納森

伴隨著2019亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）的全面進(jìn)行，奔馳品牌在展館之外的Mercedes Me餐廳，同期組織了一場以全新EQC車型為展示核心，以電動生活為展示亮點(diǎn)的EQ科技日。借由此次機(jī)會，全新EOC諸多不為人知的測試和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，第一次正式向公眾全面展開。

作為純電動EQ家族的第一款車型，全新EQC的動向與進(jìn)程早在2018年便已成為話題。盡管捷豹I-PACE、奧迪e-tron紛紛搶在奔馳之前成為了豪華品牌2018年的電動焦點(diǎn)，但以“the best or nothing”為宣言的奔馳品牌似乎并不急于讓這款產(chǎn)品搶占熱點(diǎn)。在以超過200臺原型車，進(jìn)行了超過450萬公里的全球全工況周密測試之后，一向注重產(chǎn)品可靠性和安全性的奔馳人，終于揭下了EOC車型的神秘面紗。

國產(chǎn)，純電動，中型豪華SUV。這幾個被匯集一處的概念，共同構(gòu)成了全新EOC獨(dú)一無二的市場定位。作為奔馳品牌百年造車積淀的電動延伸，在100%純電動的技術(shù)基礎(chǔ)之上，100%純奔馳的駕乘質(zhì)感與產(chǎn)品可靠性，讓這款產(chǎn)品為現(xiàn)階段良莠不齊，狀況頻發(fā)的電動車市場，定義了優(yōu)秀產(chǎn)品力的全新標(biāo)桿。

先鋒，前衛(wèi)，更顯豪華。這幾個關(guān)于車子本身的定義，將全新EOC的設(shè)計(jì)理念，言簡意賅地概括出來。前后軸雙電機(jī)的通力合作，讓300千瓦，730牛米的峰值數(shù)據(jù)更好地服務(wù)于駕乘感受的提升。5種駕駛模式、4種能量回收模式，為415公里的續(xù)航里程賦予了更加接近傳統(tǒng)油車駕駛質(zhì)感的習(xí)慣性體驗(yàn)。在彰顯EQ元素、體現(xiàn)豪華科技感的同時，全新EOC的外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾風(fēng)格更加臻于統(tǒng)一。立足于現(xiàn)款奔馳車型設(shè)計(jì)，讓未來感服務(wù)于整體質(zhì)感提升，而非架設(shè)空中樓閣，是我對于這臺EOC內(nèi)外設(shè)計(jì)的悉心感觸。

誠然，此次的靜態(tài)解讀無法完全一睹全新EOC的全面風(fēng)貌，但以它所權(quán)重的產(chǎn)品力側(cè)重來說，這款“不著急”的車型，勢必將在2019成為電動車市場的耀眼星輝。