摘 要：本文以昆陽路越江及其配套工程為背景，圍繞港口疏浚吹填施工技術(shù)進行探討，闡述其工藝流程，并對其具體施工工藝與要點進行分析，包括施工前準(zhǔn)備、施工區(qū)域劃分、施工方案以及施工控制，實際結(jié)果表明其應(yīng)用效果良好，具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：港航工程 港口疏浚 吹填作業(yè)

在當(dāng)前的港口工程建設(shè)工作中，港口疏浚吹填作業(yè)是必不可少的一個環(huán)節(jié)，它需要得到疏?；靥罴夹g(shù)的支持，從而實現(xiàn)對淤堵航道的疏通效果，在此基礎(chǔ)上再對疏浚所得到的淤泥進行充分利用，為造陸施工提供便利。總體來說，港口疏浚吹填技術(shù)能夠有效的解決諸多港航工程問題，對其技術(shù)探討具有很高的必要性。

1.工程概述

本文圍繞昆陽路越江及其配套工程展開探討，其位于上海市閔行區(qū)與奉賢區(qū)的交接區(qū)域，橋位與巨潮港相臨近，但由于二者的錨地距離過近，無法滿足工程所提出的安全距離要求，在此環(huán)境下便需要對巨潮港錨地采取遷建措施，經(jīng)相關(guān)調(diào)整后巨潮港主要提供臨時待泊功能，而工程的總疏浚量則達到了25.02萬m3。

2.疏浚施工工藝流程

施工前準(zhǔn)備→人員、設(shè)備進場；施工手續(xù)辦理‘技術(shù)交底、測量、放樣→施工準(zhǔn)備→抓斗挖泥→泥駁運泥、拋泥→航段沿線護岸監(jiān)測→完工自檢→第三方測量→竣工驗收。

3.施工概述

為了推動港口疏浚吹填工程的順利開展，需要借助于疏浚吹填技術(shù)而實現(xiàn)，在其指導(dǎo)下能夠完成對淤泥的清理，此后再將此部分淤泥回填到陸地建設(shè)工程中。必須明確的是，港口疏?；靥钍┕ぜ夹g(shù)可行性較高，一方面可以改變淤泥堵塞河道的局面，另一方面則可以推動填海造陸工程的順利開展。在展開港口疏浚吹填施工時，需要以實際情況為指導(dǎo)確定合適的吹填方法，這是提升疏浚效率、節(jié)約工程成本的基本手段。經(jīng)大量研究加之工程案例得知，疏浚淤泥固化回填的方法較為可行，當(dāng)結(jié)束對淤泥的疏浚作業(yè)后，便需要借助于固化材料使其達到混合的狀態(tài)，此舉可以提升淤泥固結(jié)速度，創(chuàng)造更良好的回填造陸效率。但需要意識到的是，航道淤泥自身并不具有優(yōu)良的固結(jié)性，所以在自然固結(jié)階段所耗費的時間較多，在固結(jié)材料的推動下，便能夠擺脫這一弊端。

4.施工技術(shù)及工藝分析

把本工程的實際施工情況和工程特點與長期施工經(jīng)驗相結(jié)合進行施工，其技術(shù)具有安全可靠、造價成本適中，實用并且安全等特點，嚴(yán)格按照施工確定組織原則施工，施工原則內(nèi)容包括流水作業(yè)，層層推進、條件自創(chuàng)、水陸結(jié)合、多段進行、多頭開工，確保施工的順利進行。

4.1施工準(zhǔn)備

為了后續(xù)施工的順利進行，施工單位必須安排專員深入到現(xiàn)場做好環(huán)境勘察工作，充分明確所在區(qū)域的地質(zhì)、氣候等多方面因素。當(dāng)遇到水域較為開闊的區(qū)域時，則需要為之適配耙吸式船，它對于水域空間的占用相對較少，有助于施工的順利進行。若對航道、河口等的區(qū)域進行疏浚作業(yè)時，則以絞吸式挖泥船為宜，該設(shè)備可以完成挖掘、運輸以及對淤泥的處理等多方面工作，尤其是在水速慢以及風(fēng)浪小等較為平靜的水域更具適用性。當(dāng)碼頭或是港口的面積較為狹窄時，則需要使用達到抓斗式挖泥船，它能夠合理的控制工程成本，并具有損耗小的特點。

4.2施工區(qū)域劃分

依據(jù)工程實際情況，疏浚作業(yè)主要分為3大部分，即：港池及航道、圍堰與臨時護岸以及軟基加固區(qū)。

4.3施工工藝思路

施工的順利進行除了滿足工期要求外，還需要確保充砂袋堤具有足夠的安全性。關(guān)于臨時護岸以及圍堰這兩大部分結(jié)構(gòu)，需要盡可能在較短的時間內(nèi)形成斷面，以便后續(xù)展開疏浚吹填作業(yè)，充砂袋以水上與陸上相結(jié)合的方式為宜，在結(jié)束此環(huán)節(jié)作業(yè)后應(yīng)當(dāng)設(shè)置土工布倒濾層以及碎石墊層，結(jié)束陸域吹填作業(yè)后便需要對軟基進行加固處理。

4.4施工流程

4.4.1臨時護岸和吹填圍堰的施工

無論是臨時護岸還是吹填圍堰充填砂袋，都要保證工序的順利進行，否則將會對工程整體進度造成影響。粗砂回填應(yīng)盡可能在短時間內(nèi)形成斷面，為后續(xù)的塑料排水板施工創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境。嚴(yán)格控制施工區(qū)域內(nèi)的砂源土質(zhì)，采取吹砂泵與接力泵相結(jié)合的施工方式，整個充填砂袋施工應(yīng)注重工藝順序，基于自東向西的原則而進行。需要確保干砌塊石護面之間達到良好的銜接狀態(tài)，這是提升對充砂袋保護的關(guān)鍵手段。以實際情況為基準(zhǔn)，由此確定出合適的護岸預(yù)留沉降量，而后基于分層的方式進行加載施工。

4.4.2施工船只的選擇

考慮到工程實際施工條件，選用了80cm絞吸船泥泵設(shè)備，其流量設(shè)定為1000m3/h，r取值為30%，借助于公式（1）可以得知其生產(chǎn)率可以達到300m3/h。

對此可以進一步得出絞吸船的月施工效率為20.16萬m3/月（此處將日工作時間設(shè)定為24h，一個月取28d），由于工程總施工量為90.58萬m3，由此可知基于此方法4.5個月便能完成，滿足工程所提出的8個月工期要求。

4.4.3吹填管線的布設(shè)和出水口的布置

（1）管線組裝：均勻規(guī)格為φ600mm的鋼管材料為宜，單個管長6m，并基于法蘭螺栓的方式完成連接，為了提升管道的密封性，需要在法蘭閥上增設(shè)1個橡膠墊結(jié)構(gòu)；應(yīng)當(dāng)注意的是，對于陸上以及水上浮管而言，前管壁厚度以12mm為宜。

（2）排砂管布線：水上浮管長度以750m為宜，從而實現(xiàn)與陸路以及水下管的高效連接。

（3）管線安裝：具體可分析3種形式：

①水上管線架設(shè)：由單節(jié)鋼管與單節(jié)膠管所組成，要求其長度達到650m，且直徑φ為600mm，確保能夠與水下管線良好的連接起來。

②水下管線架設(shè)：以3節(jié)鋼管搭配1節(jié)膠管的方式為宜，要求其長度達到1 0 0 m，且直徑φ為600mm，確保能夠與陸地管線良好的連接起來。

③陸地管線

a.水陸接頭架設(shè)：充分考慮管線上岸處的地形環(huán)境，以此為指導(dǎo)進一步明確合適的彎頭以及橡膠軟管組合。

b.陸地管線架設(shè)：沿著碼頭展開架設(shè)施工，最終達到吹填區(qū)內(nèi)。

（4）排水口布設(shè)。將排水口設(shè)置為箱閘管式，以工程實際需求為指導(dǎo)確定出合適的埋管數(shù)量，考慮到堤內(nèi)高程情況，在此基礎(chǔ)上確定一組或是多組管道。

4.4.4吹填施工過程控制

以工程實況為指導(dǎo)，確定出合適的吹填標(biāo)高，經(jīng)過吹填作業(yè)后能夠確保泥面標(biāo)高達到工程要求。在此為過程中應(yīng)安排專員進行管線巡視，一旦出現(xiàn)滲漏問題后則需要采取處理措施，不允許出現(xiàn)泥砂外泄現(xiàn)象，否則將會對周邊水域造成不良影響。在進行圍堤合攏施工之前，需要借助龍口完成對吹填尾水的排除工作，在施工過程中需要安排專員對排水口出的排水濃度進行檢測，并適時調(diào)整排水口高程，確保任何時刻排水管中的含泥量都能穩(wěn)定在工程許可范圍內(nèi)，此舉能夠有效的實現(xiàn)對環(huán)境的保護。除此之外，排水口外側(cè)也需要得到進一步的處理，即使用無妨土工布加以保護，避免沖刷流失問題。

5.結(jié)束語

綜上所述，港口疏浚吹填施工技術(shù)至關(guān)重要，在其指導(dǎo)下能夠有效的解決淤泥吹填施工中普遍存在的淤泥固結(jié)速度慢等問題。為了進一步推動港口工程的順利開展，工程人員需要深度學(xué)習(xí)與之相關(guān)的技術(shù)，掌握具體操作要領(lǐng)，以合理的方式將該技術(shù)良好應(yīng)用于港口疏浚工程中。

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