卡姆奇克隧道出口全景

一、工程概況

該工程位于烏茲別克斯坦安革連市、琶布市，是連接中亞和歐洲“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是“中亞第一長隧”，是打通“一帶一路”中吉烏鐵路通道的關(guān)鍵工程，被列為烏茲別克斯坦“總統(tǒng)一號(hào)工程”。

卡姆奇克隧道由隧道正洞和服務(wù)隧道組成，其中，正洞長19.2公里，服務(wù)隧道長19.268公里。設(shè)置3座斜井輔助正洞施工，最長斜井3512m、綜合坡度11.12%。隧道采用新奧法原理設(shè)計(jì)、大型機(jī)械化配套鉆爆法施工。

該工程是中國隧道技術(shù)在國外成功應(yīng)用的典范，踐行了“一帶一路”倡議，在國際上彰顯了“中國技術(shù)、中國速度、中國質(zhì)量”，被譽(yù)為“一帶一路”的奇跡。

工程于2013年7月29日開工建設(shè)， 2016年7月29日竣工，總投資4.55億美元。

隧道正洞二次襯砌

列車首次駛出隧道出口

卡姆奇克隧道進(jìn)口全景

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1.創(chuàng)新應(yīng)用了“巖體結(jié)構(gòu)分析和電磁輻射監(jiān)測(cè)相結(jié)合的巖爆預(yù)測(cè)方法”。在深入研究巖爆發(fā)生規(guī)律及巖爆過程后，建立了層狀巖體巖爆的力學(xué)模型，推導(dǎo)出該型巖爆層狀巖體脆斷失穩(wěn)臨界應(yīng)力的計(jì)算公式。通過同步測(cè)試，得出巖爆巖樣加載-破壞與電磁輻射能量、脈沖的相關(guān)關(guān)系，并獲得國家發(fā)明專利。

2.創(chuàng)新小斷面特長隧道運(yùn)輸系統(tǒng)及運(yùn)輸方法，豐富特長單線鐵路隧道機(jī)械化配套施工技術(shù)。通過鑿巖臺(tái)車、隧道挖裝機(jī)、有軌運(yùn)輸配套設(shè)備、濕噴機(jī)械手、全液壓自行式仰拱棧橋、防水板自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車、二次襯砌鋼模板臺(tái)車、溝槽模板臺(tái)車等，建立特長單線鐵路隧道機(jī)械化配套快速施工流水線，結(jié)合輔助通道和開挖作業(yè)面的合理設(shè)置，通過對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)和線路布設(shè)優(yōu)化、精簡會(huì)車道道岔設(shè)置，成功解決了小斷面特長隧道運(yùn)輸難題。創(chuàng)造性地用時(shí)900天完成19.2km正洞及19.268km服務(wù)隧道開挖任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了月平均進(jìn)尺197.5m，最高月進(jìn)尺342.6m的施工記錄。

卡姆奇克隧道通車儀式

服務(wù)隧道管線布置

三、獲獎(jiǎng)情況

獲得中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)“2016～2017年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（境外工程）”。