王娜娜

摘要：市場經(jīng)濟的發(fā)達促進了民航運輸業(yè)的發(fā)展，人民生活水平的提高使得區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)模逐漸提高，民航運輸業(yè)魚區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是相輔相成的關系，作為我國過敏經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，民航運輸需要進一步地發(fā)展，滿足人民日益增長的美好生活需要，落實市場經(jīng)濟體制改革工作，促進社會全面發(fā)展。

關鍵詞：民航運輸 區(qū)域經(jīng)濟增長 關系

在綜合運輸體系當中，民航運輸業(yè)占據(jù)主要位置，交通技術的提升讓人們在出行的時候多了一種選擇，在我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的第十二個五年規(guī)劃之后，我國經(jīng)濟的增長方式有了新的變化，人民生活水平顯著提高，社會矛盾也有了變化，而且交通業(yè)的發(fā)達使得人民群眾的消費能力明顯增強，由此看來，交通運輸對推動經(jīng)濟增長具有重要的影響作用，下面我們將一同探討如何讓民航運輸業(yè)更進一步促進區(qū)域經(jīng)濟增長，從而有效解決民生問題。

一、民航運輸與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的聯(lián)系

我們可以從民航運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征的角度來擴大運輸?shù)姆秶⒔鉀Q運輸技術難題，將全球經(jīng)濟一體化、產(chǎn)業(yè)集群化等戰(zhàn)略思想與民航運輸結合在一起，為區(qū)域經(jīng)濟增長提供源源不竭的動力。

（一）改善區(qū)域經(jīng)濟投資環(huán)境

投資環(huán)境是評價區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的綜合性指標，判斷某個區(qū)域時候具有開發(fā)價值需要對其市場規(guī)模、政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、運輸體系等方面進行客觀性評價，所以，改善區(qū)域經(jīng)濟的投資環(huán)境需要從這些方面入手。我們要對運輸體系進行完善，將人員、信息等內容傳輸?shù)絽^(qū)域當中，讓區(qū)域內外形成無縫對接，并融合經(jīng)濟全球化戰(zhàn)略思想，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，讓越來越多的商業(yè)機遇發(fā)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的市場優(yōu)勢，有效改善區(qū)域經(jīng)濟的投資環(huán)境。

（二）區(qū)域經(jīng)濟增長的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著航空運輸技術的不斷發(fā)展，以及運輸規(guī)模的不斷擴大，城市交通運輸體系也更加完善，這對一個城市的發(fā)展優(yōu)勢，能夠有效地吸引商業(yè)投資、勞動力，促進區(qū)域內部的經(jīng)濟發(fā)展。從區(qū)域經(jīng)濟外部來看，物流業(yè)以及高興基礎產(chǎn)業(yè)、服務業(yè)有機融合，本地經(jīng)濟與國際經(jīng)濟、金融中心接軌，城市通過機場來帶動客流量，讓各地資源能夠得到有效利用，例如國外的孟菲斯機場、阿姆斯特丹機場等等都能夠充分利用自身優(yōu)勢帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，成為了帶動區(qū)域經(jīng)濟、國家經(jīng)濟、國際經(jīng)濟的典型案例，我國的機場也有著同樣的發(fā)展成績，據(jù)了解，北京首都國際機場為當?shù)氐腉DP做出了很大的貢獻，其中百分之七十的業(yè)績都來自于空港相關產(chǎn)業(yè)。

（三）服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

民航運輸便利、快捷，其經(jīng)濟輻射能力強，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，也帶動著網(wǎng)絡經(jīng)濟和知識經(jīng)濟的發(fā)展，航線網(wǎng)絡的改革也影響了產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)周期，為了給群眾更加便捷式的服務，人們資源獲得的周期變短，企業(yè)之間的溝通也更加快速，能夠以最快的速度了解市場行情，這些優(yōu)勢能夠促進現(xiàn)代化服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)升級的帶動下，區(qū)域內部當中留下的是經(jīng)濟效益較好而且產(chǎn)品附加值高的產(chǎn)業(yè)，而其他的產(chǎn)業(yè)則會被淘汰，區(qū)域內部產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質量自然會更高，產(chǎn)業(yè)升級與優(yōu)化將會更加順利，讓該區(qū)域在市場當中占據(jù)重要的競爭地位。

（四）帶動區(qū)域的就業(yè)機會

民航運輸業(yè)需要有較多的人力支撐，所以這是民航運輸業(yè)除了帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之外的另一個優(yōu)勢，而且就業(yè)機會引發(fā)的人口增多使得區(qū)域經(jīng)濟的基數(shù)提高。從國際機場協(xié)會中公布的數(shù)據(jù)能夠看出民航機場的吞吐量越大，那么當?shù)氐慕?jīng)濟則越發(fā)達，這兩者是成正比的，從具體的數(shù)值來看，民航機場百萬吞吐量能夠產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益的總和是1.3億美元，在這個收益的背后是2500個崗位共同奮斗的結果，2016年，首都國際機場為區(qū)域經(jīng)濟的貢獻值為177億元，其中產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益為24.13億元，同時，解決了12.5萬個人口就業(yè)問題，通過這些數(shù)據(jù)，我們知道民航運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟增長能狗起到積極的推動作用。

二、通過民航運輸來推動區(qū)域經(jīng)濟增長的實踐策略

（一）對民航市場布局進行合理規(guī)劃

首先，我們需要對民航的運輸航線網(wǎng)絡進行合理布局，促進民航運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高產(chǎn)品的附加值，讓臨時航線能夠在民航運輸當中發(fā)揮重要的價值，合理提升臨時航線的使用價值，減少并取締無效飛行等情況。政府部門要對民航運輸業(yè)給予大力支持，發(fā)展當?shù)芈糜螛I(yè)來帶動民航業(yè)的發(fā)展，其次，機場布局方面要不斷優(yōu)化，學習發(fā)達城市機場的結構，在建設之前要找專業(yè)人士共同參與討論，減少民航資源的浪費情況。我們需要進行長遠，結合當?shù)氐陌l(fā)展情況、人口規(guī)模等方面來分析，以江蘇省碩放機場為例，這個機場的規(guī)模就需要擴大，但是并不是大規(guī)模的機場就會更好，而要跟當?shù)氐那闆r相匹配，例如常州的奔牛機場就出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，所以，對資源進行合理分配與整合需要有科學性的分析，讓區(qū)域內經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展。

（二）完善區(qū)域交通運輸體系

交通運輸體系的范圍較廣，民航運輸業(yè)只是其中的一個方面，在建設機場之前都會進行選址工作，但是多數(shù)都會建立在城郊地帶，就像吉林省的龍嘉機場，它的位置在九臺區(qū)，與長春市區(qū)、吉林市區(qū)都有一定的距離，旅客需要選擇其他交通工具到達機場，或者在機場選擇其他交通運輸方式到達目的地，為了進一步優(yōu)化民航運輸業(yè)，完善區(qū)域交通運輸是首要的任務，所以相關部門要對機場附近的交通進行合理規(guī)劃，充分利用區(qū)域各種資源，積極引入長途路線公交服務，并擴大宣傳力度，讓更多的旅客享受這種服務，增強旅客便捷出行的體驗，增加旅客出行的多種選擇。

總而言之，民航運輸業(yè)要充分利用自身優(yōu)勢積極推動區(qū)域經(jīng)濟的增長，相關部門、從業(yè)者可以從上述的分析當中對民航運輸業(yè)所產(chǎn)生的影響有所了解，在實踐的過程中，還應該具體地進行分析，科學、合理地運用地區(qū)資源，促進民生發(fā)展水平的提高。