孟玉爽

摘 要：為解決汽車前大燈起霧問題，設(shè)計(jì)中常使用干燥劑、防霧涂層。但是干燥劑、防霧涂層壽命目前均小于整燈壽命，其一旦失效后起霧問題仍然存在。為尋求終極解決車燈起霧的方法，本文論述建立前大燈防霧性能評價(jià)體系，將車輛使用環(huán)境和客戶要求轉(zhuǎn)換為防霧性能試驗(yàn)方法和判定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而達(dá)到設(shè)計(jì)狀態(tài)與市場需求對應(yīng)。并推薦行業(yè)統(tǒng)一推廣提升優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力來滿足防霧性能，減少使用干燥劑或防霧涂層，從而降低成本，節(jié)能環(huán)保。

關(guān)鍵詞：前大燈;防霧性能;評價(jià)體系;試驗(yàn)方法;判定標(biāo)準(zhǔn)

1 引言

前大燈防霧性能試驗(yàn)方法、評定標(biāo)準(zhǔn)，直接影響前大燈制造方案和成本。將故障發(fā)生率高的區(qū)域和季節(jié)條件設(shè)定為試驗(yàn)方法，將售后故障投訴訴求轉(zhuǎn)換為防霧性能評定標(biāo)準(zhǔn)。對如何建立合適的防霧評價(jià)體系進(jìn)行深入分析，推薦通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化滿足市場需求，對于仍有起霧但不影響性能的起霧現(xiàn)象，行業(yè)統(tǒng)一向客戶推廣起霧非故障理念，降低制造成本，推行環(huán)保，防止質(zhì)量過剩。希望通過此評價(jià)體系能夠終極解決起霧問題。

2 前大燈起霧故障投訴分析

2.1 故障投訴發(fā)生季節(jié)和發(fā)生地區(qū)分析

對售后故障數(shù)據(jù)（故障數(shù)據(jù)由于涉密未在本論文中展示）分析，起霧投訴主要發(fā)生在冬季11至2月份，及夏季5至9月份。投訴發(fā)生率高的地域，主要為華東、華南、華中、華北、東北地區(qū)[1]。客戶反饋起霧主要發(fā)生在雨天行駛、白天洗車、夜間洗車等模式下。

由上述數(shù)據(jù)可見，起霧故障呈現(xiàn)季節(jié)性、區(qū)域性，并發(fā)生在特定使用條件下。所以，為最大程度模擬車輛實(shí)際使用環(huán)境，在設(shè)計(jì)前大燈防霧性能體系時(shí)，可以著重針對主要銷售地區(qū)的特定季節(jié)和特定使用模式，將其轉(zhuǎn)換為實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)條件。

2.2 故障投訴數(shù)據(jù)分析

由表1起霧故障投訴調(diào)研數(shù)據(jù)看，58%（14%+44%）客戶投訴出現(xiàn)水滴和大面積甚至中心區(qū)域起霧，42%（11%+31%）的客戶投訴邊角明顯霧氣和邊角有一點(diǎn)霧氣。對故障件分析可知，該58%為進(jìn)水故障[2]，42%是起霧故障。對4S店的處理方式進(jìn)行調(diào)研（見表1），4S店對邊角有明顯霧氣和一點(diǎn)霧氣的投訴，一般先進(jìn)行維修，但是邊角有明顯霧氣的故障件一般霧氣仍無法消散，邊角有一點(diǎn)霧氣的故障件，有的能夠消散，有的不能消散。對于維修后霧氣能夠消散的，4S不予索賠，僅對抱怨強(qiáng)烈的客戶會(huì)給予索賠。由此可知，若能夠控制42%的客戶觀察不到邊角霧氣，能夠有效解決起霧的售后問題。表2客戶對起霧接受程度的調(diào)研，57%客戶可以接受燈具邊角出現(xiàn)一丁點(diǎn)霧氣，43%客戶要求不能看到燈具有霧氣出現(xiàn)。

如果能夠讓客戶在使用中看不到邊角有明顯霧氣，或者霧氣現(xiàn)象非常輕微，或者在客戶將車開到4S店后，霧氣就已經(jīng)消失的話，就可以避免索賠的發(fā)生。所以，可將客戶接受程度轉(zhuǎn)換為霧氣性能試驗(yàn)的判定標(biāo)準(zhǔn)。

3 前大燈防霧性能試驗(yàn)體系分析

3.1 防霧性能試驗(yàn)體系現(xiàn)狀分析

目前，各個(gè)生產(chǎn)廠家均有不同的前大燈防霧性能試驗(yàn)方法和判定標(biāo)準(zhǔn)。有的試驗(yàn)方法中，沒有前大燈預(yù)處理，或者預(yù)處理低于全國重點(diǎn)銷售區(qū)域的環(huán)境條件（下文詳細(xì)敘述燈具預(yù)處理重要性），導(dǎo)致燈具防霧性能并未達(dá)到客戶要求，但是出廠質(zhì)量檢測合格，導(dǎo)致客戶索賠量仍然較大。有的廠家設(shè)定的試驗(yàn)條件與車輛實(shí)際使用條件對應(yīng)關(guān)系不佳。例如，某廠家試驗(yàn)要求試驗(yàn)樣件在溫度90℃相對濕度80%條件下放置，后立即取出在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室環(huán)境下用0-10℃的冷水噴淋配光鏡，要求燈具無起霧現(xiàn)象。該環(huán)境條件實(shí)際使用中幾乎無法重現(xiàn)。故此方法過于嚴(yán)格，使得前大燈設(shè)計(jì)成本上升，只能通過設(shè)計(jì)更加復(fù)雜的通風(fēng)系統(tǒng)，或加大干燥劑量，甚至噴涂防霧涂層才能滿足要求。由此可見，設(shè)計(jì)適合的試驗(yàn)條件和判定標(biāo)準(zhǔn)，尤為重要。

3.2 防霧性能試驗(yàn)車燈預(yù)處理分析

從上文第1節(jié)前大燈起霧故障分析可知，不同季節(jié)，發(fā)生起霧的投訴量不同。這是由于不同季節(jié)溫度相對濕度不同使的燈具所處環(huán)境含濕量不同[3]。燈具所用塑料可從環(huán)境中吸收濕氣，并附著于塑料中[4]。所以，燈具所處的環(huán)境含濕量越大，燈具的含濕量就越大。燈具受熱后，根據(jù)分子熱力學(xué)原理，燈具內(nèi)部空氣含有的濕氣也越大[5]，也越容易起霧。

表3是燈具進(jìn)行了干燥處理后，靜置在湖南株洲生產(chǎn)現(xiàn)場（燈具密封蓋通風(fēng)帽未去除），燈具內(nèi)部空氣的含濕量隨著放置時(shí)間增加而增加，最終十天左右燈室內(nèi)含濕量由原來的10g/kg，逐漸增加到15.44g/kg與環(huán)境含濕量16.41達(dá)到平衡（更多細(xì)節(jié)及數(shù)據(jù)仍進(jìn)一步調(diào)查）。故燈具在進(jìn)行防霧性能試驗(yàn)時(shí)，需要對燈具進(jìn)行相應(yīng)的所處環(huán)境條件的模擬預(yù)處理。

如果燈具預(yù)處理的環(huán)境含濕量較低，燈具內(nèi)部的含濕量也會(huì)相應(yīng)低，相應(yīng)的當(dāng)燈具不容易起霧。故可以將銷售的重點(diǎn)區(qū)域和故障出現(xiàn)頻率最高的環(huán)境含濕量設(shè)定為預(yù)處理?xiàng)l件。切不可不做預(yù)處理，或者預(yù)處理比該環(huán)境的含濕量低，否則試驗(yàn)結(jié)果將不準(zhǔn)確。

3.3 防霧性能試驗(yàn)方法設(shè)定分析

前大燈防霧性能試驗(yàn)的預(yù)處理?xiàng)l件后，進(jìn)而需要設(shè)定防霧性能的試驗(yàn)方法。根據(jù)上文可知，可將用戶的使用環(huán)境轉(zhuǎn)換為防霧性能試驗(yàn)條件。例如，用戶在雨天行駛、日間洗車、夜間洗車時(shí)最容易起霧。則試驗(yàn)條件可設(shè)置為類似此幾種模式下進(jìn)行前大燈的起霧試驗(yàn)，選用的模式轉(zhuǎn)換為試驗(yàn)方法時(shí)，模式需要選擇能夠涵蓋大部分銷售地區(qū)，及容易起霧的季節(jié)。

3.4 防霧性能試驗(yàn)判定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定分析

設(shè)計(jì)了預(yù)處理?xiàng)l件，試驗(yàn)條件后，設(shè)計(jì)合適的判定標(biāo)準(zhǔn)亦尤為關(guān)鍵。

根據(jù)上文客戶調(diào)研數(shù)據(jù)，將售后客戶能夠接受的故障模式轉(zhuǎn)換判定標(biāo)準(zhǔn)，并將客戶接受程度和霧氣感知程度轉(zhuǎn)換為判定標(biāo)準(zhǔn)。從而將市場要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)，做到既能滿足市場要求，又避免質(zhì)量過剩造成成本增加。

表2中數(shù)據(jù)顯示57%客戶可以接受輕微起霧，43%客戶反映不可接受任何時(shí)間任何狀態(tài)的霧氣。此處輕微起霧指汽車使用過程中可見白色霧氣占面罩小于15%但是能夠迅速消散（小于20分鐘），或者殘余無法消散的霧氣小于面罩的2%。從客戶使用車輛角度分析，在某些使用模式下，燈具起霧若不影響性能時(shí)，如果起霧過程客戶看不到，也可以算作輕微起霧。所以此種情況也可以算作滿足客戶要求。另外，有相當(dāng)一部分客戶，即使偶然發(fā)現(xiàn)了有輕微的起霧現(xiàn)象，此時(shí)不一定馬上到4S店進(jìn)行索賠，等到客戶要去4S店索賠時(shí)，燈具又沒有起霧，或者在去往4S店的途中霧氣已經(jīng)消失，此種情況均可以視作滿足客戶要求。故，判定標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)實(shí)際的客戶需求設(shè)定。

3.5 防霧性能開發(fā)設(shè)計(jì)思路

為滿足以上防霧性能要求，燈具開發(fā)時(shí)，可以先通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化來滿足性能要求，當(dāng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化無法達(dá)到要求時(shí)，再通過增加干燥劑，或者防霧涂層來滿足性能要求。

3.6 區(qū)分防霧性能質(zhì)量檔次分析

上文提到根據(jù)實(shí)際客戶需求可以設(shè)定防霧性能判定標(biāo)準(zhǔn)，對于不同品牌不同車型的防霧性能質(zhì)量檔次也可以根據(jù)客戶需求的高低區(qū)分。對于品質(zhì)要求高的客戶，可以設(shè)定燈具霧氣起霧面積更小，消散更快，或者在某些模式下不能看到任何霧氣等等。對于品質(zhì)要求高的，判定要求也相應(yīng)提高。此判定要求可以量化為不同防霧性能得分，得分越高，防霧能力越高，相應(yīng)的成本越高，對應(yīng)的客戶群體也不一樣。進(jìn)而達(dá)到區(qū)分防霧性能質(zhì)量檔次的目的。

4 推廣輕微起霧不是故障的概念引導(dǎo)客戶

由上文可知，燈具產(chǎn)生起霧的地域和季節(jié)、環(huán)境都有形成的前提條件，一輛車的生命周期內(nèi)以十年計(jì)算，遇到起霧并且客戶看到的情況并不多，如果將客戶使用車輛過程中，遇到雨天行駛、白天洗車、夜晚洗車模式中看到起霧現(xiàn)象的概率計(jì)算，此概率很低。不同廠商對防霧性能質(zhì)量檔次的劃分也不盡相同，若行業(yè)統(tǒng)一推廣不影響性能的輕微起霧不是故障，引導(dǎo)客戶在偶爾看到起霧時(shí)，消除客戶抱怨，引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)行燈具結(jié)構(gòu)優(yōu)化的研究，而非增加干燥劑和防霧涂層，既能降低成本，又符合環(huán)保理念節(jié)約能源。

5 結(jié)語

為終極解決車燈行業(yè)起霧問題，可以將車輛使用環(huán)境和客戶要求轉(zhuǎn)換為防霧性能評價(jià)的試驗(yàn)方法和判定標(biāo)準(zhǔn)。對于能夠通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化滿足防霧性能的燈具，無需增加干燥劑或防霧涂層。對于通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化仍存在的讓客戶感知到的輕微起霧，行業(yè)統(tǒng)一推行輕微起霧不影響性能非故障的理念，降低客戶抱怨，降低成本，避免質(zhì)量過剩，推行環(huán)保理念節(jié)約能源。

參考文獻(xiàn)：

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