葉志堅(jiān)

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?在當(dāng)今大學(xué)以目標(biāo)為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)新思路和新要求下，“領(lǐng)航與導(dǎo)航”課程的傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容已不能完全滿足人才培養(yǎng)目標(biāo)的需求。結(jié)合課程改革實(shí)踐，在分析課程教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從國家和行業(yè)需求、培養(yǎng)目標(biāo)、師資力量、專業(yè)核心研究?jī)?nèi)容和專業(yè)學(xué)生的特點(diǎn)等方面，對(duì)如何提高該課程教學(xué)內(nèi)容的質(zhì)量進(jìn)行探討。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?教學(xué)內(nèi)容改革;培養(yǎng)目標(biāo);領(lǐng)航與導(dǎo)航;空中交通管理

[中圖分類號(hào)] ?G642 ? ? ? ? ? ? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ?[文章編號(hào)] ?2096-0603（2019）13-0092-03

大學(xué)如果沒有高質(zhì)量的課程就意味著作為“活的”知識(shí)體系來支撐學(xué)科發(fā)展卻缺失了源頭活水，而在知識(shí)體系建設(shè)中要落實(shí)的首要問題，就是不斷地把本學(xué)科方向的最新研究成果、最前沿的科技成果、社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐的最新成就等內(nèi)化為知識(shí)體系，形成新的知識(shí)點(diǎn)[1]。課堂教學(xué)是反映課程理念和教學(xué)內(nèi)容的重要環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要載體，在教學(xué)中占有重要地位。教學(xué)內(nèi)容是課堂教學(xué)的本質(zhì)，也是改革課程，提高教學(xué)質(zhì)量的前提和核心。教學(xué)內(nèi)容是否合理、先進(jìn)，直接關(guān)系到教學(xué)效果的好壞。課程所教授的是一個(gè)方向性戰(zhàn)略問題。教師必須首先考慮教什么，然后再考慮如何教[2]。在“領(lǐng)航與導(dǎo)航”課程改革的實(shí)踐和教學(xué)內(nèi)容的現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，從新時(shí)期行業(yè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的新要求出發(fā)，進(jìn)行課程教學(xué)內(nèi)容的改革和探討。

一、“領(lǐng)航與導(dǎo)航”教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)狀

從課程改革的角度出發(fā)，課題組通過調(diào)查分析，認(rèn)為“領(lǐng)航與導(dǎo)航”課程現(xiàn)有教學(xué)內(nèi)容存在以下幾方面不足。

（一）教學(xué)內(nèi)容滯后于學(xué)科發(fā)展

現(xiàn)有教學(xué)內(nèi)容有的相對(duì)陳舊，有的知識(shí)與其他課程有一定比例的重復(fù)，如標(biāo)準(zhǔn)大氣、空速的分類等，這些影響了課程自身特色的凸顯;另外，有關(guān)“領(lǐng)航與導(dǎo)航”的學(xué)科前沿成果及研究熱點(diǎn)領(lǐng)域的內(nèi)容較少。因此，使學(xué)生對(duì)本課程學(xué)習(xí)的興趣與積極性受到影響，學(xué)術(shù)眼界和思路不開闊，影響教學(xué)質(zhì)量。

（二）教學(xué)內(nèi)容與專業(yè)的核心業(yè)務(wù)聯(lián)系不緊密

由于歷史原因，現(xiàn)在空中交通管理各專業(yè)的“領(lǐng)航與導(dǎo)航”課程教學(xué)內(nèi)容多是沿用飛行領(lǐng)航專業(yè)的教材。這些教材中談及空中交通管理專業(yè)的知識(shí)較少且不系統(tǒng)，教學(xué)內(nèi)容與空中交通管理專業(yè)的聯(lián)系不緊密，使學(xué)生對(duì)課程在空中交通管理知識(shí)體系中的地位和作用認(rèn)識(shí)不明確。如現(xiàn)有教學(xué)內(nèi)容對(duì)運(yùn)用時(shí)間相關(guān)知識(shí)解決機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻規(guī)劃、進(jìn)離場(chǎng)航班排序與調(diào)度、交通流量管理、飛行安全間隔的關(guān)系等較少觸及，導(dǎo)致學(xué)生很難將所學(xué)知識(shí)用于指導(dǎo)空中交通管理研發(fā)、解決空中交通規(guī)劃和運(yùn)行中遇到的問題，影響培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成。

（三）教學(xué)內(nèi)容深度不足難以實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)

領(lǐng)航工作所要解決的三大問題是確定位置、航向和飛行時(shí)間，這是順利實(shí)施飛行、確保飛行安全的重要前提，在空中航行中占有重要地位。毋庸置疑，從培養(yǎng)飛行員與管制員的角度，“領(lǐng)航與導(dǎo)航”的教學(xué)內(nèi)容是必須且恰當(dāng)?shù)?，但?nèi)容膚淺、學(xué)術(shù)性不強(qiáng)，引導(dǎo)性和啟發(fā)性處于低階階段，在一定程度上限制了學(xué)生繼續(xù)探究與空中交通管理相關(guān)事物的視野，使該課程由以前的專業(yè)核心課程逐漸變?yōu)槟壳暗囊话阏n程。

二、提高課程“含金量”的實(shí)踐與思路

打造“一流專業(yè)”和“一流課程”確實(shí)是國家在新時(shí)代背景下對(duì)高等教育在專業(yè)設(shè)置和課程建設(shè)上實(shí)實(shí)在在的新要求[3]。教育部高等教育司司長(zhǎng)給出了“金課”的標(biāo)準(zhǔn)：高階性、創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)度[4]。如何通過改革教學(xué)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)提升學(xué)生創(chuàng)新思維和分析問題、解決問題的能力，是課程教學(xué)改革需要首先考慮的問題[5]。本文在上述調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，提出并進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作。

（一）對(duì)標(biāo)新時(shí)代的國家和行業(yè)需求

專業(yè)和課程建設(shè)只有與國家培養(yǎng)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的科研創(chuàng)新人才的要求對(duì)標(biāo)，才有可能被納入國家戰(zhàn)略之中;專業(yè)和課程建設(shè)只有把國家利益放在優(yōu)先的位置，才能發(fā)展。習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)，民航業(yè)對(duì)國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對(duì)服務(wù)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、“一帶一路”倡議等具有不可替代的作用，當(dāng)務(wù)之急是實(shí)現(xiàn)由航空大國到航空強(qiáng)國的跨越式發(fā)展，不斷增強(qiáng)服務(wù)國家戰(zhàn)略的能力、實(shí)力、質(zhì)量和影響力[6]。民航強(qiáng)國建設(shè)的本質(zhì)是高質(zhì)量發(fā)展，航班正常率是運(yùn)行質(zhì)量和效率的集中體現(xiàn)，要以航班正常為抓手，在運(yùn)行總量、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行管理上精準(zhǔn)發(fā)力，推動(dòng)行業(yè)提質(zhì)增效[7]。航班正常性的高低是社會(huì)總成本的指向標(biāo)，是民航行業(yè)管理能力的晴雨表，是人民群眾滿意度的關(guān)切點(diǎn)，只有始終把廣大人民群眾最關(guān)心、最關(guān)注的問題作為改進(jìn)服務(wù)的方向，才能不斷滿足廣大人民群眾對(duì)航空運(yùn)輸日益增長(zhǎng)且逐漸多樣化、個(gè)性化的需求，才能提升民航服務(wù)品質(zhì)，提高民航的國際競(jìng)爭(zhēng)力。堅(jiān)持課程內(nèi)容服務(wù)國家戰(zhàn)略和行業(yè)最關(guān)心的問題，課程才會(huì)有生機(jī)。因此，在本課程的教學(xué)中強(qiáng)化了影響航班準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的內(nèi)容。

（二）要有所為有所不為

隨著高等教育大眾化的普及，大學(xué)職能分工不斷細(xì)化發(fā)展，大學(xué)課程呈現(xiàn)多樣性;資源受限的實(shí)際情況決定了課程必須選擇“有所為有所不為”[8]?？罩薪煌ü芾韺I(yè)主要培養(yǎng)的是具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策與經(jīng)營管理的高級(jí)技術(shù)人才。專業(yè)的特點(diǎn)和人才培養(yǎng)目標(biāo)決定了不能把課程的教學(xué)側(cè)重點(diǎn)放在這些設(shè)備的原理上，而應(yīng)該放在如何運(yùn)用好這些系統(tǒng)，來提高飛行安全與效率的管理上，把硬件的教學(xué)與研究交給研究相應(yīng)設(shè)備的專業(yè)或課程去講。同時(shí)，我們也要認(rèn)識(shí)到本課程只有勠力去發(fā)掘定位、定向，確定飛行時(shí)間與空中交通管理的關(guān)系，才能提升課程的深度和本專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性及感召力。師資隊(duì)伍能力也是不能忽視的問題，要從課程組教師平時(shí)積累的科研成果中去提煉教學(xué)內(nèi)容，把最精的知識(shí)傳授給學(xué)生，從教學(xué)團(tuán)隊(duì)的自身?xiàng)l件出發(fā)去“有所為有所不為”。

（三）從專業(yè)核心研究?jī)?nèi)容中尋求交集

教學(xué)內(nèi)容更新要把握新時(shí)代專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，從專業(yè)發(fā)展的核心研究方向中尋找與本課程的交集，從而更新課程內(nèi)容?？罩薪煌ü芾硎且粋€(gè)多學(xué)科交叉的專業(yè)，涉及領(lǐng)域廣泛，必須有所為有所不為，才能根據(jù)自身?xiàng)l件精準(zhǔn)發(fā)力。對(duì)空管課程而言，加強(qiáng)空中交通流量管理 （ATFM，Air Traffic Flow Management）和空中交通需求與容量管理（ADCM，Airport Demand and Capacity Management）這兩部分內(nèi)容對(duì)培養(yǎng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)且富有創(chuàng)新能力和意識(shí)的專業(yè)人才具有不可替代的作用[9]。而且ATFM、ADCM與“領(lǐng)航與導(dǎo)航”課程三大教學(xué)內(nèi)容契合度較高，下面我們對(duì)這兩個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)內(nèi)容做一個(gè)簡(jiǎn)單梳理，尋求本課程與這兩大核心業(yè)務(wù)可能的交集，來豐富課程三大內(nèi)容的內(nèi)涵與外延。

ATFM的目標(biāo)是使航空運(yùn)輸系統(tǒng)的容量與其需求相匹配，以保證航空器安全、高效地通過空域[10]。國內(nèi)外在用的ATFM干預(yù)措施（TMI， Traffic Management Initiatives）類型[11]與本課程定位、定向和確定行進(jìn)時(shí)間都有密切關(guān)系。ADCM最早來自交通需求與機(jī)場(chǎng)容量不平衡而采取對(duì)繁忙機(jī)場(chǎng)在繁忙時(shí)段的航班時(shí)刻進(jìn)行控制，ADCM涉及的學(xué)科有交通經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)和運(yùn)籌學(xué)等。不同學(xué)科視角下的需求和容量管理干預(yù)措施有所不同[12-13]。民航當(dāng)局、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營商、航空公司和空中交通服務(wù)提供者都非常關(guān)注機(jī)場(chǎng)時(shí)刻分配與容量平衡問題[14]。ADCM在戰(zhàn)略規(guī)劃階段和戰(zhàn)術(shù)調(diào)整階段呈現(xiàn)出的極富挑戰(zhàn)性的各種問題都與課程存在一定聯(lián)系。目前我們僅從廣度上普及了一些相關(guān)知識(shí)，但由于課時(shí)原因和大綱要求，相關(guān)內(nèi)容并沒有寫進(jìn)教材，因此深度尚存不足。

（四）精心篩選、更新教學(xué)內(nèi)容

在專業(yè)課程體系中把主要講規(guī)則、程序和實(shí)際業(yè)務(wù)訓(xùn)練的內(nèi)容去除，加入與本課程相關(guān)度比較高的運(yùn)籌學(xué)、航空運(yùn)輸?shù)慕M織與管理、飛行計(jì)劃等課程內(nèi)容。而這些課程并沒有對(duì)前一節(jié)所述的行業(yè)熱點(diǎn)研究問題全覆蓋。這些問題的解決需要多門課程的交叉支撐，雖然沒有哪一門課程教授的內(nèi)容能把全部問題解決，但在現(xiàn)實(shí)的空中交通管理中會(huì)逐漸涌現(xiàn)出不同的解決思路和解決辦法，比如對(duì)航空器起飛著陸排序問題，既可以用線性規(guī)劃，也可以用模擬退火等啟發(fā)式算法;既要研究一條跑道專用于著陸或起飛，也要研究多條跑道多種構(gòu)型下的混合排序，并測(cè)算哪一種構(gòu)型能產(chǎn)生最大效率。而這些已經(jīng)在運(yùn)行中發(fā)生或即將發(fā)生的問題，在教科書呈現(xiàn)過少。因此，我們的課程除了精心挑選，還要精簡(jiǎn)優(yōu)化授課內(nèi)容，刪除與其他課程重復(fù)的內(nèi)容或以記憶性為主的知識(shí)點(diǎn)，而重點(diǎn)保留培養(yǎng)學(xué)生解決本專業(yè)實(shí)際問題的內(nèi)容。

（五）根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)把握教學(xué)內(nèi)容的深淺

本課程教師積極組織學(xué)生參加各種大賽并獲獎(jiǎng)，比如所獲榮譽(yù)有全國交通科技大賽一等獎(jiǎng)、交通運(yùn)輸創(chuàng)客大賽三等獎(jiǎng)等。在教學(xué)或帶學(xué)生參加各種大賽的過程中，發(fā)現(xiàn)本專業(yè)的學(xué)生大多有以下特點(diǎn)：（1）學(xué)生對(duì)知識(shí)渴求的愿望很高，他們懷揣夢(mèng)想通過大學(xué)教育成為行業(yè)的佼佼者，他們渴望教師能夠講解相關(guān)的專業(yè)新知識(shí)、新成果和新技術(shù)，并探討其研究背景和歷程、研究思路和方法、成果及技術(shù)的應(yīng)用等。（2）學(xué)生參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和各種科技大賽的熱情非常高，他們期望通過這些活動(dòng)提升分析問題和解決問題的能力，并通過獲獎(jiǎng)體現(xiàn)自身的價(jià)值。（3）學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)能力處于不同層次，而當(dāng)下的教學(xué)內(nèi)容設(shè)置主要是培養(yǎng)從業(yè)人員勝任未來一線飛行員、管制員、簽派員的內(nèi)容，必然不適合學(xué)生的差異化學(xué)習(xí)需求。因此，從學(xué)生的知識(shí)建構(gòu)需求來看，本課程還應(yīng)在教學(xué)內(nèi)容基礎(chǔ)上進(jìn)行層次劃分，補(bǔ)充必要的具有挑戰(zhàn)性、綜合性的行業(yè)熱點(diǎn)知識(shí)，使學(xué)習(xí)水平不同的學(xué)生能夠各取所需，讓懷揣夢(mèng)想而來的學(xué)生在更高層次上得到發(fā)展，最終成為民航跨越式發(fā)展的頂梁柱。

綜上所述，要推動(dòng)“領(lǐng)航與導(dǎo)航”課程的改革，就要提高課程的含金量，需要對(duì)標(biāo)國家、行業(yè)和專業(yè)需求，支撐民航強(qiáng)國建設(shè)、支持空中交通運(yùn)輸管理專業(yè)辦學(xué)特色，要把握時(shí)代脈搏從支撐專業(yè)發(fā)展的核心研究?jī)?nèi)容中挖掘與課程的交集，要在學(xué)院新一輪課程體系改革的推動(dòng)下，刪除重復(fù)的課程內(nèi)容，與相關(guān)課程共同協(xié)作瞄準(zhǔn)行業(yè)和專業(yè)急需解決的熱點(diǎn)問題和重要技術(shù)來更新教學(xué)內(nèi)容。最后，還要根據(jù)培養(yǎng)學(xué)生的不同層次，把握教學(xué)內(nèi)容的廣度、深度和難度?？傊淖兇髮W(xué)學(xué)習(xí)是簡(jiǎn)單記憶活動(dòng)的認(rèn)識(shí)，把它變成研究型學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)從傳授知識(shí)到提升能力的轉(zhuǎn)變，從傳授已知到探索未知，使師生在教與學(xué)中教學(xué)相長(zhǎng)，提高本課程對(duì)空中交通專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的支撐度，最終讓學(xué)生滿懷憧憬而來、帶著本領(lǐng)去實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國的偉大理想。

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編輯 李 靜