王煜

大運河為紐帶，推進文化一體化。

“從歷史深處流出的大運河，打通了文明水路，促進了國內(nèi)各民族以及中國與鄰近國家和地區(qū)人民之間的文化交流，逐漸形成了大運河的精神內(nèi)涵——城市與自然、人與自然、人與人之間和諧共處，對人類文明發(fā)展產(chǎn)生了重大影響?！边@是2014年中國大運河申報世界文化遺產(chǎn)時，聯(lián)合國教科文組織給出的評價。

中國大運河自開鑿至今已有2500多年歷史，全長近3200公里，是世界上距離最長、使用時間最久，規(guī)模最大的運河。和諧共生、合作雙贏、開放包容是大運河文化的主旋律，這與當今世界所追求的和平與發(fā)展主題、與人類命運共同體理念一脈相承。在集聚了大運河文明精華的長三角地區(qū)，以大運河為紐帶推進文化一體化，乃至以此經(jīng)驗，建設(shè)文明互鑒的人類命運共同體，充滿了必要與可能。

千年系文脈

仲夏之夜，揚州東關(guān)城墻之外，清風徐來，楊柳依依，水波蕩漾?，F(xiàn)代的霓虹燈光點綴著2500年前修建的古運河，人們在河邊散步、納涼、歌舞、垂釣。當年隋煬帝興建的大運河，其最早的基礎(chǔ)就是這一段，當時名為邗溝。從這段古運河往東約2.5公里，就能傾聽到如今仍在通航的京杭大運河的波濤。如果沿著京杭運河南下，越長江，經(jīng)蘇杭，再走連接杭甬的浙東運河，便可自當今世界大港寧波舟山港通江入海。

京杭大運河、隋唐大運河、浙東運河，這是被認定為世界文化遺產(chǎn)的中國大運河的三部分。大運河修建最初是為了軍事用途，春秋時期吳王夫差下令開鑿溝通長江與淮河的邗溝，目的就是為了北上伐齊，開鑿運河是為了運輸兵馬和戰(zhàn)備物資。到了隋煬帝時期，國家已經(jīng)統(tǒng)一，運河更重要的功能變?yōu)閷⒓Z食運往都城的通道，也就是開始發(fā)揮漕運的作用，這樣的使命一直延續(xù)到清代。

當然，大運河對于整個國家和民族的意義，遠不止其設(shè)計者最初著眼的軍事與漕運。對于古代社會而言，大江大河之間的分水嶺阻隔了不同地域間的經(jīng)濟文化交流，而這樣的自然屏障并不像今天一樣可以憑借發(fā)達的航空、鐵路和公路交通方式來逾越，人工開鑿運河是當時可行的最為實際的解決方案。

當大運河連通了江河湖海，人們發(fā)現(xiàn)，人員和物資交流便捷、經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，帶來了文化的認同、國家的安定統(tǒng)一?！爸袊筮\河對內(nèi)連通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系;對外而言，大運河一端是陸上絲綢之路起點，另一端是海上絲綢之路的起點。我們現(xiàn)在談論區(qū)域一體化，而文化的一體化其實是區(qū)域一體化的一個根本的基礎(chǔ)。大運河不僅推進了中國國內(nèi)各區(qū)域的文化認同，也在千年之前就開始推動人類命運共同體的形成?！睋P州大學中國大運河研究院常務副院長黃杰這樣告訴《新民周刊》記者。

在中國大運河申遺文本總撰稿人張謹眼中，大運河是一項“超級工程”。她認為，中國古代建造大運河的許多技術(shù)問題至今仍是未解之謎，古人的智慧在今天來看非常不可思議。

在修建大運河時，中國古代的大國工匠們有太多的技術(shù)創(chuàng)新讓世界震撼：創(chuàng)造出了世界上最早的復閘、梯級船閘，以及不用船閘的連續(xù)彎道設(shè)計，來滿足航船在不同高度河段上的升降要求;最早在運河修建中使用夯土，解決了就地取材、在廣大國土范圍內(nèi)同期實施、快速推進工程的問題;面對黃河這樣水勢湍急、泥沙洶涌的河流，仍然創(chuàng)造出網(wǎng)格沉沙式堤防、用枝條蘆葦堵決口這樣的技術(shù);調(diào)動大范圍的水資源為運河補水，大范圍改變了地貌，形成了巨大的湖泊以保障漕運，等等。

“如果大家了解了運河的‘超級工程，就會知道中華民族的自主創(chuàng)新能力非常強，我們需要宣揚這種價值，民族自信、文化自信正是從這里產(chǎn)生。”她說。

最為關(guān)鍵的是，這些智慧的光芒并未消逝在千年歷史的帷幕里，而是在今天依然鮮活地閃爍。大運河有約800公里河段當下仍可全年正常通航，是南北物資運輸?shù)闹匾ǖ馈?002年，大運河被納入南水北調(diào)東線工程，服務國家的民生福祉。大運河流淌數(shù)千公里，造就了沿岸無數(shù)的水域風光;伴隨著運河流域興起的各類文化遺產(chǎn)，更是持續(xù)滋潤著中華民族的精神土壤。

“共禹論功不較多”，這是千年之前的詩人皮日休對隋唐大運河的評價。而在當下，我們更可以自信地說，大運河是一項凝聚我國經(jīng)濟命脈、交通動脈、生態(tài)主脈、歷史文脈、情感血脈的偉大工程。放眼全球歷史，也從未有其他運河像中國的大運河如此深刻地影響到文明的發(fā)展和歷史的進程。

運河造揚州

在大運河沿線眾多城市串起的璀璨文化項鏈中，如果一定要選出其中最有代表性、最奪目的一顆明珠，那無疑就是揚州。最根本的原因在于，這是一座2500年來與大運河同生共長的城市，沒有大運河，就沒有揚州的一切。

揚州因運河而興。

當年，吳王夫差下令在長江之濱挖下邗溝的第一鍬土，并在此地筑起邗城，這就是揚州的城市起源。運河帶來的重要交通和戰(zhàn)略地位，使得揚州在此之后出現(xiàn)多次繁盛。

揚州因運河而興，在歷史上公認有三次高峰。第一次是在漢代，天下大定以后，劉邦的侄兒劉濞被封為吳王，治所就在揚州（時稱廣陵），他利用當?shù)刈匀毁Y源，煮海為鹽，開山鑄錢。劉濞除疏通、利用邗溝水道進行交通運輸外，還新開一條運鹽河。運河水運讓海鹽貿(mào)易興盛，帶動了廣陵城的繁華，一時間商賈云集、百姓富足。

在唐代，長江的入海口遠比當下要靠西，大約在今天的靖江一帶，揚州港常受海潮影響，這才有了李白詩中的“廣陵潮”，也才有張若虛在揚州的瓜洲渡口寫下“春江潮水連海平，海上明月共潮生”的千古絕唱。因為這樣的地理條件，揚州成為當時中國四大海港之一，大量海船進出國內(nèi)都選擇在此停泊。再加上隋唐大運河開通后，揚州占據(jù)連接運河與長江、通江達海的南北交通樞紐位置，其繁盛上升到了頂點，成為中國南方最大的經(jīng)濟文化都會。當時民諺有云：“揚一益二”。