皇甫紅姣 陳禮開 彭浩

摘要 農(nóng)產(chǎn)品是人們?nèi)粘Ｊ澄锏闹饕獊碓?，其新鮮程度是衡量農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流就是為了保證在配送過程中農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與價(jià)值不受外部環(huán)境的干擾。從實(shí)際調(diào)研出發(fā)，以Z公司為例，分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，如冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、倉(cāng)庫(kù)管理不標(biāo)準(zhǔn)、退回農(nóng)產(chǎn)品的不當(dāng)處理、冷鏈物流管理人才缺乏等，并提出完善物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)、加強(qiáng)內(nèi)部的冷鏈系統(tǒng)管理、分類處理退貨農(nóng)產(chǎn)品、培養(yǎng)冷鏈物流人才等對(duì)策建議，以期更好地做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流;農(nóng)產(chǎn)品安全;農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)

中圖分類號(hào) F 259.22 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A

文章編號(hào) 0517-6611（2019）12-0194-03

doi：10.3969/j.issn.0517-6611.2019.12.053

開放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：

Abstract Agricultural products are the main sources of peoples daily food，and their freshness is one of the important criteria for measuring the quality of agricultural products. The cold chain logistics of agricultural products is to ensure that the quality and value of agricultural products are not interfered by the external environment during the distribution process. Based on the actual research，this paper took Z company as an example to analyze the existing problems in cold chain logistics of agricultural products，including backward cold chain logistics infrastructure，unqualified warehouse management，improper handling of returned agricultural products，lack of cold chain logistics management talents，and so on. And some countermeasures were proposed，such as improving the construction of logistics infrastructure equipment，strengthening the internal cold chain system management，classifying and processing the return of agricultural products，and training cold chain logistics personnel，so as to better do a good job in cold chain logistics of agricultural products and promote the development of agricultural products industry.

Key words Cold chain logistics of agricultural products;Agricultural products safety;Agricultural products quality

黨的十九大報(bào)告指出，現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡、不充分的發(fā)展之間的矛盾。近年來，人們?cè)絹碓街匾曓r(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量。冷鏈物流作為一種快速的物流模式，可以將貨物保持在特定的低溫環(huán)境中，可以保持貨物的質(zhì)量并減少貨物的損失，在保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量方面有著不可替代的作用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均年收入達(dá)到3.63萬元，2017年消費(fèi)支出中食品消費(fèi)支出達(dá)到7 001元，約占19.2%。糧食需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)為我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)，人均年收入達(dá)到4 000美元，冷鏈消費(fèi)能力和意愿將大大提高。2014年，我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入開始超過這一水平，近年來冷鏈物流業(yè)開始進(jìn)入擴(kuò)張期。十九大報(bào)告還指出應(yīng)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，近幾年物流行業(yè)總體上在我國(guó)發(fā)展迅猛，增長(zhǎng)迅速，而冷鏈物流作為物流的一個(gè)重要分支，其發(fā)展一直是我國(guó)的短板。

目前我國(guó)的冷藏能力為3 320萬t，位居世界第三，但僅占美國(guó)的50%，占印度的60%。我國(guó)人均冷庫(kù)容量為美國(guó)的1/9，日本的1/4。在冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，國(guó)家鐵路冷藏車僅占鐵路貨車總數(shù)的1.1%， 道路冷藏車占貨車的0.3%。英國(guó)、德國(guó)冷藏保溫汽車占比分別為2.6%和3.0%[1-3]。隨著我國(guó)居民消費(fèi)觀念的逐步完善，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提高，溫度維護(hù)和增值服務(wù)等冷庫(kù)作業(yè)的需求不斷增加。此外，2019年中央一號(hào)文件也指出要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)。綜上所述，我國(guó)在冷鏈物流方面還存在很大發(fā)展?jié)摿Γ枰覈?guó)政府、企業(yè)以及全國(guó)人民的共同努力。 筆者基于對(duì)Z公司的實(shí)際調(diào)查研究，分析其存在的問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議，以期促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。

1 Z公司基本情況

Z公司目前員工超過4 000人，此外公司已經(jīng)獲得8輪融資，融資后估值高達(dá)70億美元，中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)等單位也曾先后授予Z公司“中國(guó)B2B企業(yè)前十強(qiáng)”“中國(guó)十大品牌生鮮電商”。2018年硅谷全球數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)PitchBook公布，Z公司被評(píng)為移動(dòng)生鮮公司的獨(dú)角獸。Z公司一直致力于通過互聯(lián)網(wǎng)改變農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民，其自營(yíng)產(chǎn)品包括新鮮蔬菜、肉類、凍品、調(diào)料、飲品、日常用品等?；具\(yùn)營(yíng)模式是用互聯(lián)網(wǎng)將農(nóng)村千家萬戶的農(nóng)產(chǎn)品與城市千萬中小餐廳連在一起。每天下午，各餐廳只需將第2天所需蔬菜、肉蛋、米面、糧油等在Z公司APP上下單，次日清晨Z公司就可將貨物送到餐廳。

Z公司通過自建倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送來實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的快速銜接，這種類似“京東自建物流”的模式，它切斷了中間環(huán)節(jié)，一端連接到田地，一端連接城市，通過自營(yíng)職業(yè)者和合作伙伴，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從地面到餐桌的高速流通。Z公司通過自己的運(yùn)營(yíng)模式幫助農(nóng)民脫貧致富，利用大數(shù)據(jù)分析農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求，引導(dǎo)農(nóng)民應(yīng)該種什么，Z公司幫助農(nóng)民銷售農(nóng)產(chǎn)品，很好地踐行了習(xí)近平總書記“精準(zhǔn)脫貧”的這一理念。

此外，Z公司要求供方建立生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和銷售的良性循環(huán)。通過全面布局，Z公司現(xiàn)已覆蓋全國(guó)50多個(gè)城市，共涉及了50 000多家中小微餐廳，為我國(guó)微小餐廳提供一站式服務(wù)，真正成長(zhǎng)為農(nóng)產(chǎn)品移動(dòng)電商行業(yè)的獨(dú)角獸。

2 Z公司運(yùn)作模式

在農(nóng)產(chǎn)品蔬菜供應(yīng)源頭上，對(duì)于化肥和農(nóng)藥的添加，Z公司均經(jīng)過檢測(cè)，保證蔬菜農(nóng)藥檢測(cè)殘留都在30%以下，符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，且符合從產(chǎn)品到商品的標(biāo)準(zhǔn);在對(duì)肉類供應(yīng)商的選擇上，與Z公司合作的所有商家必須是合法注冊(cè)的法人（包括有限公司、合作社、基地、個(gè)體工商戶等法人）。注冊(cè)資金必須在50萬元及以上，確保肉類在供應(yīng)源頭上的穩(wěn)定性和安全性。

Z公司通過大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)銷量，提前向倉(cāng)庫(kù)農(nóng)產(chǎn)品合作伙伴下單采購(gòu)，然后合作伙伴通知農(nóng)戶按訂單挑選農(nóng)產(chǎn)品，并進(jìn)行初步選擇和預(yù)冷處理; 農(nóng)產(chǎn)品裝車以后，由合伙人運(yùn)輸至Z公司倉(cāng)庫(kù);倉(cāng)庫(kù)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品接收人員應(yīng)當(dāng)對(duì)合作伙伴發(fā)出的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行二次選擇和質(zhì)量檢驗(yàn)，確保收到的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量; 驗(yàn)收通過后，合作伙伴將農(nóng)產(chǎn)品送到倉(cāng)庫(kù)的冷庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。客戶在當(dāng)天晚上23：00前通過Z公司APP下單后，倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀、加工、包裝;倉(cāng)庫(kù)的配送員工第2天早上進(jìn)行裝車，按照預(yù)定的線路進(jìn)行配送，配送完成后返回倉(cāng)庫(kù)將客戶需要退換的農(nóng)產(chǎn)品交給倉(cāng)庫(kù)人員進(jìn)行處理這一流程。

3 Z公司農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀分析

Z公司雖然發(fā)展時(shí)間較短，但目前在冷鏈物流方面，完全實(shí)現(xiàn)了自營(yíng)模式。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，擁有配送車隊(duì)和簡(jiǎn)易冷庫(kù);人員配備方面，也滿足了基本的公司運(yùn)營(yíng)。但是，通過實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在客戶退農(nóng)產(chǎn)品（主要是蔬菜和肉類）這一過程中發(fā)現(xiàn)了許多的問題，90%的配送員反映退回的蔬菜和肉類均是在配送過程中就已經(jīng)有異味或者不新鮮，導(dǎo)致許多客戶直接退貨。此外，在退回后倉(cāng)庫(kù)人員沒有立即采取措施，導(dǎo)致退回來的農(nóng)產(chǎn)品大都被扔掉，損失非常嚴(yán)重，這給鄭州倉(cāng)庫(kù)造成了巨大的虧損。如果處理得當(dāng)，部分農(nóng)產(chǎn)品是可以進(jìn)行二次加工售賣或者供員工食用的。相比其他小型移動(dòng)生鮮公司，Z公司規(guī)模較大，員工數(shù)量眾多，但在冷鏈物流的管理運(yùn)作和成本投入上還有一些不足之處。

4 Z公司農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

4.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

首先，物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)施方面，Z公司冷庫(kù)的建設(shè)是簡(jiǎn)易帳篷搭建而成的，其制冷設(shè)備則是2臺(tái)空調(diào)，且保溫措施沒有到位，無法保證恒溫，沒有嚴(yán)格按照《冷庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50072—2010）》標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，如在庫(kù)房布置、制冷方式、通風(fēng)、建造材料等方面存在較大的隨意性，這直接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)得不到保證。其次，物流基礎(chǔ)設(shè)備方面，Z公司農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車很大部分都是采用的沒有任何制冷、保溫條件的小型汽車，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足[4]，在保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)方面，Z公司存在很多的不足。相比小型移動(dòng)生鮮公司C，Z公司規(guī)模相對(duì)較小，但其在冷鏈方面的投入巨大，建設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的冷庫(kù)，全部都有監(jiān)控設(shè)施，還有一支現(xiàn)代化的冷鏈運(yùn)輸車隊(duì)，在溫度控制方面可以精確到0.1 ℃，直接保證農(nóng)產(chǎn)品在“最后一公里”的品質(zhì)與質(zhì)量。

4.2 倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)化程度不高

在冷鏈物流的管理和作業(yè)流程方面，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)很少。以Z公司為例，在冷庫(kù)的出入庫(kù)管理上，公司并沒有明確的制度，“人不在門卻開著”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;任何一個(gè)員工無論何時(shí)都可以進(jìn)入冷庫(kù)，員工隨意的進(jìn)入常常造成冷庫(kù)出現(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)的溫度變化，不僅不能保證恒溫的控制，而且也造成了很大的能源消耗。在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸途中，也經(jīng)常出現(xiàn)為節(jié)約成本，中途關(guān)掉制冷設(shè)備，即將抵達(dá)客戶所在地時(shí)再開啟的情況。

4.3 退回農(nóng)產(chǎn)品的不當(dāng)處理

對(duì)任何公司而言，客戶退貨都是不可避免的，重要的是對(duì)退貨的產(chǎn)品怎么正確處理。尤其是對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品公司來說，退回的農(nóng)產(chǎn)品必須進(jìn)行及時(shí)、有效的處理。在深入調(diào)研Z公司后發(fā)現(xiàn)，客戶退回的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)以后，負(fù)責(zé)退貨的員工沒有及時(shí)進(jìn)行分類、二次儲(chǔ)存、丟棄等處理，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品有異味、腐爛，造成的損失非常大。肉類和蔬菜的損失率也不一樣，蔬菜只要觀察外觀就可以大致判斷其是否變質(zhì)，但肉類不僅要看外觀，而且需要測(cè)試細(xì)菌量、品嘗等流程，這也在一定程度上造成了損失。

4.4 冷鏈物流管理人才缺乏

相對(duì)于普通物流行業(yè)來說，農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)高層次專業(yè)化人才、復(fù)合型人才的需求更為急迫。這是由于從事農(nóng)產(chǎn)品物流，不僅要有物流、供應(yīng)鏈等方面的知識(shí)，而且要掌握制冷、保溫、食品品質(zhì)安全等方面的專業(yè)知識(shí)。農(nóng)產(chǎn)品物流涉及產(chǎn)品種類多，處理流程復(fù)雜，人才儲(chǔ)備十分匱乏。目前國(guó)內(nèi)開設(shè)冷鏈物流專業(yè)方向的高等院校很少，大部分冷鏈人才還需要Z公司培養(yǎng)。

5 對(duì)策與建議

5.1 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

完善的基礎(chǔ)設(shè)施是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全保證的基礎(chǔ)，特別是在Z公司現(xiàn)階段物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、設(shè)備缺乏的情況下，加強(qiáng)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是Z公司發(fā)展冷鏈物流的首要任務(wù)。首先，要保證蔬菜恒溫庫(kù)的建設(shè)，即按國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到8～15 ℃，完成現(xiàn)代化冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，形成完整的物流配送鏈條[2]。其次，應(yīng)按冷鏈物流配送要求增加Z公司所需冷藏車的數(shù)量，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品可以及時(shí)安全配送流通。

5.2 加強(qiáng)內(nèi)部的系統(tǒng)管理

無論任何企業(yè)，企業(yè)管理水平都是主要核心競(jìng)爭(zhēng)力，這要求企業(yè)必須制定相關(guān)制度措施、規(guī)范正確操作流程，提高企業(yè)運(yùn)行效率。對(duì)Z公司來說，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全教育并將其制度化尤為重要;必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，企業(yè)管理要規(guī)范。

5.3 分類處理退貨農(nóng)產(chǎn)品

由于農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性的特點(diǎn)，因此客戶退回的農(nóng)產(chǎn)品，要遵守3T 原則，即溫度原則（Temperature）、時(shí)間原則（Time） 、耐藏原則 （Tolerance） ，按照食品安全規(guī)定及時(shí)、有效進(jìn)行處理。針對(duì)Z公司目前的實(shí)際情況，具體實(shí)施措施如下：外觀完好且不影響二次銷售的蔬菜，馬上進(jìn)行回收處理，及時(shí)放進(jìn)冷庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)藏;外觀有破損但無異味的蔬菜，雖不能進(jìn)行二次出售，但可以供員工食用;外觀腐爛且有異味的蔬菜，根據(jù)國(guó)家食品安全法規(guī)定，這種農(nóng)產(chǎn)品不能食用，應(yīng)立即丟棄，防止污染其他蔬菜，減少不必要的損失。對(duì)肉類農(nóng)產(chǎn)品來說，還必須按照《鮮、凍片豬肉（GB 9959.1—2001）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，即在外形、色澤、黏度、彈性和氣味方面進(jìn)行判斷分析，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。退回農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜）的處理方式如圖1所示。

5.4 培養(yǎng)冷鏈物流人才

毫無疑問，人才是企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)力。目前，物流專業(yè)人才是我國(guó)相對(duì)稀缺的人才類型之一，但是目前我國(guó)的相關(guān)人才較少。對(duì)于Z公司來講，首先應(yīng)該發(fā)揮公司的主觀能動(dòng)性，可以通過培訓(xùn)、實(shí)踐等方式提升公司有關(guān)部門及相關(guān)員工的冷鏈物流技術(shù)技能及知識(shí)。其次，公司可以與當(dāng)?shù)馗咝：献鏖_展校企合作。學(xué)生在大學(xué)學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家、地區(qū)的先進(jìn)冷鏈物流理論和經(jīng)驗(yàn)，在企業(yè)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)踐，通過“大學(xué)+企業(yè)”這種模式為公司儲(chǔ)備冷鏈物流人才。幾年后，公司會(huì)源源不斷地獲得理想的人才。再次，可以采取老員工帶新員工，即“老帶新”的培養(yǎng)模式，通過制定獎(jiǎng)勵(lì)政策提升員工的積極性，在公司內(nèi)形成良好氛圍，培養(yǎng)更多人才。

5.5 健全冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

深入研究2014年中國(guó)冷鏈委員會(huì)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》《肉禽類冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范》以及《道路運(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》，制定農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步改善該公司的冷鏈物流環(huán)境，加快冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程[5]。建議做好以下方面： 一是規(guī)范不同類型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作程序，適宜的加工環(huán)境溫度、制冷和運(yùn)輸溫度; 二是確保農(nóng)產(chǎn)品從冷庫(kù)到冷藏車的裝卸時(shí)限;三是分析不同冷鏈物流設(shè)備的單位成本，為不同配送范圍內(nèi)冷鏈物流設(shè)備的選擇提供參考。

6 小結(jié)

農(nóng)產(chǎn)品是農(nóng)戶辛苦勞動(dòng)所創(chuàng)造的，Z公司的農(nóng)產(chǎn)品損耗非常嚴(yán)重，它不僅影響Z公司的整體效益，而且會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，Z公司應(yīng)該重視其帶來的損失，避免農(nóng)產(chǎn)品在不必要的環(huán)節(jié)造成浪費(fèi)。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的發(fā)展以及我國(guó)冷鏈政策環(huán)境的改善，許多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對(duì)傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年，京東與萬家便利店合作，沃爾瑪聯(lián)合一號(hào)店，順豐依托“順豐冷運(yùn) + 順豐優(yōu)選 + 順豐嘿客”布局 2 500 家門店“入侵”了冷鏈的“最后一公里”[2]。Z公司雖是該行業(yè)的獨(dú)角獸，但在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面仍然有較大的進(jìn)步空間且亟需改進(jìn)。筆者分析了Z公司農(nóng)產(chǎn)品損耗的原因，并提出了相應(yīng)對(duì)策，對(duì)于其他新生農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)有很好的借鑒意義。

未來農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將呈現(xiàn)巨大的發(fā)展空間，必須進(jìn)行全流程精細(xì)化管控，通過電商環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈建立開放式一體化模式，這將更加適合農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的性質(zhì)和需求，這既能使農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)在管理方面減少大量的資金損耗，又可以減少中間環(huán)節(jié)，提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的效率、質(zhì)量和安全性，對(duì)于提升人民生活水平具有重要的作用。

參考文獻(xiàn)

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