岳蕾

摘要：地鐵項(xiàng)目施工建設(shè)中，滲漏漏水問(wèn)題普遍存在。本文主要針對(duì)地鐵工程滲漏水原因以及防水關(guān)鍵技術(shù)有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析闡述，并提出幾點(diǎn)提高防水質(zhì)量的建議，以期為同行業(yè)工作人員提供有利的參考資料。

Abstract： In the construction of subway projects， the problem of leakage is widespread. This paper mainly analyzes and explains the causes of leakage of subway engineering and the related contents of waterproof key technology， and puts forward some suggestions to improve waterproof quality， so as to provide favorable reference materials for workers in the same industry.

關(guān)鍵詞：地鐵;施工過(guò)程;防水;關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用探究

Key words： subway;construction process;waterproof;key technology;application exploration

中圖分類(lèi)號(hào)：U231+.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2019）09-0133-04

0 ?引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，地鐵項(xiàng)目的不斷增多，人們對(duì)地鐵施工技術(shù)也給予了越來(lái)越多的關(guān)注。由于地鐵項(xiàng)目具有一定的復(fù)雜性，大多線路的挖掘都需要在低于地下水位的地方挖掘，導(dǎo)致在施工中滲漏漏水問(wèn)題普遍存在，從而腐蝕施工材料，降低混凝土使用壽命，對(duì)地鐵的安全運(yùn)行造成一定影響。因此，分析當(dāng)前施工中滲透水出現(xiàn)的原因，并采用相應(yīng)的措施進(jìn)行有效解決具有積極意義。

1 ?地鐵施工中產(chǎn)生滲漏水的原因

1.1 縱向施工裂縫產(chǎn)生的滲漏水

在地鐵施工過(guò)程中，需要按照相關(guān)設(shè)計(jì)要求對(duì)混凝土進(jìn)行分段澆筑，但是在這一操作中就會(huì)導(dǎo)致先、后澆筑的混凝土直接出現(xiàn)接縫，形成凹槽。再加上大型混凝土的表面缺乏平坦性，容易使橡膠條在遇到水后出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象，將其混凝土結(jié)構(gòu)與鋼板的封條粘力，最終出現(xiàn)裂縫。另外，受多種因素影響，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)與鋼板間的粘力降低以及未按照相關(guān)規(guī)定對(duì)止水帶進(jìn)行安裝也是出現(xiàn)縱向施工縫的主要原因。

1.2 未對(duì)變形縫進(jìn)行有效處理引發(fā)滲漏水

地鐵施工對(duì)大型混凝土的變形能力要求較高，需要在全面考慮施工情況的基礎(chǔ)上，對(duì)止水帶、填縫板、密封材料等不同的變形縫進(jìn)行選擇，以實(shí)現(xiàn)理想的止水效果。但是在實(shí)際施工中，單獨(dú)采用密封材料以及止水帶處理槽，無(wú)法滿足防水封閉性要求，更無(wú)法滿足結(jié)構(gòu)的變形要求，特別是在結(jié)構(gòu)的變形接頭處以及混凝土橡膠密封件，不過(guò)不能按照間隙的安裝要求進(jìn)行施工，就會(huì)導(dǎo)致密封效果降低，最終使止水帶在混凝土上出現(xiàn)滲漏水。

1.3 防水材料的鋪設(shè)質(zhì)量引發(fā)的滲漏水

在地鐵施工中，防水材料的鋪設(shè)質(zhì)量是保證其結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)理想防水效果的關(guān)鍵，現(xiàn)階段在施工過(guò)程中，大多采用比較先進(jìn)的高分子自粘防水卷材為防水材料，該種材料在防水混凝土澆筑中，會(huì)將自身的特性發(fā)揮出來(lái)與混凝土相粘結(jié)，以更好的提高結(jié)構(gòu)自防水能力。但是在實(shí)際應(yīng)用中，由于結(jié)構(gòu)側(cè)墻與頂部的施工難度較大，在鋪設(shè)防水材料的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)焊接質(zhì)量差的問(wèn)題，從而造成防水漏洞的形成。另外，在鋪設(shè)防水材料后，由于需要對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎與鋼筋的焊接，難免會(huì)對(duì)防水板造成一定的灼傷，從而對(duì)材料的防水性能造成一定的影響，最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

2 ?地鐵施工過(guò)程中防水關(guān)鍵技術(shù)

由于地鐵施工具有一定的復(fù)雜性，因此在實(shí)際施工中為更好的實(shí)現(xiàn)理想的防水效果，需要對(duì)結(jié)構(gòu)、外包等多方面的止水方式進(jìn)行考慮，防水結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖1。

2.1 混凝土結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)防水技術(shù)又稱為剛性防水，在利用大型鋼筋混凝土進(jìn)行地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，要加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的自身防水水平，并將其作為防水線?；炷翆儆诜蔷|(zhì)的無(wú)機(jī)、多孔的復(fù)合型材料，為更好的在混凝土結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)理想的防水效果，不僅要對(duì)材料的選取進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時(shí)也要重視施工技術(shù)方面的內(nèi)容，以更好的增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)密實(shí)度，對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在提高防滲水平的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)良好的防水效果[5]。也就是說(shuō)，混凝土結(jié)構(gòu)自身方式是施工技術(shù)的關(guān)鍵，在施工中要強(qiáng)化結(jié)構(gòu)本身密實(shí)性的提升，減少收縮、開(kāi)裂等問(wèn)題的發(fā)生情況。在地鐵施工中，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲水問(wèn)題的主要原因在于結(jié)構(gòu)與水混合后發(fā)生的收縮、凝結(jié)現(xiàn)象，在加上攪拌中，水分的干縮，導(dǎo)致溫度下降后出現(xiàn)冷縮，最終使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)約束力。在約束力的抗拉強(qiáng)度大于混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，就會(huì)在混凝土的表面形成收縮裂縫?；谶@種情況，就需要在材料的選擇中，盡量選擇一些抗?jié)B性與泌水性較好的低水化熱的水泥，或者在攪拌的過(guò)程中適當(dāng)?shù)募尤肱蚧瘎?，以促進(jìn)混凝土防暑能力與抗?jié)B性得到有效的提高。另外，也可以采用“二次振搗”的方式，優(yōu)化混凝土的抗?jié)B性，并加入纖維，強(qiáng)化混凝土抗裂性[7]。

2.2 施工縫的防水施工技術(shù)

在地鐵施工中，大多采用鍍鋅鋼板止水帶通過(guò)環(huán)向施工縫防水、變形施工縫防水以及后澆帶防水等技術(shù)進(jìn)行施工縫的防水，但是容易出現(xiàn)止水帶接頭過(guò)密、橡膠止水帶接頭處的滲密性無(wú)法達(dá)到規(guī)定要求，鍍鋅鋼板止水帶整體止水效低的現(xiàn)象。所以，為了有效降低施工難度，提高施工縫的防水效果，則需要通過(guò)雙道的水性膨脹嵌縫膠，并進(jìn)行注漿管的埋設(shè)來(lái)更好的強(qiáng)化防水效果。（如圖2）

2.3 附加防水施工技術(shù)

在地鐵項(xiàng)目施工中，附加防水技術(shù)也叫表面防水，主要是應(yīng)用不同的防水材料來(lái)達(dá)到相應(yīng)的防水目的。在對(duì)該種防水施工技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中會(huì)按照不同的防水部位，將其進(jìn)行內(nèi)防與外防的劃分[9]。外防時(shí)，防水材料大多為SBS改性瀝青防水卷材以及防水板，主要被應(yīng)用在地下車(chē)站的主體墻面上;內(nèi)防的防水材料種類(lèi)大多為水泥砂漿，主要是在地鐵項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行應(yīng)用。

2.4 變形縫的防水技術(shù)

變形縫防水技術(shù)的處理屬于地鐵項(xiàng)目施工中的難度比較大的工作內(nèi)容，因?yàn)闈B漏的問(wèn)題通常都會(huì)出現(xiàn)在變形縫處。本文以本單位施工中的實(shí)際案例詳細(xì)介紹一下變形縫的防水技術(shù)。變形縫縫底板防水材料采用聚硫密封膠，中埋式鋼邊橡膠止水帶，變形縫襯墊板，外貼式止水帶;側(cè)墻、頂板防水材料采用聚硫密封膠，中埋式鋼邊橡膠止水帶，變形縫襯墊板，1mm厚不銹鋼接水盒，預(yù)埋注漿管均采用可全斷面出漿注漿管，注漿在混凝土結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行按常規(guī)注漿堵漏施工工藝進(jìn)行。變形縫防水設(shè)計(jì)如圖3-圖7。

施工工藝如下：

①由于結(jié)構(gòu)不同剛度、不均勻受力及考慮到砼結(jié)構(gòu)脹縮而設(shè)置的結(jié)構(gòu)縫隙，是防水處理及結(jié)構(gòu)自防水中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本站主體結(jié)構(gòu)不設(shè)變形縫，變形縫一般設(shè)置于車(chē)站與出入口和風(fēng)道的接合部位。

②所有地下結(jié)構(gòu)變形縫均采用35cm寬中孔型中埋式鋼邊橡膠止水帶和變形縫襯墊板防水，結(jié)構(gòu)側(cè)墻和底板變形縫均設(shè)置寬度不小于35cm的外貼式止水帶和與防水層同材質(zhì)的防水加強(qiáng)層進(jìn)行防水處理。

③側(cè)墻與頂板變形縫襯墊板下布設(shè)隔離膜，緊貼聚硫密封膠，變形縫背水面均預(yù)留凹槽以設(shè)置1.0mm厚不銹鋼板接水盒，接水盒用螺釘固定，螺釘間距300mm，接水盒中線與變形縫對(duì)準(zhǔn)。

④因明挖結(jié)構(gòu)頂板變形縫無(wú)法設(shè)置外貼式橡膠止水帶，采用結(jié)構(gòu)外側(cè)變形縫內(nèi)嵌縫密封做的方法與側(cè)墻外貼式止水帶進(jìn)行過(guò)渡連接形成封閉防水。

⑤變形縫背水面一側(cè)設(shè)置內(nèi)貼式止水帶聚硫密封膠，要求結(jié)構(gòu)施工時(shí)，變形縫背水面一側(cè)預(yù)留凹槽并預(yù)埋固定螺栓，也可后續(xù)設(shè)置膨脹螺栓作為固定。

⑥中埋式鋼邊橡膠止水帶應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)中線位置，中埋式鋼邊橡膠止水帶現(xiàn)場(chǎng)接頭應(yīng)采用熱硫化對(duì)接，且應(yīng)設(shè)置在應(yīng)力最小的部位，不得設(shè)置在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處。

⑦變形縫處砼振搗。豎直向止水帶兩邊砼加強(qiáng)振搗，保證縫邊砼自身密實(shí)。同時(shí)將止水帶與砼表面的氣泡排出。

水平方向止水帶下充滿砼并充分振搗后，剪斷固定止水帶的鐵絲，放平止水帶并壓出少量砼漿，然后澆灌止水帶上部砼，振搗上部砼時(shí)要防止止水帶變形，止水帶安好采取措施予以保護(hù)，防止電焊燒傷等。

2.5 UEA無(wú)縫防水技術(shù)

在地鐵項(xiàng)目施工中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)的澆筑中對(duì)澆縫進(jìn)行設(shè)置。保證兩個(gè)澆縫的間隔距離為30～40m，填縫處理時(shí)間為完工兩個(gè)月后，以提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。在地鐵施工中進(jìn)一步提高防水能力，在進(jìn)行防水操作時(shí)，就需要將膨脹應(yīng)力與混凝土結(jié)構(gòu)的收縮應(yīng)力相結(jié)合，并在后澆縫施工時(shí)對(duì)2m加強(qiáng)帶進(jìn)行設(shè)置。加強(qiáng)帶兩側(cè)要設(shè)置鐵絲網(wǎng)，以防止有其他強(qiáng)度等級(jí)的混凝土混入，并確保加強(qiáng)帶防水效果，實(shí)現(xiàn)UEA無(wú)縫防水目的。在UEA無(wú)縫防水施工技術(shù)應(yīng)用中，為更好的滿足相應(yīng)需求，可以在前加強(qiáng)帶混凝土設(shè)計(jì)中，對(duì)比例約為10%的UEA膨脹混凝土摻入，對(duì)施工縫進(jìn)行混凝土的澆筑。在加強(qiáng)帶處可以將比例適當(dāng)?shù)恼{(diào)高，從而促進(jìn)防水標(biāo)準(zhǔn)與加強(qiáng)帶防水能力的有效提高。通過(guò)將UEA無(wú)縫防水技術(shù)應(yīng)用到地鐵項(xiàng)目的防水施工中，就可以在混凝土連續(xù)澆筑的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)的無(wú)縫結(jié)構(gòu)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)理想的防水效果，同時(shí)還能夠提高工作效率，節(jié)省成本投入，在地鐵工程中發(fā)揮著重要的作用，能夠?qū)B漏水情況進(jìn)行有效的預(yù)防。

2.6 螺栓孔防水技術(shù)

地鐵項(xiàng)目中的螺栓孔中也是出現(xiàn)滲漏水的部分之一，為更好的保證施工技術(shù)，滿足防水要求，就需要通過(guò)雨水膨脹的橡膠材料進(jìn)行螺栓孔防水能力的有效提升。另外，在對(duì)項(xiàng)目中的螺栓孔進(jìn)行處理時(shí)，還需要注意防水與防腐操作，通過(guò)封蓋保護(hù)、涂敷保護(hù)等方式，降低滲漏水對(duì)螺栓孔造成的破壞。

2.7 吊裝孔防水技術(shù)

在吊裝孔施工中，為達(dá)到防水要求，需要對(duì)不透明管片混凝土吊裝孔的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行設(shè)計(jì)。要在嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定與要求的基礎(chǔ)上，對(duì)厚度約為300mm混凝土層進(jìn)行預(yù)留。在吊裝孔安裝時(shí)，要對(duì)止流閥進(jìn)行設(shè)定，以確保能夠在滲漏水問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，進(jìn)行活動(dòng)端頭的拆除，對(duì)內(nèi)部的積水進(jìn)行清理。同時(shí)，采用焦油環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)其封口進(jìn)行處理，從而在增強(qiáng)防水效果的同時(shí)，降低對(duì)工程施工的影響。

2.8 電滲防漏技術(shù)

該技術(shù)是社會(huì)不斷進(jìn)步過(guò)程中而產(chǎn)生的一種創(chuàng)新型技術(shù)手段，其主要是通過(guò)液體電滲漏產(chǎn)生相應(yīng)的電磁場(chǎng)，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中水的電離反應(yīng)進(jìn)行處理，最終實(shí)現(xiàn)防水效果的持久性。將其應(yīng)用到地鐵工程施工中，不僅能夠?qū)炷亮芽p結(jié)構(gòu)問(wèn)題進(jìn)行有效的預(yù)防，同時(shí)也能夠降低施工難度，減少資金的投入，具有防水性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性高的特點(diǎn)。

3 ?在地鐵施工中提高防水質(zhì)量管理的措施

3.1 強(qiáng)化設(shè)計(jì)工作中的控制水平

在地鐵項(xiàng)目施工中，要對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)單位所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行全面的掌握，對(duì)不符合地鐵工程施工規(guī)范性與可靠性條例的以及行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行檢測(cè)，并針對(duì)其中存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的修整意見(jiàn)。同時(shí)在施工之前還要做好設(shè)計(jì)交底以及圖案檢測(cè)工作，以確保相應(yīng)的施工單位能夠?qū)υO(shè)計(jì)圖案進(jìn)行全面的了解與掌握，并明確工程設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)施工圖案進(jìn)行有效掌握。另外，在施工期間，還需要根據(jù)施工中的各個(gè)流程進(jìn)行技術(shù)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，充分做好施工準(zhǔn)備工作，以保證施工的順利進(jìn)行，并為工程質(zhì)量水平與施工效率的提高提供有利的保障。

3.2 提高施工監(jiān)督水平

在對(duì)地鐵項(xiàng)目進(jìn)行施工的過(guò)程中，對(duì)從業(yè)單位資源以及施工中的施工技術(shù)進(jìn)行審查是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，也是保證項(xiàng)目防水效果以及項(xiàng)目整體質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，地鐵工程質(zhì)量監(jiān)督管理部分要積極開(kāi)展施工監(jiān)督工作，并不斷提升監(jiān)督水平，對(duì)施工構(gòu)建、審查設(shè)計(jì)等各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)中的工作內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)質(zhì)量的變化進(jìn)行詳細(xì)的審查，并在對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作中制定科學(xué)合理的方案，針對(duì)施工次序、關(guān)鍵點(diǎn)以及重要位置進(jìn)行大力的監(jiān)督審查，在監(jiān)督審查工作中如果遇到相應(yīng)的問(wèn)題，則需要按照我國(guó)法律法規(guī)以及各項(xiàng)施工制度進(jìn)行處理，為下一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量提供有利的保障。另外，在地鐵項(xiàng)目施工過(guò)程中還需要對(duì)材料的進(jìn)程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使施工質(zhì)量得到有效控制，并保證相應(yīng)的措施能夠被合理的應(yīng)用。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

總而言之，地鐵項(xiàng)目施工是我國(guó)城市建設(shè)中的重要組成部分，在地面交通以及城市擁堵的改善工作中發(fā)揮著重要的作用。但是由于地鐵具有造價(jià)高，施工難度大，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，在實(shí)際施工中要做到以下幾點(diǎn)：

①施工前期要做好地質(zhì)勘測(cè)工作，對(duì)施工地點(diǎn)周?chē)沫h(huán)境要摸查清楚。

②施工中要嚴(yán)格按照施工工藝要求來(lái)完成防水工作，因?yàn)榈罔F工程返工付出的代價(jià)較大，所以工程質(zhì)量一定要達(dá)到防水要求。

③施工單位應(yīng)關(guān)注新技術(shù)新設(shè)備的產(chǎn)生，對(duì)新技術(shù)和新設(shè)備要積極的測(cè)試和應(yīng)用，以期收到更好的施工效果。

④要做好質(zhì)量監(jiān)督工作，地鐵施工單位要開(kāi)展施工監(jiān)督工作，并不斷提升監(jiān)督水平，對(duì)項(xiàng)目防水效果以及項(xiàng)目整體質(zhì)量的完成進(jìn)行必要的監(jiān)督。

因此，只有不斷強(qiáng)化施工防水工作，才能在保證地鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，提升地鐵項(xiàng)目的使用壽命，為我國(guó)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

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