蘇建

摘 要：中國的航運事業(yè)飛速發(fā)展，成為國際航海事業(yè)組織里的A類理事國，在世界各國中也是位居前列的，為了完成我國水路交通運輸?shù)膽?zhàn)略方針，我們需要加強對航海海道的測量和繪圖，提高安全通信技術(shù)和航標幫助航行的業(yè)務(wù)能力，構(gòu)建當代全方面的確保航海正常運行的電子信息服務(wù)系統(tǒng)，我們可以根據(jù)電子信息系統(tǒng)搜集、總結(jié)、分享的航海信息，來確保在海上的航行工作能夠順利進行。但我國對電子整合航海保障系統(tǒng)的分析還不夠全面，還只是局限在理論的跟蹤研究和技術(shù)的進一步研發(fā)階段，想要建立一個更加全面的航海保障系統(tǒng)，必須要在智能技術(shù)研發(fā)方面多下些功夫。

關(guān)鍵詞：e-航海理念 綜合航海保障系統(tǒng) 探索

2006年，E-Navigation 的概念由IMO國際航海事業(yè)組織提出，它是由船岸的共同努力下，搜集匯總，分享交換信息的方式，來確保海上航行能夠安全順利的進行，它被稱為電子綜合航海保障系統(tǒng)。在IMO組織和IALA國際航標協(xié)會等的共同領(lǐng)導(dǎo)下，e-航海的理念變得越來越成熟化，并逐步發(fā)展為綜合航海保障信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標是：使它成為一個具有較高水平的智能化，使信息得到共享的綜合的數(shù)據(jù)信息應(yīng)用系統(tǒng)，不斷更換新的信息，讓信息系統(tǒng)更加完善，很好的做到總結(jié)和研究海事信息，進一步確保海事航運、通訊業(yè)務(wù)和負責海上安全管理的工作人員能夠及時有效的獲取信息，并提供更加完善的服務(wù)。

1.綜合航海保障系統(tǒng)的內(nèi)涵和發(fā)展思路

我國最開始對航海保障數(shù)據(jù)系統(tǒng)加強建設(shè)是在2011年，是通過手機和整理信息，進一步發(fā)展AIS、VTS、LRIT數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)，每時每刻的記錄相關(guān)的水文氣象和船舶的登記和檢驗信息，與此同時也相應(yīng)的研發(fā)出了電子海圖的導(dǎo)航、幫助航海的服務(wù)功能，通過這些能夠使海事機構(gòu)和社會大眾更快的清楚了解到相關(guān)的海事信息。航海保證的十三五規(guī)劃由交通運輸部海事局在2016年提出，希望我國能在之后的5年內(nèi)能夠建成一個高效率、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的的綜合的e-航海保障信息系統(tǒng)，通過以合理的分配布局、完善相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強規(guī)范性管理、快速的做出相應(yīng)的反應(yīng)、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量為最根本依據(jù)，通過使用信息科學(xué)技術(shù)相當一個智慧化的、覆蓋面廣的保障系統(tǒng)，為很好的測量和繪制海道、利用航標幫助航行和海上通信業(yè)務(wù)的助航信息服務(wù)提供有利條件。

我國的國家海事局總體的規(guī)劃了全面的航海保障系統(tǒng)在未來發(fā)展的目標，主要包括以下方面：把社會人民群眾要求作為核心，以建立高水平服務(wù)質(zhì)量的保障系統(tǒng)為根本目標，以優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量和功能為具體內(nèi)容，形成一種相對全面的信息管理和服務(wù)系統(tǒng)，注重對信息數(shù)據(jù)傳輸功能的研發(fā)和使用，頂層設(shè)計理念使我國的岸基信息管理系統(tǒng)發(fā)展的越來越快，并且更加的完善。

2.綜合航海保障系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容

2.1構(gòu)建CSSA技術(shù)平臺的航海保障系統(tǒng)

為了使“AIS服務(wù)平臺”能夠更好的運作，建造一個相對完善的分布面積廣的網(wǎng)路平臺，使海上的船只用戶能夠及時的獲取相關(guān)的導(dǎo)向信息，這樣的信息采集方式的構(gòu)建主要有以下幾個方面組成：更高水平的定位和跟蹤導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)、VTS、AIS、CCTV、航標遙感監(jiān)控系統(tǒng)、水文方面在網(wǎng)上的分布、在海上能看見視線遠近、海道分布、港口、拋錨地等相關(guān)的地理位置規(guī)劃的信息服務(wù)系統(tǒng)。與此同時，我們也要加強對當今社會數(shù)據(jù)遙感技術(shù)的使用，更加精準的監(jiān)控周圍海域是否污染和海冰的具體數(shù)量，讓通行的船只能夠及時準確的了解這片海域的水文氣象、具體的航標位置，促進船與船之間相互聯(lián)系互動，實現(xiàn)資源優(yōu)化共享的目標。

2.2綜合航海保障系統(tǒng)的內(nèi)容組

對于CSSA平臺航海保障系統(tǒng)來說，主要提供以下四項服務(wù)：數(shù)據(jù)的采集服務(wù)、數(shù)據(jù)的增值和處理服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用擴展服務(wù)。

2.2.1數(shù)據(jù)采集和傳輸

所謂的信息采集和傳輸主要是指，收集各種航海的信息，將信息傳送到系統(tǒng)內(nèi)部，系統(tǒng)將信息進行整合，為導(dǎo)航功能提供數(shù)據(jù)支持，完善相關(guān)業(yè)務(wù)。對于這項工作來說，主要涉及到信息的采集、傳輸以及整理。需要采集的信息源主要分為以下三類：漂浮物、普通船舶以及管理船舶。

2.2.2數(shù)據(jù)處理與增值服務(wù)

所謂的數(shù)據(jù)處理和增值是指，相關(guān)工作人員對海事數(shù)據(jù)進行整合，開發(fā)出相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)。相關(guān)工作人員在采集數(shù)據(jù)之后，要對數(shù)據(jù)進行整理，同時要將整理后數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為標準格式的共享化數(shù)據(jù)。中國海事局要求數(shù)據(jù)處理功能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)的同步更新，為內(nèi)外網(wǎng)的管理保障體系提供相應(yīng)的信息支持。

2.2.3應(yīng)用拓展服務(wù)

對于應(yīng)用擴展服務(wù)來說，主要分為以下兩種：海事內(nèi)網(wǎng)導(dǎo)航信息服務(wù)和海事外網(wǎng)的AIS管理服務(wù)。導(dǎo)航管理系統(tǒng)主要是幫助國家海事局的相關(guān)單位提供導(dǎo)航服務(wù)，幫助管理的海事業(yè)務(wù)主要包括：相關(guān)設(shè)備的管理、水文氣象的監(jiān)管、船舶航行的狀態(tài)、搜救事故船、相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸以及通航要素等等。對于AIS信息服務(wù)平臺來說，主要是為外網(wǎng)的商船、相應(yīng)的船員以及港口的提供服務(wù)，主要包括船舶的動態(tài)查詢、相關(guān)事件信息的定位以及發(fā)送等。

2.2.4應(yīng)用配置與基礎(chǔ)設(shè)施

對于第三方應(yīng)用服務(wù)的開發(fā)來說，主要是為了和港口的運輸企業(yè)、商船以及海關(guān)等進行數(shù)據(jù)的交換，與此同時，要想保證外部系統(tǒng)的商船運輸、海洋天氣以及相關(guān)港口的動態(tài)數(shù)據(jù)的共享，只需要連接API接口即可。

（1）完善S-100標準的航海通用信息規(guī)范。為了加快各國海事系統(tǒng)信息的共享，相關(guān)國際組織頒布了 S-100標準，并將S-100作為e-航海發(fā)展的準則。所以我國的航海保障系統(tǒng)應(yīng)當按照S-100標準開發(fā)。并且，海事局的測繪部門和預(yù)測中心應(yīng)該采用追蹤技術(shù)，隨時追蹤S-100標準的動態(tài)變化，并且進行實時的更新。相關(guān)開發(fā)人員需要根據(jù)我國海事的實際情況以及客戶的需求開發(fā)出適合我國的航海保障系統(tǒng)。除此之外，相關(guān)管理人員需要制定規(guī)范的信息管理制度，由此來促進航保系統(tǒng)的健康發(fā)展。

（2）大力發(fā)展VDES模式的船岸通信業(yè)務(wù)。我國海事局需要將傳統(tǒng)的通信技術(shù)作為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮出安全通信的優(yōu)勢，加快開發(fā)和應(yīng)用海上移動衛(wèi)星、公共網(wǎng)絡(luò)以及低消耗的物聯(lián)技術(shù)。與此同時，相關(guān)研發(fā)人員要參與到國際VDES技術(shù)的開發(fā)過程中去，建設(shè)一個國際化的航海岸線的通信網(wǎng)絡(luò)，保證船和船之間以及船和岸之間的正常通信。通過這種方式促進信息的互動。

（3）開發(fā)以用戶為導(dǎo)向的智能化航保系統(tǒng)。對于e-航海海事服務(wù)理念來說，必須要充分考慮到用戶的需求，由此來開發(fā)出綜合性的航保系統(tǒng)。在研發(fā)的過程中，必須根據(jù)用戶的需求來制定保障服務(wù)以及其他相關(guān)服務(wù)，由此來確保保障服務(wù)的全面性、高效性以及隨時更新性。對于船上的用戶人員來說，只需要通過航海系統(tǒng)的移動終端，就能夠隨時的和相關(guān)部門進行溝通，同時可以及時的了解航海中的任何情況。除此之外，要想進一步完善航海保障體系，還需要充分利用云計算、大數(shù)據(jù)分析以及傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，由此來確保航海過程中的相關(guān)要素，同時還能實現(xiàn)服務(wù)的信息化。

3.結(jié)語

就目前來看，Navigation航海保障技術(shù)正處于技術(shù)和管理開發(fā)的重要時期，各個國家不斷加快CSSA技術(shù)的研究，由此來完善E-航海體系的標準。因此，對于我國來說，需要隨時關(guān)注著國際動態(tài)，并且相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員需要采用細致化管理，促進智能信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測技術(shù)的研發(fā)，保證航海保障體系的高效性以及安全性。

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