2019賽季的世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）賽程過(guò)半，愛(ài)沙尼亞車(chē)手Ott T？nak以穩(wěn)健的發(fā)揮，牢牢占據(jù)積分榜榜首的位置，并有望在2019賽季取得職業(yè)生涯自己最好的成績(jī)，在意大利站之前的7個(gè)分站中，他曾5次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這其中有3次是分站冠軍，足以說(shuō)明。2019賽季的T？nak一發(fā)不可收拾，但此役在意大利撒丁尼亞的比拼中，沒(méi)有人會(huì)猜測(cè)到這樣的一個(gè)結(jié)果，甚至在最后一個(gè)賽段開(kāi)始前，Toyota Gazoo Racing車(chē)隊(duì)都在準(zhǔn)備迎接最后的沖線時(shí)，戲劇性的一幕發(fā)生了，Ott T？nak的賽車(chē)出現(xiàn)機(jī)械故障，賽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)失靈，在一個(gè)極其不起眼的彎角中，賽車(chē)打橫停在賽道中，原本可以穩(wěn)操勝券的愛(ài)沙尼亞人最終在撒丁島近收獲了10個(gè)積分，這并不是他想要的成績(jī)，在沖線后的采訪中，Ott T？nak一言不發(fā)，躊躇滿志，競(jìng)技體育就是這么殘酷無(wú)情。

一方憂愁一方欣喜，這一次運(yùn)氣眷顧到西班牙老將Dani Sordo身上，在整個(gè)周末中，他一直緊隨領(lǐng)跑者，不放過(guò)每一次超越對(duì)手的機(jī)會(huì)，這位36歲的西班牙人，在2003年就已經(jīng)加入到WRC的賽事中，輾轉(zhuǎn)16年，曾效力多家車(chē)隊(duì)，2006年和2007年是他的高光時(shí)期，但直到2013年的德國(guó)站Dani Sordo才代表雪鐵龍車(chē)隊(duì)拿到職業(yè)生涯以來(lái)的首個(gè)分站冠軍，6年后的意大利撒丁島，西班牙老將再一次站到冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置，實(shí)屬不易。尤其是在加入現(xiàn)代i20車(chē)隊(duì)后，他的成績(jī)總是起起落落，甚至有媒體曾質(zhì)疑他，是否還有能力勝任WRC車(chē)手的位置，因?yàn)橥瑫r(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，多數(shù)都已經(jīng)退居二線，在2017年伊始，車(chē)隊(duì)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈，先后像澳大利亞車(chē)手Hayden Paddon和挪威車(chē)手Andreas Mikkelsen和法國(guó)路霸Sébastien Loeb先后駕駛現(xiàn)代i20WRC賽車(chē)，Dani Sordo的參賽場(chǎng)次也是和其他車(chē)手一同分享。只有主力車(chē)手Thierry Neuville才可以全賽季的駕駛現(xiàn)代i20賽車(chē)，這樣的車(chē)手分布，相信車(chē)隊(duì)策略是對(duì)于不同車(chē)手勝任不同類(lèi)型的分站是有所考慮的，但在車(chē)手的競(jìng)技狀態(tài)中，多多少少的影響還是存在的，。但Dani Sordo在今年的意大利還是用實(shí)力證明了自己，在全部的19賽段中，Sordo是僅次于T？nak拿到分段勝利第二多的車(chē)手，沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑這個(gè)勝利的含金量。

這一站的勝利不僅僅給Sordo提升了自信心，同樣，給到現(xiàn)代i20車(chē)隊(duì)拿到了更多的積分，Sordo攜手Andreas Mikkelsen在此役一共為車(chē)隊(duì)貢獻(xiàn)了45個(gè)積分，依據(jù)WRC車(chē)隊(duì)積分的規(guī)則，取車(chē)隊(duì)最好的2個(gè)車(chē)組作為積分累積，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)已經(jīng)領(lǐng)先身后的追隨者豐田雅力士車(chē)隊(duì)40個(gè)積分，伴隨賽季休整期的到來(lái)，車(chē)隊(duì)上下可以有充裕的時(shí)間來(lái)調(diào)整狀態(tài)，迎接余下的6個(gè)分站，8月的第一個(gè)周末將是芬蘭站，現(xiàn)代i20賽車(chē)是否有機(jī)會(huì)乘勝追擊再下一城呢？我們一起來(lái)期待一下從來(lái)不乏激情的芬蘭站。