區(qū)繼軍 廖德政 麥偉鵬

510440廣州市疾病預(yù)防控制中心公共場所與工程衛(wèi)生部，廣東 廣州

軌道交通作為一種安全、快捷、大容量的公共交通方式，對改善人們的出行條件、減少汽車尾氣污染，有著不可替代的作用[1-3]。但是軌道交通候車站微氣候好壞對乘客及工作人員健康有很大的影響，2014-2017年對某市部分軌道交通車站候車環(huán)境微氣候衛(wèi)生質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)測分析，為某市今后軌道交通地下車站的科學(xué)衛(wèi)生管理制定提供依據(jù)。

資料與方法

選取某市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的5 條線路共69 個(gè)候車站臺(tái)作為檢測對象。采樣點(diǎn)均依據(jù)DB31/405-2012《公共場所空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行衛(wèi)生要求》進(jìn)行選擇，選擇合適的風(fēng)管送風(fēng)口附近風(fēng)管底壁進(jìn)行采樣。

采樣儀器和方法：可吸入顆粒物使用LD-6S 微電腦激光粉塵儀現(xiàn)場采樣讀數(shù)。采用撞擊法測定送風(fēng)中微生物：用QuickTake30 ＋4016 電子流量計(jì)調(diào)節(jié)FA-1 6 級篩孔采樣器(沈陽)的流量為28.3 L，在送風(fēng)口下風(fēng)15～20 cm 處采樣5 min，使空調(diào)送風(fēng)中的帶菌粒子分別撞擊到營養(yǎng)瓊脂、沙氏瓊脂和血瓊脂平板上，經(jīng)培養(yǎng)后，計(jì)算每立方米空氣中所含的細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)和β－溶血性鏈球菌。風(fēng)管內(nèi)表面采用人工采樣。按照原衛(wèi)生部《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》2006 附錄進(jìn)行積塵量的計(jì)算及積塵中微生物的檢驗(yàn)。

布點(diǎn)方式：每個(gè)車站所選取1～2 套集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，每套系統(tǒng)抽取3 個(gè)送風(fēng)口檢驗(yàn)空調(diào)送風(fēng)衛(wèi)生質(zhì)量和主風(fēng)管3個(gè)斷面檢驗(yàn)空調(diào)內(nèi)表面衛(wèi)生質(zhì)量。

評價(jià)依據(jù)：原衛(wèi)生部《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》2006。

統(tǒng)計(jì)方法：應(yīng)用EXCEL 對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析。

結(jié) 果

衛(wèi)生學(xué)調(diào)查情況：①概況：A 線呈東西走向，共有16個(gè)車站，其中14個(gè)均設(shè)于地下層。貫穿于某市幾個(gè)大型商業(yè)區(qū)。B 線呈南北走向，共有24 個(gè)車站，均設(shè)于地下層，線路經(jīng)過火車站、商業(yè)區(qū)及高鐵站，北端終點(diǎn)站與C線交匯。C線呈南北走向，共有23 個(gè)車站，均設(shè)于地下層，線路經(jīng)過機(jī)場、新中軸線商業(yè)區(qū)及居民區(qū)。D 線呈南北走向，共有28個(gè)站，其中站設(shè)于地下層8 個(gè)，線路經(jīng)過部分亞運(yùn)體育場館及居民區(qū)。E 線呈東西走向，共有25 個(gè)車站，均設(shè)于地下層；交通線貫穿于客運(yùn)站、火車站、新中軸商業(yè)區(qū)及居民區(qū)。②空調(diào)大系統(tǒng)控制：采用空調(diào)小新風(fēng)運(yùn)行、空調(diào)全新風(fēng)運(yùn)行和非空調(diào)全新風(fēng)運(yùn)行3 種模式運(yùn)行。所檢測地鐵站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)均采用閉式運(yùn)行。③風(fēng)井：各車站均設(shè)新風(fēng)井，排風(fēng)井均設(shè)活塞風(fēng)井。新風(fēng)井均為高敞口風(fēng)亭，距地面高度≥1 m，排風(fēng)井距地面高度≥0.5 m，多為高敞口風(fēng)亭，新風(fēng)井與排風(fēng)井、活塞風(fēng)井的距離均超過10.90 m。

集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)衛(wèi)生質(zhì)量：送風(fēng)系統(tǒng)中細(xì)菌指標(biāo)合格率57.97%，霉菌指標(biāo)合格率93.2%，可吸入性顆粒合格率100%；空調(diào)送風(fēng)中未檢出β-溶血性鏈球菌。

表1 部分地鐵線抽檢達(dá)標(biāo)情況一覽表

表2 春季與秋季檢測結(jié)果比較

集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管內(nèi)表面衛(wèi)生質(zhì)量：風(fēng)管內(nèi)表面細(xì)菌總數(shù)、霉菌檢測數(shù)據(jù)均少于100 CFU/cm2，β-溶血性鏈球菌均未檢出，積塵量范圍0.1～2.86 g/m2。

各交通線菌落總數(shù)合格率由高到低依次 是D 線(76.2%)＞A 線(66.7%)＞E 線(57.1%)＞C線(50%)＞B線(40.5%)，見表1。

細(xì)菌總數(shù)指標(biāo)春季與秋季檢測結(jié)果比較，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=22.575，P＜0.05)；霉菌及新風(fēng)量春季和秋季的檢測結(jié)果比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義；霉菌指標(biāo)(χ2=2.948，P＞0.05)；新風(fēng)量(χ2=0.657，P＞0.05)，見表2。

討 論

送風(fēng)衛(wèi)生質(zhì)量問題題：①某市位于亞熱帶地區(qū)，常年氣候溫暖潮濕，比較有利于微生物生長繁殖。地下軌道交通設(shè)施大部分建于地下層，集中空調(diào)通風(fēng)設(shè)施成為該設(shè)施微氣候空氣吐故納新的主要手段，集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和負(fù)荷直接影響著軌道交通設(shè)施的微氣候質(zhì)量。本次檢測部分車站送風(fēng)細(xì)菌、真菌超標(biāo)，提示部分地鐵站送風(fēng)管道受到不同程度的污染，軌道交通設(shè)施微氣候在開式狀態(tài)下運(yùn)行比閉式狀態(tài)下衛(wèi)生質(zhì)量要好，本次監(jiān)測的集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是在閉式狀態(tài)下運(yùn)行，檢測結(jié)果顯示候車站臺(tái)微氣候受到一定程度的污染。微氣候空氣中微生物含量的升高會(huì)對人群身體健康造成危害。表1顯示B線、C 線和E 線微生物指標(biāo)合格率比較低，存在著微生物污染候車環(huán)境室內(nèi)空氣質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)文獻(xiàn)報(bào)道，微氣候空氣中的真菌會(huì)引起哮喘等過敏性呼吸道疾病[4]，應(yīng)引起有關(guān)部門關(guān)注，需采取措施進(jìn)一步提高地鐵站的送風(fēng)衛(wèi)生質(zhì)量。

新風(fēng)量衛(wèi)生問題：①由于地鐵車站多為地下建筑，其通風(fēng)換氣依賴于集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行。本次檢測結(jié)果各條交通線新風(fēng)量合格率為74.2%，總體合格率高于曾雪嬌報(bào)道的合格率[5-6]，低于王芳報(bào)道的合格率報(bào)道的合格率。在調(diào)查檢測的五條線路中，由于地鐵線走向關(guān)系，B 線、C 線、E 線客流量比較大，檢測的新風(fēng)量指標(biāo)合格率相對比較低，檢測結(jié)果與倪駿文獻(xiàn)報(bào)道是吻合的。新風(fēng)量的不足，室內(nèi)空氣中的污染物未能得到有效稀釋和排出，導(dǎo)致微氣候衛(wèi)生質(zhì)量迅速惡化，會(huì)損害工作人員及乘客的身體健康。②選擇引用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不同引起的差異：根據(jù)《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》(WS 394-2012)的要求，新風(fēng)量應(yīng)≥20 m3/(h·人)，而按照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50157-2013)車輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是12 m3/(h·人)，如何統(tǒng)一選擇使用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是需要解決的問題。隨著地鐵客流量的逐年增多，制定合理的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對指導(dǎo)地鐵建設(shè)和運(yùn)營管理十分必要。

季節(jié)性差異問題：某市地下軌道交通候車站秋季微生物合格率低于春季，我們檢測結(jié)果與倪駿的文獻(xiàn)報(bào)道是吻合的。其原因與該市地理氣候、人群活動(dòng)活躍程度有著密切聯(lián)系。某市春季氣溫較低，空氣濕度較大；秋季氣溫較高，空氣比較干燥。人群的活躍度相對是秋季比較活躍?；覊m是空氣中漂浮菌的載體，人群的活動(dòng)是引起揚(yáng)塵的主要原因，大量人群在狹小的空間活動(dòng)導(dǎo)致微氣候中的有害物質(zhì)增加。所以集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行應(yīng)根據(jù)氣候變化做出調(diào)整，減少微氣候中有害物質(zhì)，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，避免候車環(huán)境空氣質(zhì)量的惡化。

加強(qiáng)日常衛(wèi)生管理：軌道交通設(shè)施集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)從新風(fēng)口的保護(hù)。過濾系統(tǒng)的清潔、送排風(fēng)管道的保潔等各個(gè)環(huán)節(jié)的衛(wèi)生管理都會(huì)對候車環(huán)境的好壞產(chǎn)生重大的影響。有報(bào)道廣州某地鐵站新風(fēng)口衛(wèi)生保護(hù)不力，導(dǎo)致在地鐵站工作的員工出現(xiàn)身體不適的現(xiàn)象。所以應(yīng)加強(qiáng)衛(wèi)生管理，保障工作人員和乘客的身體健康。