目前還發(fā)揮著重要的作用。

鐵路線路設(shè)備是機車車輛和列車運行的前提基礎(chǔ)，承受著機車車輛帶來的壓力。大秦線路經(jīng)過長期的碾壓和列車荷載作用，其鐵路線路軌道、路基和道床都受到不同程度的損壞，從而導(dǎo)致線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)受到嚴(yán)重影響，為了確保大秦鐵路能夠長期保持良好的狀態(tài)，就必須要對大秦鐵路線路進(jìn)行長期的養(yǎng)護(hù)和維修，以此確保線路的質(zhì)量和安全，對企業(yè)經(jīng)濟效益的提高和人民生命財產(chǎn)安全的保障具有重要作用，在一定程度上有利于國民生產(chǎn)總值的提高。

三、加強大秦鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修的措施

（一）大秦鐵路軌道的維修和養(yǎng)護(hù)

其一，對軌道的幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整，相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)部門的首要工作就是調(diào)整軌道的幾何尺寸。由于軌道變形和列車荷載的相互影響，列車的重復(fù)振動荷載造成線路變形，然而線路變形后產(chǎn)生的軌面不平順又會加重列車對線路的沖擊破壞。尤其是大秦鐵路這類的重載鐵路，軌道承受的荷載較大，列車運行的密度也較大，影響作用就會加大，從而使得軌道幾何尺寸變化的速度加快。因此，要及時對軌道幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整，降低破壞率。

其二，對道床的維修保養(yǎng)。道床是提供軌道縱橫向阻力和彈性的重要組成部分，道床狀態(tài)的好壞直接影響到線路技術(shù)狀態(tài)的穩(wěn)定和維修工作量的大小。對道床進(jìn)行維修的目的是使道床保持清潔、密實、均勻、飽滿的狀態(tài)和良好的彈性。由于列車長期振動荷載的反復(fù)作用，會使道床出現(xiàn)彈性下降、板結(jié)、切人路基等問題。在運輸過程中，粉塵較大，道床內(nèi)部較容易積累塵土，天氣干燥時會出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象，下雨時極易形成碴囊。在對大秦鐵路的維修中，很大一部分工作量與道床有關(guān)。

其三，確保軌道結(jié)構(gòu)的各部聯(lián)結(jié)零件完好和充足。維修工作人員每年在春秋兩季期間要對所有聯(lián)結(jié)部件進(jìn)行全面復(fù)緊，確保所有的零部件達(dá)到規(guī)定的扭力矩。以便防止夏季鋼軌熱脹爬行產(chǎn)生絕緣損壞和軌道脹裂。有效地避免冬季冷縮爬行產(chǎn)生軌縫拉大，從而拉斷接頭螺栓。另外對所有聯(lián)結(jié)零配件進(jìn)行每年一次的涂油，避免聯(lián)結(jié)零件銹蝕，在運輸?shù)倪^程中，粉塵加大，會加快螺栓的銹蝕，通過涂油，能夠延長螺栓的使用壽命。

（二）軌道結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

大秦鐵路軌道的受力影響因素和其他工程結(jié)構(gòu)相同，軌道的破損程度和使用壽命取決于列車的荷載和軌道抗力的相互作用。影響軌道結(jié)構(gòu)受力的主要因素有軌枕、道床、鋼軌和荷載。可以針對軌枕、道床、鋼軌，找到容易出現(xiàn)問題的地方，定期對軌枕、道床、鋼軌進(jìn)行維護(hù)。

（三）實施檢驗、養(yǎng)護(hù)、維修分離的體制

大秦鐵路的線路維修和養(yǎng)護(hù)要執(zhí)行檢驗、養(yǎng)護(hù)、維修分離體制。綜合維修工作主要是由大型養(yǎng)路機械段負(fù)責(zé)，經(jīng)常保養(yǎng)和補修工作是由工務(wù)段進(jìn)行。經(jīng)常保養(yǎng)和補修的工作建立在綜合維修工作基礎(chǔ)之上。為了做好線路維修工作、提高線路設(shè)備質(zhì)量，在新的維修體制下根據(jù)目前的運輸量和設(shè)備狀況等實際情況，探索大秦線路維修和養(yǎng)護(hù)新方法，首先就要根據(jù)線路破壞原因進(jìn)行分析，有針對性地進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。在三者綜合作用下，減小對鐵路的進(jìn)一步損壞。

結(jié)語

大秦鐵路線路是我國重要的運煤干線，由于大秦鐵路承載著比普通線路還大的列車荷載和壓力，線路損壞程度和速度比普通線路要嚴(yán)重。因此，做好大秦鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)工作尤為重要，需要維修工作人員的長期努力，要及時對線路進(jìn)行檢測和維修，針對線路破壞的不同情況，有針對性的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，確保大秦鐵路能夠保持完好的運行狀態(tài)。