林倩倩 王陳毅 丁秋霜 包耀東/文

物流行業(yè)和制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是全球提倡的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，不僅能夠提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能在地方經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)重要作用?！赌贤ㄊ袊?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確提出要將南通市打造成先進(jìn)制造業(yè)城市，制造業(yè)發(fā)展和物流業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，因此需要兩者結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展。制造業(yè)與物流業(yè)的共同發(fā)展，不僅能夠提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還能促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

本文從投入、產(chǎn)出角度，運(yùn)用DEA方法對(duì)南通市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)性進(jìn)行了定量評(píng)估，并從計(jì)算結(jié)果上分析了它們之間聯(lián)系的具體表現(xiàn)。

目前，南通市物流業(yè)和制造業(yè)協(xié)調(diào)的大部分研究都只提出了一些定性的建議，缺少定量的實(shí)證分析。特別是從定量的角度來(lái)看，應(yīng)分析更好的聯(lián)系措施，研究影響物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的具體因素。因此，研究和評(píng)價(jià)南通市物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。

一、文獻(xiàn)綜述

王曉艷（2009）[1]運(yùn)用交易成本理論指出，“制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展從根本上是互補(bǔ)兩個(gè)行業(yè)，通過(guò)博弈論分析制造和物流合作是不可避免的戰(zhàn)略選擇。從組織管理理論的精簡(jiǎn)和有效跨越的原則出發(fā)，制造業(yè)應(yīng)盡可能地減少組織結(jié)構(gòu)，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司?！眳侨海?011）[2]借助共生理論，指出制造業(yè)與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度極高的物流業(yè)需要相互補(bǔ)充，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。周蕘陽(yáng)（2012）[3]分析了自有物流多年的歷史，導(dǎo)致設(shè)備資金和人員轉(zhuǎn)移存在一定問(wèn)題。張同江（2010）[4]認(rèn)為，“中國(guó)物流企業(yè)分析過(guò)大，同質(zhì)化嚴(yán)重；物流技術(shù)設(shè)備較為低端，運(yùn)營(yíng)效率低下，功能單一，不同運(yùn)輸方式連接不通暢，處于粗放經(jīng)營(yíng)階段等特點(diǎn)，已成為制約制造業(yè)發(fā)展的瓶頸?！秉S有方（2010）[5]指出，作為一家獨(dú)立的公司，制造和物流只追求利潤(rùn)最大化。唐強(qiáng)榮（2009）[6]提出，“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)共生發(fā)展模式，其中環(huán)境容量近似由共生和環(huán)境變化影響下的分部Logistic函數(shù)表示，并對(duì)中國(guó)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。”王肖燕（2009）[7]提出五種聯(lián)動(dòng)模式：戰(zhàn)略聯(lián)盟模式、托管模式、合資模式、集成外包模式、交易所模式。侯紅昌（2010）[8]“以河南省為例，利用模型研究了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的程度大小，分析了制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)度”。韋琦（2011）[9]運(yùn)用矢量自回歸模型進(jìn)行實(shí)證研究，并通過(guò)格蘭杰因果檢驗(yàn)分析制造業(yè)與物流業(yè)之間的聯(lián)系，揭示出物流業(yè)的快速發(fā)展對(duì)制造業(yè)的發(fā)展有重大影響。任穎潔（2012）[10]建議，推動(dòng)制造企業(yè)與物流企業(yè)信息共享，規(guī)范統(tǒng)一雙方物流標(biāo)準(zhǔn)。

Guerrieri（2003）和其余學(xué)者基于需求驅(qū)動(dòng)理論，認(rèn)為為了降低成本，發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)從制造業(yè)分離出來(lái)，發(fā)展成為獨(dú)立的第三方。Eswaran等（2001）認(rèn)為，“制造業(yè)發(fā)展的原因是由生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提供的服務(wù)支持。制造業(yè)各方面的生產(chǎn)性服務(wù)的存在一定程度上決定了制造業(yè)的發(fā)展程度?！盨e-Hark（1989）等研究人員得出制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)相互配合，可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。物流服務(wù)業(yè)的成長(zhǎng)成熟需要制造業(yè)的拉動(dòng)。BA Lundvall（1998）持融合的概念，“傳統(tǒng)制造業(yè)與制作性產(chǎn)業(yè)之間明顯的界限已經(jīng)被以信息技術(shù)為代表的技術(shù)進(jìn)步所弱化。”Rohit Bhatnagar（2000）分析了制造公司和物流行業(yè)之間基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)如何尋求戰(zhàn)略聯(lián)盟的平衡。

二、南通市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）南通市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流企業(yè)支撐明顯

2008年以來(lái)，南通物流業(yè)整體規(guī)模加速增長(zhǎng)。從一般數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年南通市共有1000多家物流企業(yè)（包括水、陸、空、管道運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，技術(shù)服務(wù)，綜合類），其中，省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)9家，1家國(guó)道貨運(yùn)公司，4家國(guó)家4A公司，2個(gè)2A企業(yè)，3個(gè)農(nóng)村示范點(diǎn)。林森公司的甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)被列入交通運(yùn)輸部20個(gè)試點(diǎn)單位之一。有8家企業(yè)收入超過(guò)1億元，全市有13400輛貨車。船舶容量超過(guò)100萬(wàn)載重噸。

2．物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)

2017年，南通社會(huì)物流總額達(dá)16538.1億元，比2008年增長(zhǎng)1.1倍，年均增長(zhǎng)16.3%；物流業(yè)產(chǎn)值增加328.0億元，比2008年增長(zhǎng)1.1倍，年均增長(zhǎng)15.9%。2013年物流業(yè)產(chǎn)值增加量占全部服務(wù)業(yè)的比重為15.7%，占GDP的比重為6.5%。

（二）南通市制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1．南通市制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)

轉(zhuǎn)型升級(jí)，就是“從粗放式發(fā)展到集約式開(kāi)發(fā)，從經(jīng)驗(yàn)管理到數(shù)據(jù)管理升級(jí)”，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在低能耗低污染約束下獲得高附加值。制造業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)階段：手工勞作、機(jī)械化、自動(dòng)化。從20世紀(jì)90年代以來(lái)，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家興起了管理變革的浪潮，在這樣的大時(shí)代背景下，陸續(xù)出現(xiàn)了各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新管理的局面，新的思想和模式逐漸誕生?！按髷?shù)據(jù)”在轉(zhuǎn)型升級(jí)方向的“信息化、大數(shù)據(jù)、智能化”中起著承上啟下的作用。大數(shù)據(jù)的形成，離開(kāi)信息化不行；實(shí)行智能制造，大數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)；圍繞大數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)和應(yīng)用，有必要增強(qiáng)對(duì)“物聯(lián)網(wǎng)”“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”“云存儲(chǔ)”“云計(jì)算”，以及“移動(dòng)互聯(lián)”“互聯(lián)網(wǎng)+”等信息技術(shù)的了解和正確利用。雖然并非所有公司都需要擁有大數(shù)據(jù)，但大數(shù)據(jù)帶來(lái)的管理思想極為重要。我國(guó)正從粗獷發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榧泻?jiǎn)化發(fā)展，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入“高速增長(zhǎng)、成本降低”的新常態(tài)，以往的經(jīng)驗(yàn)型管理會(huì)變得困難萬(wàn)分，而“以數(shù)據(jù)的精細(xì)管理（主要包含精準(zhǔn)定位、精密制造、精益管理）”它將促成工業(yè)發(fā)展和商業(yè)運(yùn)營(yíng)的新發(fā)展。

2．南通制造業(yè)的概況

2017年南通市制造業(yè)總產(chǎn)值3318.43億元，2010年至2017年，制造業(yè)的盈利能力有所提高，并為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)（見(jiàn)表1），南通市的制造業(yè)成長(zhǎng)速度趕超其私營(yíng)制造業(yè)公司。但總體發(fā)展水平仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蘇南的先進(jìn)城市。特別是在制造業(yè)的平均規(guī)模和盈利能力方面，南通與蘇南的差距非常明顯，落后于泰州和揚(yáng)州兩市。

表1 南通制造業(yè)的情況

（三）南通市制造業(yè)與物流業(yè)現(xiàn)有聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式

南通的制造業(yè)和物流業(yè)現(xiàn)在有一個(gè)重新塑造發(fā)展的戰(zhàn)略。這個(gè)模型中的制造組織的物流策略沒(méi)有給出，而是受到物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的影響。也就是說(shuō)，物流組織在制造組織的策略設(shè)計(jì)中扮演著相當(dāng)重要的角色。系統(tǒng)再造模型表達(dá)著制造組織再造或改變其物流系統(tǒng)和流動(dòng)方向，并在物流行業(yè)組織體系和流程的策應(yīng)下，達(dá)到物流戰(zhàn)略完成。

三、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的影響因素研究

（一）物流業(yè)及制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素

1．兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)主體

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)主體是政府、企業(yè)和社會(huì)民眾。一方面，行業(yè)協(xié)會(huì)致力于標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估，人員培訓(xùn)和理論研究等，另一方面為企業(yè)聯(lián)合發(fā)展開(kāi)拓新領(lǐng)域，不斷提升行業(yè)服務(wù)能力。中國(guó)有關(guān)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)擴(kuò)大了工業(yè)方面的教導(dǎo)規(guī)模。設(shè)立了相關(guān)專業(yè)并開(kāi)展工作上崗證明，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的要求，踴躍參與國(guó)家和地區(qū)的研究專題，作為公司日常文化內(nèi)容，不斷優(yōu)化增加自身技能，進(jìn)而參與兩個(gè)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的過(guò)程。

2．政策法規(guī)方面的驅(qū)動(dòng)

從南通市兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，政策法規(guī)的驅(qū)動(dòng)因素應(yīng)該是：第一，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的一步步建成，南通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本上都依靠政府注資。第二，外部環(huán)境的營(yíng)造。南通市政府已經(jīng)建立了物流業(yè)與制造業(yè)合作區(qū)域，推動(dòng)建立有秩序的市場(chǎng)體系。矯正和策動(dòng)制造業(yè)物流供應(yīng)鏈的完整開(kāi)展，結(jié)合產(chǎn)業(yè)排列和區(qū)域策劃的變化特點(diǎn)。第三，宏觀掌握監(jiān)察，在加大政府支持力度的同時(shí)，規(guī)范和監(jiān)督“兩個(gè)產(chǎn)業(yè)”之間的聯(lián)系，特別是加強(qiáng)立法和執(zhí)法力度。

3．文化與消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)

文化和消費(fèi)需求的驅(qū)動(dòng)主要來(lái)自公眾對(duì)制造業(yè)與物流共同成長(zhǎng)的影響。從文化來(lái)說(shuō)，社會(huì)在發(fā)展，大眾文化水平在提高，人們對(duì)所有產(chǎn)業(yè)包括工業(yè)的認(rèn)知也在增多。為了后人的生活，人們也在關(guān)注企業(yè)往生態(tài)環(huán)保方面的進(jìn)步。對(duì)物流服務(wù)來(lái)說(shuō)，人們更希望物流服務(wù)是環(huán)保的，便利的。從消費(fèi)者的立場(chǎng)來(lái)看，生產(chǎn)的最終目的是完成消費(fèi)所需，而消費(fèi)的需求則是刺激和指導(dǎo)生產(chǎn)。

（二）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的制約因素

1．物流業(yè)服務(wù)能力有待加強(qiáng)

南通市物流公司的服務(wù)水平相對(duì)較低，創(chuàng)新能力偏弱。以公路貨運(yùn)為例，南通物流渠道與中國(guó)道路運(yùn)輸其他方面的差距不在設(shè)備功能和運(yùn)輸成本方面。如果南通物流有限公司能為客戶提供量身定制的科學(xué)合理的運(yùn)輸解決方案，物流公司將擴(kuò)大其選車和路線優(yōu)化業(yè)務(wù)，可以提供全面服務(wù)的物流供應(yīng)公司相對(duì)較少，南通市很大部分的第三方物流公司都是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)改變而來(lái)，而且企業(yè)崗位中的人員分配不夠合理，崗位一般分為基層操作層、中層管理和高層管理等三個(gè)層次，中高層管理人員較少，一般是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者擔(dān)任管理人員，基層操作人員的專業(yè)水平不高，操作能力較差，導(dǎo)致服務(wù)能力偏低。

2．管理水平及信息化程度較低

根據(jù)相關(guān)的資料數(shù)據(jù)，過(guò)去三年美國(guó)運(yùn)輸型物流公司的資產(chǎn)年均回報(bào)率達(dá)到8.3%，倉(cāng)儲(chǔ)型公司資產(chǎn)年均回報(bào)率達(dá)7.1%，綜合服務(wù)業(yè)達(dá)到14.8%。對(duì)于大多數(shù)物流單位來(lái)說(shuō)，南通的資產(chǎn)回報(bào)率7%都不到。這部分源于EDI（電子數(shù)據(jù)交換），GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS（全球定位系統(tǒng)）的整合。平臺(tái)在國(guó)外使用較為普及，但由于南通物流公司往往缺乏相關(guān)的技術(shù)支持和充足的財(cái)力。由于物流網(wǎng)站沒(méi)有建設(shè)，企業(yè)的物流信息不能及時(shí)有效傳播出去，不被用戶所了解。有些物流企業(yè)雖然已經(jīng)建設(shè)了自己的網(wǎng)站，但網(wǎng)站中企業(yè)的物流信息的利用率非常小，很少在企業(yè)網(wǎng)站平臺(tái)中為顧客提供更多的服務(wù)信息，網(wǎng)站的存在形同虛設(shè)，因此南通市物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)普遍現(xiàn)象就是缺少健全和完善的物流信息平臺(tái)，這已經(jīng)成為南通物流發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸，阻礙著南通物流的成長(zhǎng)。南通物流產(chǎn)業(yè)信息化水平較低，造成物流業(yè)管理水平較低。

3．制造企業(yè)對(duì)外包認(rèn)識(shí)不到位

許多制造企業(yè)追求大而全、小而全，固守一體化的生產(chǎn)、供銷、一站式儲(chǔ)運(yùn)，物流過(guò)程昂貴且浪費(fèi)。這不僅導(dǎo)致制造速率質(zhì)量低下，而且嚴(yán)重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。制造公司應(yīng)該樹(shù)立“不求全部，用盡一切”的新理念，推動(dòng)非核心業(yè)務(wù)分工和外包專業(yè)化。這不僅會(huì)提高制造業(yè)的制造能力，更是一個(gè)互利合作的體系。

（三）運(yùn)用DEA方法對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平實(shí)證分析

1．DEA方法指標(biāo)的選擇

DEA是把每一個(gè)被評(píng)估年作為一個(gè)決策單元（DMU），并將每個(gè)DMU的輸入和輸出指標(biāo)的權(quán)重重新評(píng)估為變量來(lái)確定“最佳效率的相對(duì)有效前沿面”。根據(jù)每個(gè)DMU與相對(duì)有效前沿之間的距離，確定它是否是DEA有效的。DEA模型可以分為兩方進(jìn)行進(jìn)一步的效率解析。相關(guān)投入和產(chǎn)出指標(biāo)見(jiàn)表2。

表2 南通市制造業(yè)和物流業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)

結(jié)合DEA方法評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇的原則，選擇物流業(yè)中的指標(biāo)物流業(yè)增加值；制造業(yè)的指標(biāo)為制造業(yè)增加值、制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額。鑒于本文主要指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于南通市統(tǒng)計(jì)年鑒，為方便統(tǒng)計(jì)分析，所有指標(biāo)數(shù)據(jù)截止至2017年的數(shù)據(jù)。輸入輸出指標(biāo)數(shù)據(jù)見(jiàn)表3。

表3 南通市物流業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)據(jù)

2．物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的DEA結(jié)果分析

從表3數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，南通市2010年至2017年數(shù)據(jù)中，2012和2013年的物流業(yè)與制造業(yè)綜合效率達(dá)到DEA有效。在DEA無(wú)效的6個(gè)年份中，綜合效率都在0.9以上，并且在2010-2013年和2017年，盡管DEA無(wú)效，但是技術(shù)效率為1，說(shuō)明投入產(chǎn)出最優(yōu)化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)；2014年的技術(shù)效率為0.952，表明現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，發(fā)揮最大的社會(huì)效益。同時(shí)，在其余的年份中，收益規(guī)模先增后減，這意味著要合理控制要素的投入，這樣就可以帶動(dòng)南通物流業(yè)和制造業(yè)規(guī)模效率的提高。

從表中可以看出，綜合效率、技術(shù)效率及規(guī)模效率的平均值均在0.9以上，表明南通制造業(yè)和物流業(yè)的綜合發(fā)展已經(jīng)得到優(yōu)化，但尚未達(dá)到最佳水平。這也從側(cè)面說(shuō)明制造業(yè)結(jié)構(gòu)的改良相當(dāng)必要，不能單純大規(guī)模發(fā)展資源密集型的產(chǎn)業(yè)，而需要不斷的進(jìn)行改革，向技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。

其余年份的綜合效率沒(méi)有達(dá)到最優(yōu)，主要原因在于隨著油價(jià)的不斷上升，運(yùn)輸成本也隨之不斷加大，同時(shí)我國(guó)交通安全相關(guān)規(guī)定出臺(tái)限制了物流汽車裝載的重量，在日常運(yùn)作中，為了減少運(yùn)輸?shù)墓ぷ鲝?qiáng)度，提高利潤(rùn)，一輛核載5噸的汽車實(shí)際承載的貨物達(dá)到了14.5噸，在新規(guī)定出臺(tái)后，汽車已經(jīng)不能超載，因此嚴(yán)重加大了中小物流的運(yùn)輸成本，甚至南通一些中小型物流公司隨著新規(guī)定的出臺(tái)出現(xiàn)了破產(chǎn)倒閉現(xiàn)象；2014年以來(lái)，一些企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難加劇，許多企業(yè)都缺乏一線熟練操作工，而且大多數(shù)當(dāng)?shù)啬贻p人不愿在傳統(tǒng)行業(yè)工作，這就大大提高了企業(yè)的勞動(dòng)成本，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力加大。另一方面，無(wú)論是在制造業(yè)還是物流業(yè)中，都大量缺乏綜合性的專業(yè)人才，不利于物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，政府和企業(yè)都需要有計(jì)劃地進(jìn)行人才的培養(yǎng)，為物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展打好人才基礎(chǔ)。

在DEA沒(méi)有達(dá)到有效的年份使用DEAP 2.1軟件來(lái)計(jì)算每個(gè)輸出元素和輸入元素的輸入輸出冗余，從表3和表4可以看出，2014年出現(xiàn)了大量的投入冗余，制造業(yè)增加值冗余值為209.863億元，固定資產(chǎn)投資額冗余為138.537億元；2015年出現(xiàn)了大量的投入冗余，固定資產(chǎn)投資額冗余為120.922億元；2016年出現(xiàn)了大量的投入冗余，制造業(yè)增加值冗余值為333.386億元，制造業(yè)方面，固定資產(chǎn)投資額冗余為240.889億元。說(shuō)明需要進(jìn)行合理的控制與計(jì)劃，讓實(shí)際情況達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，提高其利用率。

通過(guò)對(duì)八年的制造業(yè)與物流業(yè)的數(shù)據(jù)分析，南通物流業(yè)科技，機(jī)械設(shè)備和管理方式等方面尚未達(dá)到現(xiàn)代物流發(fā)展水平，也能得出南通市物流業(yè)的發(fā)展不需要盲目的投資增加規(guī)模的途徑，需要不斷構(gòu)建物流業(yè)與制造業(yè)信息共享平臺(tái)，提高物流一體化服務(wù)能力，提高物流服務(wù)的附加值，提升物流行業(yè)的服務(wù)水平?？傮w而言，南通市物流服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)模緊密相關(guān)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)和物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量還有待增高，對(duì)制造業(yè)還沒(méi)有形成立竿見(jiàn)影的促進(jìn)作用。

在當(dāng)前階段，南通的制造業(yè)發(fā)展非常迅速，需要本地區(qū)的物流業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高自身的服務(wù)水平和服務(wù)的附加價(jià)值，促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展、共同進(jìn)步。南通物流業(yè)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，集約發(fā)展，提高物流業(yè)科技含量，有效整合物流各種有效資源，加強(qiáng)物流管理。

表4 制造業(yè)與物流業(yè)綜合效率技術(shù)效率規(guī)模效率表

表5 具體的分析結(jié)果

R e s u l t s f o r f i r m: 4 o u t p u t i n p u t i n p u t 1 1 2 1 9 9.3 0 0 2 5 8 3.8 9 0 1 8 5 6.0 6 0 0.0 0 0 0.0 0 0 0.0 0 0 0.0 0 0 0.0 0 0 0.0 0 0 1 9 9.3 0 0 2 5 8 3.8 9 0 1 8 5 6.0 6 0 R e s u l t s f o r f i r m: 5 o u t p u t i n p u t i n p u t 1 1 2 2 0 4.4 0 0 2 8 6 4.2 4 0 2 0 4 6.8 2 0 0.0 0 0-1 9 3.8 6 3-1 3 8.5 3 7 0.0 0 0-1 5.6 7 2 0.0 0 0 2 0 4.4 0 0 2 6 5 4.7 0 6 1 9 0 8.2 8 3 R e s u l t s f o r f i r m: 6 o u t p u t i n p u t i n p u t 1 1 2 2 2 0.3 0 0 2 9 0 2.3 4 0 2 2 2 3.7 9 0 0.0 0 0 0.0 0 0-2 4.5 8 6 0.0 0 0 0.0 0 0-9 6.3 3 6 2 2 0.3 0 0 2 8 7 0.2 5 2 2 1 0 2.8 6 8 R e s u l t s f o r f i r m: 7 o u t p u t i n p u t i n p u t 1 1 2 2 2 9.1 0 0 3 3 3 0.3 6 0 2 4 0 6.3 6 0 0.0 0 0-3 3 3.3 8 6-2 4 0.8 8 9 0.0 0 0 0.0 0 0 0.0 0 0 2 2 9.1 0 0 2 9 9 6.9 7 4 2 1 6 5.4 7 1 R e s u l t s f o r f i r m: 8 o u t p u t i n p u t i n p u t 1 1 2 2 5 2.2 0 0 3 3 1 8.4 3 0 2 3 9 7.7 5 0 0.0 0 0 0.0 0 0 0.0 0 0 0.0 0 0 0.0 0 0 0.0 0 0 2 5 2.2 0 0 3 3 1 8.4 3 0 2 3 9 7.7 5 0

四、南通市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建議

（一）加大制造業(yè)物流業(yè)的聯(lián)合協(xié)作

南通市的制造企業(yè)，尤其是大型制造企業(yè)對(duì)物流需求量大，自動(dòng)化程度高，應(yīng)該作為物流服務(wù)社會(huì)化的重點(diǎn)。南通市是我國(guó)重要的對(duì)外開(kāi)放口岸，已經(jīng)與世界諸多港口和國(guó)家建立了通道，南通市中心和上海市中心之間的直線距離非常短，南通市將在不久之后融入大都市經(jīng)濟(jì)圈。南通作為長(zhǎng)三角的一部分，從長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展中看到了機(jī)遇，長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，發(fā)展的步伐也比較穩(wěn)定，該地區(qū)的大部分商品流通要經(jīng)過(guò)南通市，因此應(yīng)全面推廣指導(dǎo)制造公司將物流業(yè)務(wù)外包出去，這些物流業(yè)務(wù)可以根據(jù)其需要整合到專業(yè)物流公司，南通市的制造企業(yè)，需要維系企業(yè)對(duì)物流管理目標(biāo)和對(duì)物流服務(wù)的需求，政府的政策支持引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)化和協(xié)調(diào)的作用，包括支持政策、市場(chǎng)開(kāi)放政策、技術(shù)政策和其他相關(guān)政策。

（二）加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)

為了實(shí)現(xiàn)南通市兩業(yè)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，南通物流業(yè)和制造業(yè)必須首先轉(zhuǎn)變落后的市場(chǎng)觀念，鼓勵(lì)民間資本加快物流基礎(chǔ)設(shè)施投資轉(zhuǎn)移，重視發(fā)展與制造業(yè)高度相關(guān)的高速公路和港口運(yùn)輸，通過(guò)研究和開(kāi)發(fā)專業(yè)機(jī)構(gòu)、未來(lái)發(fā)展的系統(tǒng)，與現(xiàn)有的港口物流信息系統(tǒng)和電子政務(wù)系統(tǒng)整合。區(qū)域物流活動(dòng)中，包括包裝、運(yùn)輸以及與區(qū)域相關(guān)的信息傳播活動(dòng)，涉及幾乎所有地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與區(qū)域內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

從物流的角度看，重點(diǎn)發(fā)展城市和農(nóng)村地區(qū)之間的區(qū)域物流，城市與城市的區(qū)域物流，從供應(yīng)商或供應(yīng)需求或區(qū)域產(chǎn)品需求（原材料、半成品、成品等）的運(yùn)輸和配送過(guò)程整合。物流園區(qū)（中心）布局原則是：環(huán)境保護(hù)與綜合發(fā)展的優(yōu)先；適度超前，互動(dòng)發(fā)展，支持前進(jìn)的余地。順暢高效的物流系統(tǒng)盡快在南通的城市和郊區(qū)的形成，跨河跨界合作和聯(lián)動(dòng)打造高效的物流服務(wù)平臺(tái)。

（三）加大制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展的智力支撐

加大對(duì)南通制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展的智力支撐，充分利用電子商務(wù)平臺(tái)的信息資源整合功能，政府部門可利用“3化融合管理體系貫標(biāo)試點(diǎn)”的契機(jī)，加快南通制造業(yè)“信息化”和與物流業(yè)共同發(fā)展的契機(jī)。把重點(diǎn)放在“雙贏、利益共享”核心，實(shí)現(xiàn)用每個(gè)端口來(lái)提高總體競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。制造企業(yè)在提升信息化水平的同時(shí)，制造企業(yè)必須重視物流管理和企業(yè)傳統(tǒng)“IT”部門。將“數(shù)據(jù)分析、知識(shí)管理、信息技術(shù)”放在一個(gè)新的“IT”部門轉(zhuǎn)換中，或者直接設(shè)置“物流數(shù)據(jù)技術(shù)”部門。

在改善內(nèi)部數(shù)據(jù)管理的同時(shí)，制造公司應(yīng)努力與外部大數(shù)據(jù)（積極使用外部大數(shù)據(jù)，小心整合公共云和混合云）進(jìn)行連接。積累和建設(shè)內(nèi)部大數(shù)據(jù)，同時(shí)加強(qiáng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的增值能力，支持南通國(guó)際物流中心產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展，重點(diǎn)抓好物流園區(qū)管理，加強(qiáng)物流業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)中心建設(shè)，引導(dǎo)物流企業(yè)服務(wù)南通制造業(yè)。并為南通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供示范。目前信息管理技術(shù)已經(jīng)在各行業(yè)的管理中普及應(yīng)用，并且信息管理技術(shù)的應(yīng)用給各企業(yè)帶來(lái)了有效的幫助。使用數(shù)字信息系統(tǒng)，提高信息終端的建設(shè)管理水平，長(zhǎng)期的對(duì)話機(jī)制。南通在“信息化、大數(shù)據(jù)、智能化”取得了很多進(jìn)展。一些知名企業(yè)直接進(jìn)入信息產(chǎn)業(yè)（如中天科技公司智能裝備產(chǎn)業(yè)也服務(wù)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如鎮(zhèn)康焊機(jī)的精確定位，已成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者）。政府應(yīng)該建立一個(gè)舞臺(tái)，創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)本地企業(yè)相互溝通，尋找匹配的機(jī)會(huì)，示范大數(shù)據(jù)應(yīng)用；鼓勵(lì)發(fā)展三大產(chǎn)業(yè)，協(xié)同配合，在相同條件下使用當(dāng)?shù)丶夹g(shù)和設(shè)備，開(kāi)拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，解決當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的需求，鼓勵(lì)已經(jīng)成功應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”和“智慧制造”的企業(yè)推廣物流模式，提供智力服務(wù)。

五、結(jié)語(yǔ)

根據(jù)南通市物流業(yè)與制造業(yè)的基本情況，運(yùn)用DEA算法的分析和計(jì)算后，發(fā)現(xiàn)了目前南通市的物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平?jīng)]有達(dá)到最高水準(zhǔn)。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)程度不夠。為了適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展是一種必然的發(fā)展走向。南通就需要做出選擇，采用相應(yīng)的方法來(lái)解決問(wèn)題。南通市的物流業(yè)與制造業(yè)要加大聯(lián)動(dòng)程度，加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)，加大制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展的智力支撐等措施，如此才能加強(qiáng)南通市物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。