張顯輝

摘 要：新能源汽車技術(shù)專業(yè)作為新興專業(yè)，因受新興的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，在人才培養(yǎng)的規(guī)格 ，職業(yè)能力的建構(gòu)，人才培養(yǎng)的模式上存在與企業(yè)需求脫節(jié)等問題，本文通過對這一問題研究，旨在探索新能源汽車專業(yè)職業(yè)能力的建構(gòu)與有效培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;職業(yè)能力;建構(gòu)與培養(yǎng)

進(jìn)入2018年第三季度以來，汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了寒冬，但在傳統(tǒng)燃油車市場持續(xù)下降的大環(huán)境下，新能源汽車市場完成成績斐然，逆襲成功。而高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作數(shù)據(jù)采集平臺顯示，我國共有119所高等職業(yè)院校開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)，23所院校開設(shè)新能源汽車運用與維修專業(yè)，在校生規(guī)模僅5萬多人，全國新能源汽車人才約17萬人，新能源汽車行業(yè)人才需求缺口達(dá)60多萬人。

2018新能源汽車暨三電系統(tǒng)技術(shù)論壇發(fā)布的《新能源汽車人才發(fā)展需求和趨勢報告》調(diào)查顯示，“新能源汽車對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來的沖擊，被認(rèn)為影響最大的是核心技術(shù)，基準(zhǔn)是人才培養(yǎng)體系，27.6%的問卷受訪者認(rèn)為人才培養(yǎng)體系對新能源汽車的發(fā)展帶來了沖擊，遠(yuǎn)高于客戶服務(wù)方式及企業(yè)組織架構(gòu)?！?/p>

1 新能源汽車專業(yè)人才能力內(nèi)涵和分類

教育部《關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實施工作的指導(dǎo)意見》（教職成〔2019〕13號）指出“全面推動習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想進(jìn)教材進(jìn)課堂進(jìn)頭腦，積極培育和踐行社會主義核心價值觀。傳授基礎(chǔ)知識與培養(yǎng)專業(yè)能力并重，強化學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和專業(yè)技術(shù)積累，將專業(yè)精神、職業(yè)精神和工匠精神融入人才培養(yǎng)全過程?！蓖瑫r強調(diào)“專業(yè)（技能）課程設(shè)置要與培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)，課程內(nèi)容要緊密聯(lián)系生產(chǎn)勞動實際和社會實踐，突出應(yīng)用性和實踐性，注重學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)精神的培養(yǎng)?！卑炎⒅貙W(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)精神培養(yǎng)放在了突出重要的位置。

職業(yè)能力（Occupational Ability）是人們從事某種職業(yè)的多種能力的綜合。職業(yè)能力主要包含三方面基本要素，一是為了勝任一種具體職業(yè)而必須要具備的能力，表現(xiàn)為任職資格;二是在步入職場之后表現(xiàn)的職業(yè)素質(zhì);三是開始職業(yè)生涯之后具備的職業(yè)生涯管理能力。

新能源汽車專業(yè)培養(yǎng)的是新能源汽車技術(shù)和新能源汽車應(yīng)用與維修行業(yè)技術(shù)技能型人才，根據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)和實際需求，從學(xué)生的終身持續(xù)發(fā)展出發(fā)，我們把新能源汽車專業(yè)的職業(yè)能力分為三個層次，核心職業(yè)能力，基礎(chǔ)職業(yè)能力、拓展職業(yè)能力，核心職業(yè)能力就是本專業(yè)必須具備的專業(yè)技術(shù)技能，基礎(chǔ)職業(yè)能力指的是本專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)，拓展職業(yè)能力指的是持續(xù)發(fā)展能力，包括知識遷移、跨界融合、人文素質(zhì)等。

從專業(yè)能力上來看，根據(jù)《一覽汽車》調(diào)查，新能源汽車制造企業(yè)人才需求主要是，掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造，掌握傳統(tǒng)汽車的裝配流程，掌握新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。熟悉新能源汽車生產(chǎn)線，掌握新能源汽車基本構(gòu)造。主要是電池，電動機，電控以及電動空調(diào)，電控轉(zhuǎn)向電控自動，汽車的基本知識扎實，從事過一定的基本技能訓(xùn)練，至少具有一項以上的資格證，如電工，汽車維修工等;而售后服務(wù)企業(yè)，企業(yè)特點是主要從事新能源汽車在宣傳、銷售保險、理賠、維修、備件管理、二手車買賣等工作，要求具備安全意識和團(tuán)隊合作意識，熟悉新能源汽車售后服務(wù)企業(yè)的管理的要求，掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造，掌握新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，掌握新能源汽車的使用與維護(hù)，熟悉傳統(tǒng)汽車業(yè)與新能源汽車診斷設(shè)備的操作，熟悉新能源汽車的故障與診斷。具有至少一項一上的從業(yè)資格，如駕駛證，電工，汽車維修工等。

2 新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)存在的幾個誤區(qū)

考察當(dāng)前的各個學(xué)校新能源汽車專業(yè)發(fā)現(xiàn)，對于新能源汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)存在著定位不準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)模糊、課程體系不清晰、技術(shù)技能不準(zhǔn)確等幾個方面的問題。

2.1 專業(yè)建設(shè)方向定位不準(zhǔn)

新能源汽車領(lǐng)域涵蓋很廣，涉及諸多交叉學(xué)科體系，從生產(chǎn)分可以分為前市場和后市場，從技術(shù)上有六大板塊，從技術(shù)路線上有電動、混動、燃料等分類，從方向上看有“四化”和“九化”等不同的發(fā)展方向，大多數(shù)專業(yè)在是專注于前市場還是后市場、是以機為主還是以電為主上搖擺不定，致使人才培養(yǎng)目標(biāo)沒有清晰的定位。

2.2 專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模糊

從專業(yè)建設(shè)的角度上說新能源汽車專業(yè)是有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的，但是在實際教學(xué)由于新能源汽車的幾個重要板塊沒有國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)的技術(shù)參數(shù)也不統(tǒng)一，各企業(yè)實施的是企業(yè)自定標(biāo)準(zhǔn)，這樣就致使新能源汽車專業(yè)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，教學(xué)中適用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生困惑和無所適從。

2.3 課程體系不清晰

課程體系是服從于職業(yè)能力要求的，新能源汽車專業(yè)建設(shè)是從傳統(tǒng)汽車專業(yè)中分離出來的，按照傳統(tǒng)汽車專業(yè)的建設(shè)模式，有的甚至只是簡單的加入一些電類課程就開成課程體系，實際上是不清晰的，由于缺乏相應(yīng)的調(diào)研，對市場和企業(yè)的人才需求規(guī)格不清楚，有閉門造車之嫌。

2.4 技術(shù)技能培養(yǎng)與市場需求脫節(jié)

在制造方向上，技術(shù)技能培養(yǎng)時片面注重機類弱化電類，售后服務(wù)方向上，重視銷售、保險、理賠等文科類技能忽視維修類技能，由于沒有明確的定位和技能 培養(yǎng)方向，使新能源汽車專業(yè)培養(yǎng)出大量人才與市場需求不匹配，企業(yè)不得不從電子類、機電類專業(yè)招聘人才。

3 原因分析

分析新能源汽車人才培養(yǎng)的困境，原因是多方面的。

（1）新能源汽車行業(yè)發(fā)展的階段特征決定了標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的局限性，國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）》國發(fā)〔2012〕22號，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》等文件中，對新能源汽車有標(biāo)準(zhǔn)的定義，同時也制定了新能源汽車的技術(shù)路線，但是，業(yè)界一直有不同的看法，認(rèn)為新能源汽車的定義不夠準(zhǔn)確，有學(xué)者認(rèn)為汽車可分為內(nèi)燃機汽車、電驅(qū)動汽車、智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車，基中內(nèi)燃機汽車是指以燃油、燃?xì)?、代用燃料為能源供給方式，依靠內(nèi)燃機給車輛提供動力的汽車，技術(shù)方案成熟可靠，細(xì)分為：汽油車、柴油車、天然氣車、焦煤氣（氫氣）車、液化氣車、甲/乙醇車等代用燃料車。電驅(qū)動汽車（簡稱 “電動車”）是以電為能源供給方式，依靠電動機給車輛提供動力的汽車，必須具備車載蓄電池系統(tǒng)和外接充電功能，而且車載電能系統(tǒng)滿足規(guī)定的行駛里程。細(xì)分為：純電動車、雙源無軌電車（在線充）、燃料電池車、增程式純電動車。智能、網(wǎng)聯(lián)汽車在這里就不加細(xì)述。從以上分析，沒有新能源汽車這個概念，并且，2019年2月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》修訂工作已經(jīng)啟動，新的新能源汽車定義和標(biāo)準(zhǔn)也將進(jìn)一步明確，所以在之前的多年探索階段，新能源汽車行業(yè)的技術(shù)路線和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各異，也讓新能源汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)找不著方向。

（2）專業(yè)隔離造成新能源汽車技術(shù)的課程體系缺乏科學(xué)性和適用性。新能源汽車六個模塊中，最具有革命性意義的電池部分，往往是新能源汽車技術(shù)專業(yè)最少或根本沒有涉及的，一方面新能源汽車專業(yè)一般都設(shè)在汽車學(xué)院，以制造裝配或檢測維修為主，另一方面，新能源汽車生產(chǎn)和維修需要的高級電工類，電子技術(shù)類課程內(nèi)容很少涉及，這也是新能源汽車技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生不能適銷對路的重要原因。

（3）校企合作的松散性和非融合性形成了專業(yè)建設(shè)與企業(yè)發(fā)展的偏振性。深化職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的基本要求是要做到“五個對接：即專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、職業(yè)崗位對接，專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接，學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書對接，職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對接。由于行業(yè)的發(fā)展初始化狀態(tài)，使得新能源汽車行業(yè)的校企合作僅僅停留在較淺的層次，專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、職業(yè)崗位不能有效對接，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無法融入到課程標(biāo)準(zhǔn)、課程內(nèi)容的設(shè)計和實施中去。工學(xué)結(jié)合無法實現(xiàn)，培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才也就無法完成。

4 對策和措施

4.1 加快新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定工作

新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善是新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的先導(dǎo)，沒有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，人才培養(yǎng)就缺乏基本的技術(shù)參數(shù)，人才培養(yǎng)的規(guī)格和課程體系就無法建立。2019年5月15日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)公布了《2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》。將持續(xù)優(yōu)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，建立與新能源汽車強制性和推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)的體系框架，加快燃料電池電動汽車、動力電池回收利用等標(biāo)準(zhǔn)子體系建設(shè)，此外還指出，要及時更新電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，實施修訂《中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》，以《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制為契機，深入研究新能源汽車與能源、交通、通信等融合發(fā)展趨勢，不斷優(yōu)化完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。隨著新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善，必將為新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)提供方向指導(dǎo)的技術(shù)支撐。

4.2 建立深度融合的校企合作模式

《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》指出，“深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，是當(dāng)前推進(jìn)人力資源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求，對新形勢下全面提高教育質(zhì)量、擴大就業(yè)創(chuàng)業(yè)、推進(jìn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能具有重要意義”。校企合作、產(chǎn)教融合是新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的必由之路，職業(yè)院校要與新能源汽車企業(yè)深度融合，實行校企合作、工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)制度，廣泛和企業(yè)聯(lián)盟、與行業(yè)聯(lián)合、同園區(qū)聯(lián)結(jié)，建立校內(nèi)、校外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地，試行現(xiàn)代學(xué)徒制和企業(yè)新型學(xué)徒制，實踐招生與招工相銜接，校企育人“雙重主體”，學(xué)生學(xué)徒“雙重身份”的辦學(xué)模式，引企入校，企業(yè)深度參與學(xué)校的教學(xué)改革，參與學(xué)校專業(yè)規(guī)劃、教材開發(fā)、教學(xué)設(shè)計、課程設(shè)置、實習(xí)實訓(xùn)，實現(xiàn)真實生產(chǎn)環(huán)境的任務(wù)式培養(yǎng)模式，真正使企業(yè)需求融入人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)符合職業(yè)崗位需求的合格專業(yè)人才。

4.3 建立以能力培養(yǎng)為中心的人才培養(yǎng)模式

按照教育部《關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實施工作的指導(dǎo)意見》等有關(guān)文件精神，建立職業(yè)能力培養(yǎng)為中心的人才培養(yǎng)模式，專業(yè)建設(shè)要進(jìn)行充分的市場調(diào)研，全面系統(tǒng)地了解新能源汽車行業(yè)、企業(yè)的需求，對人才的專業(yè)領(lǐng)域、核心能力、綜合素質(zhì)、持續(xù)發(fā)展深入細(xì)致地進(jìn)行梳理和研究，明確新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格;同時，對照核心職業(yè)能力、基礎(chǔ)職業(yè)能力、拓展職業(yè)能力的劃分，每一門或幾門課程對應(yīng)一種能力培養(yǎng)，建立與職業(yè)能力對應(yīng)并有機銜接的課程體系;根據(jù)職業(yè)能力要求，改革教材內(nèi)容，建立符合新能源汽車職業(yè)能力人才規(guī)格的教材體系，改革教學(xué)教法，加強真實場景教學(xué)，讓企業(yè)參與制定人才培養(yǎng)方案，在人才培養(yǎng)方案上實現(xiàn)“五個對接”，建設(shè)現(xiàn)代新型的職業(yè)人才培養(yǎng)模式。

本文系襄陽市科技局軟科學(xué)項目（編號：2014258）的研究成果。

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