ANTONY INGRAM

從奧迪PB18 e-tron CONCEPT的命名即可了解到這輛于去年8月在圓石灘亮相的怪物注定要用來突破極限。時隔半年過去了，我們?nèi)钥床坏剿猩下返目赡?，但是仍表明該品牌在新能源領(lǐng)域的努力，同時為了獲得更高的性能和可靠性，奧迪會像這輛車一樣，以后會越來越多地在涉足電動傳動系統(tǒng)研發(fā)之中，利用其在勒芒比賽方面的豐富經(jīng)驗，開發(fā)未來的產(chǎn)品線。PB18 e-tron CONCEPT不僅低矮，也十分的寬扁，這些特征幾乎是勒芒賽車的翻版。另外，這款車可以完全實現(xiàn)自動駕駛，并且為了與汽車工程師協(xié)會制定的自動駕駛級別有所區(qū)分，奧迪將這款車的自動駕駛評定為了“0”級。

動力系統(tǒng)

PB18 e-tron Concept搭載三臺電動機，前軸由一臺電動機驅(qū)動，后輪則由另外兩個電動機分別驅(qū)動。升壓功能可以在短時間內(nèi)，將動力從500kW模式增加到最大569kW模式。強悍的動力輸出讓奧迪PB18的0至100km/h加速時間僅為2s左右。此外，制動力回收系統(tǒng)可以幫助車輛進行制動。

行駛里程

駕駛者可以隨意調(diào)整PB18 e-tron Concept的性能與里程之間的關(guān)系。據(jù)說，最遠里程可以達到500km。即便如此，用800V充電器給95kWh固態(tài)電池組充一次電也只需要15min。 此外這款車還具備無線感應(yīng)充電功能。

設(shè)計

造型設(shè)計順應(yīng)了奧迪當(dāng)代設(shè)計的發(fā)展潮流，同時還融入了一些只出現(xiàn)在早期勒芒賽車中，駕駛室前置的復(fù)古式設(shè)計，另外，所搭載的激光大燈最初就是為勒芒比賽而研發(fā)的。車體及框架采用鋁合金、碳纖維以及復(fù)合材質(zhì)制造。

底盤

勒芒賽車的元素仍在這款車上有所體現(xiàn)。獨立懸架系統(tǒng)，包括上下控制臂、前后橫向拉桿，以及自適應(yīng)減振器等，都位于車身的四個角落中。方向盤和控制踏板采用無線電傳控制，而駕駛座與勒芒賽車一樣位于車身中央位置。