張瑩

摘 要：經(jīng)濟全球化的深入帶動了航運全球化的不斷發(fā)展，進而推動了國際物流的發(fā)展。為了適應國際間經(jīng)濟貿(mào)易的合作深入，航運企業(yè)現(xiàn)階段的運輸模式已經(jīng)逐漸向現(xiàn)代全球化轉(zhuǎn)型，在這一過程中，航運企業(yè)難免會遇到諸多風險。本文將從航運企業(yè)開展物流國際服務的背景出發(fā)，闡述航運企業(yè)朝國際物流服務轉(zhuǎn)型的方向，分析在朝國際物流轉(zhuǎn)型的過程中所面臨的風險，并在此基礎上提出航運企業(yè)開展國際物流的風險管理策略，以期能夠為航運企業(yè)在開展國際物流服務時提供借鑒。

關(guān)鍵詞：航運企業(yè) 國際物流 風險管理

1.航運企業(yè)開展國際物流服務概況

（1）航運企業(yè)開展國際物流服務的內(nèi)涵。航運企業(yè)的競爭日趨激烈，然而傳統(tǒng)航運企業(yè)的服務已經(jīng)固化，它們之間的競爭更多的只是價格上的競爭。在這種情形下，為了尋求發(fā)展的突破點，諸多航運企業(yè)開始走國際化道路，開展國際間的物流業(yè)務。所謂國際間的物流業(yè)務是指國際間的貨物運輸服務，本質(zhì)上還是一種物品流通行為，但是不同的是由于是國際間的往來，所以此類業(yè)務往往涉及到諸多國家。因此，在貨物原產(chǎn)國與消費國之間流轉(zhuǎn)的過程中，需要對整個過程進行規(guī)劃，對貨物的管理要進行把控，并且在運輸時要充分考慮貨物流出地與貨物流入地客戶的不同需求，不僅要對客戶提供貨物的運輸服務，還要將報關(guān)、倉儲信息等服務聯(lián)系在一起，形成整體，為客戶提供全方位的個性化服務。在這一過程中由于國際間的物流服務將要面臨諸多復雜風險，因此航運企業(yè)要注重區(qū)分國際間物流服務與非國際間物流服務的區(qū)別，保持警惕，做好風險防范管理。

（2）航運企業(yè)朝國際物流服務轉(zhuǎn)型的方向。一般來說，物流企業(yè)的業(yè)務主要流程有四項內(nèi)容，一是商流，即采購商品并將其售出；二是流通，即對貨品進行運輸流轉(zhuǎn)；三是信息流，即對貨品的預訂、庫存、采購與銷售等信息進行整理把控；四是回款與循環(huán)，即服務或貨品提供后進行收款，并利用收回的資金進行下一項業(yè)務開展的過程。

目前來看，航運企業(yè)的傳統(tǒng)業(yè)務模式只是單純的重復承攬、運輸?shù)?，附加值較低，無法為客戶提供全套的服務。而跨國企業(yè)往往是通過降低成本來進行生產(chǎn)計劃，所以這類企業(yè)需要的物流服務往往是全方位的，既包括物流方案的總體策劃，也包括物流的具體細節(jié)，如運輸、倉儲、報關(guān)、保險等服務。因此，航運企業(yè)要開展國際間的物流服務，必須抓住跨國公司這類客戶的業(yè)務特點，結(jié)合自身發(fā)展實際情況，對傳統(tǒng)的業(yè)務模式做出轉(zhuǎn)型：一是要轉(zhuǎn)移業(yè)務市場。這主要是因為在出口較少的地區(qū)，航運企業(yè)的利潤一般較低，航運企業(yè)開展國際間的物流服務，要衡量自身所在的地區(qū)是否有地區(qū)優(yōu)勢，將業(yè)務盡量朝出口較多且基礎資源廉價的地區(qū)轉(zhuǎn)移，獲得地區(qū)優(yōu)勢；二是要突破單一的業(yè)務模式，提供全方位的物流服務。這主要是因為開展國際間物流服務的過程中，涉及的不僅僅是運輸服務，還需要結(jié)合客戶的業(yè)務特點提供報關(guān)、信息處理以及貨物風險管理等服務；三是與同行業(yè)或者其他行業(yè)的企業(yè)進行合作。這主要是因為航運企業(yè)由于其自身的業(yè)務特點，在進行同業(yè)合作時可以獲得更多的業(yè)務資源，降低業(yè)務成本與風險，同時與其他行業(yè)的企業(yè)進行合作可以將成本較高的業(yè)務模塊外包，在獲得專業(yè)服務的同時也能夠降低成本。

2.航運企業(yè)經(jīng)營國際物流的風險

（1）航運企業(yè)開展國際物流的財產(chǎn)風險。航運企業(yè)開展國際間物流服務的財產(chǎn)風險主要是由于顧客和代理的欠款?？蛻魬Y(jié)給航運企業(yè)的運輸費用以及運輸過程中產(chǎn)生的其他零星費用，航運企業(yè)一般都是以月結(jié)的方式收取，有時甚至是兩個月才收取，這樣一來，就導致航運企業(yè)經(jīng)常發(fā)生壞賬的情況。這主要是由于客戶為了使自身的資金周轉(zhuǎn)方便，會與航運企業(yè)約定賒賬，而航運企業(yè)為了穩(wěn)定客戶，獲得市場，多會應允這種結(jié)算方式，這樣一來，一旦出現(xiàn)對方的倒賬行為，對于航運企業(yè)的資金回收來說就是一種風險，并且由于船舶公司不愿賒賬，航運企業(yè)只能先行墊付使用船舶的費用，這就進一步導致航運企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)會出現(xiàn)風險。此外，由于國際間的物流服務涉及不同國家和地區(qū)，因此航運企業(yè)通常需要與國外代理合作，然而在合作中，航運企業(yè)應收款項的賬單每月一出，只有金額達到一定的數(shù)額時才會結(jié)清款項，這也容易導致國外代理蓄意倒債，對航運企業(yè)的資金回收造成風險。

（2）航運企業(yè)開展國際物流的責任風險。航運企業(yè)開展國際間物流服務過程中所涉及的責任風險主要有四方面的內(nèi)容：一是與貨物相關(guān)的責任風險，如由于國際間的運輸時間長，時長會發(fā)生貨物送達時短缺、毀損等；二是由于責任疏忽導致的經(jīng)營風險，如國際間物流服務在制定運輸單時會涉及不同國家的文字，因此可能會出現(xiàn)填寫錯誤導致貨物的誤交、遺失等；三是由于不規(guī)范的業(yè)務行為所引發(fā)的經(jīng)營風險，如倒填裝送貨日期導致裝送貨不及時的問題等；四是擔保放貨時采用電報、傳真以及電子郵件等方式所帶來的風險。航運企業(yè)在經(jīng)營業(yè)務的過程中，尤其是開展國際間的物流服務時，代理風險以及為客戶運輸?shù)呢敭a(chǎn)損毀的問題時有發(fā)生，這種問題的出現(xiàn)必然會導致航運企業(yè)由于非契約性責任引發(fā)責任風險。

（3）航運企業(yè)開展國際物流的其他風險。航運企業(yè)在開展國際間物流服務時，如果將貨物送至目的地國家后，而收貨企業(yè)一旦退貨，未到港口接貨，那么航運企業(yè)就需要將貨物原路返回至裝貨港口，這種情況一旦發(fā)生，航運企業(yè)就不可避免的需要再一次的發(fā)生倉儲費用以及貨物在運回過程中所發(fā)生的租船費用及關(guān)稅稅金等，從而導致航運企業(yè)運輸成本的增加。除此之外，商業(yè)欺詐的風險也經(jīng)常存在于國際間物流服務過程中。如收貨人串通第三方，利用提貨單的復印件等先行提貨，之后再用原單過來提貨，對航運企業(yè)進行詐騙等。

3.航運企業(yè)經(jīng)營國際物流的風險管理策略

（1）財產(chǎn)風險管理策略。及時的收回業(yè)務收入是航運企業(yè)開展國際間物流服務的重要保障，也是其可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，因此航運企業(yè)必須要嚴格控制月結(jié)問題，規(guī)避財產(chǎn)風險。首先，航運企業(yè)應當在客戶要求賒賬時，對客戶的信息進行了解，尤其是客戶的資金鏈以及信用情況，并將客戶的賒賬要求及時上報管理人員，在決定為客戶提供賒賬月結(jié)服務后，航運企業(yè)要對客戶的情況進行實時追蹤，組織對客戶的發(fā)展前景展開分析，一旦情況不對就要及時進行催款；其次，在約定賒賬月結(jié)服務時，航運企業(yè)要與客戶簽訂與月結(jié)有關(guān)的協(xié)議，以防在產(chǎn)生糾紛時沒有書面依據(jù)；最后，當與客戶的應結(jié)款項達到一定數(shù)額時，無論是否到月結(jié)時間，航運企業(yè)都應當派專人去客戶企業(yè)進行詢問與調(diào)查，必要時進行催收，防止賒賬過多，造成企業(yè)自身的資金周轉(zhuǎn)困難。

（2）責任風險管理策略。航運企業(yè)在開展國際間的物流服務時，運送貨物的時間往往較長，有時甚至會長至一個月以上，在這一途中，航運企業(yè)一旦發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)了短缺，要及時的與客戶取得聯(lián)系，對責任進行明確的劃分，避免在收貨之后因責任不清引發(fā)航運企業(yè)的責任風險。而在貨物到達目的地國家的卸貨港口后，航運企業(yè)應當派遣專人負責對貨物的存放以及下一步的運轉(zhuǎn)，同時也要與目的地國家的港口建立合作，對貨物送至收貨人手中這一階段進行全過程的把控，避免因為港口管理問題以及下一步的運輸不規(guī)范引發(fā)貨物的毀損，引發(fā)航運企業(yè)不必要的責任風險。此外，航運企業(yè)還應當對業(yè)務人員進行風險意識的培訓，從內(nèi)部因素層面把控責任風險。

（3）其他風險管理策略。針對在貨物到達目的地國家后，收貨方拒絕收貨的情況，航運企業(yè)一方面需要在運輸開始時與客戶簽訂條款，明確相關(guān)責任以及費用的承擔，另一方面也需要在情況發(fā)生后要求客戶提供提單證明，并且針對來回國際運輸過程中所產(chǎn)生的關(guān)稅稅金也需要向客戶收取。同時，為了防止出貨方在運回貨物以前進行貨物認領，航運企業(yè)應當要求出貨方在貨物運回前支付預付款。而針對商業(yè)欺詐的風險，航運企業(yè)需要對業(yè)務人員進行培訓，提升業(yè)務人員的謹慎性與敏感性，警惕異常的提貨行為。

4.結(jié)語

航運企業(yè)在開展國際間的物流服務后，其所面臨的環(huán)境將會更加復雜，受此影響，面臨的風險也會增加。在這種背景下，航運企業(yè)就要格外的注重風險的把控，除了對業(yè)務人員進行風險意識培訓外，還應當建立專門的風險防范部門，提升自身的風險應對能力。只有這樣，航運企業(yè)才能在國際物流服務復雜的環(huán)境中獲得優(yōu)勢，提升自身的競爭力，獲得更廣闊的市場與長遠發(fā)展。

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