摘 要：本文旨在解決如何為航運(yùn)業(yè)培養(yǎng)更多符合國(guó)際公約要求，具有良好敬業(yè)精神的高素質(zhì)航海人才的重要課題。計(jì)劃借助“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，將互聯(lián)網(wǎng)引入到航海教育院校與航運(yùn)公司合作開(kāi)展的“ 訂單式”培養(yǎng)模式中，借助VR技術(shù)和VSAT網(wǎng)絡(luò)不斷提高企業(yè)在人才培養(yǎng)過(guò)程中的參與程度。將教育教學(xué)與企業(yè)培訓(xùn)融合， 進(jìn)一步調(diào)動(dòng)了企業(yè)參與教學(xué)過(guò)程的積極性與主動(dòng)性，提高人才培養(yǎng)的針對(duì)性和實(shí)用性，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、用人單位與學(xué)生的“共贏”。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;航海類教育;訂單式培養(yǎng);新業(yè)態(tài)

提高學(xué)生素質(zhì)，離不開(kāi)企業(yè)的參與。“訂單式”人才培養(yǎng)是能同時(shí)滿足企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生三方需求的技能型人才培養(yǎng)校企合作方式。訂單式培養(yǎng)一方面能提高企業(yè)的參與熱情，另一方面還能為學(xué)生指明學(xué)習(xí)的方向，同時(shí)還可以降低教學(xué)難度，提高教學(xué)效果。鑒于航海類專業(yè)工作環(huán)境的特殊性，校企雙方在提高校企合作緊密性方面均顯得力不從心。訂單式培養(yǎng)和航海教育均是老生常談，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高企業(yè)的參與度，才是研究的重點(diǎn)。

1 創(chuàng)新航海類專業(yè)訂單式培養(yǎng)模式的出發(fā)點(diǎn)

1.1 傳統(tǒng)航海類專業(yè)訂單式培養(yǎng)模式的缺陷

傳統(tǒng)航海訂單式人才培養(yǎng)就是院校以就業(yè)為導(dǎo)向，企業(yè)以適任人才補(bǔ)充為目標(biāo)，雙方根據(jù)企業(yè)技術(shù)崗位對(duì)技術(shù)、工藝、技能性專門人才的需求進(jìn)行教學(xué)改革，使畢業(yè)生上船工作后很快能適應(yīng)職業(yè)環(huán)境，完成角色任務(wù)。訂單式培養(yǎng)的實(shí)質(zhì)不僅僅是學(xué)校與企業(yè)共同制訂人才培養(yǎng)方案，還應(yīng)為教學(xué)過(guò)程提供更多的行業(yè)支持和監(jiān)督檢驗(yàn)，雙方共同努力為企業(yè)“量體裁衣”培養(yǎng)人才。

學(xué)校與企業(yè)合作的深度，是實(shí)施訂單式培養(yǎng)的關(guān)鍵。我國(guó)的航海類專業(yè)職業(yè)教育，不同于以英國(guó)為代表的因船設(shè)校的職業(yè)教育模式，航運(yùn)公司并未真正參與到航海人才的培養(yǎng)過(guò)程中，其具體實(shí)施過(guò)程是企業(yè)只參與到教學(xué)計(jì)劃的制訂過(guò)程中，對(duì)教學(xué)內(nèi)容有所側(cè)重，在共同指定的教學(xué)計(jì)劃指導(dǎo)下，學(xué)生先上幾年學(xué)，而后取得適任資質(zhì)后再安排上船工作。

1.2 國(guó)內(nèi)船員市場(chǎng)的老問(wèn)題和新挑戰(zhàn)

我國(guó)的航海教育經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)變觀念、調(diào)整結(jié)構(gòu)、配置資源的探索和實(shí)踐，已經(jīng)形成了較為完善的航海教育體系。同時(shí)在政府的高度重視和大力扶持之下，我國(guó)海員的總體培養(yǎng)規(guī)模能夠基本滿足當(dāng)前我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的需求，已經(jīng)在航海教育方面逐步建立起了門類齊全、設(shè)備先進(jìn)的教育機(jī)構(gòu)，并在世界范圍內(nèi)躋身前列。

為了提升我國(guó)培訓(xùn)的航海人才的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在語(yǔ)言能力、專業(yè)技能等方面還有待不斷加強(qiáng)訓(xùn)練。第一點(diǎn)是實(shí)踐能力不強(qiáng)。主要因?yàn)槲覈?guó)大部分航海院校的實(shí)踐條件不能根據(jù)航海技術(shù)的發(fā)展得以及時(shí)、足量的更新，設(shè)備數(shù)量缺乏、型號(hào)過(guò)時(shí)等問(wèn)題都影響著航海類專業(yè)學(xué)生實(shí)踐課程的開(kāi)展進(jìn)程，使得航海類專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力和素質(zhì)培養(yǎng)受到了限制。第二點(diǎn)是船舶知識(shí)精細(xì)化程度不足。

1.3 船員培訓(xùn)高投入低產(chǎn)出的現(xiàn)實(shí)

在當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化，以及市場(chǎng)全球化的新形勢(shì)下，航海教育要面對(duì)更多的挑戰(zhàn)。我國(guó)現(xiàn)階段航海教育發(fā)展當(dāng)中，普遍存在教育投資經(jīng)費(fèi)較高、教學(xué)實(shí)習(xí)操作的設(shè)備較陳舊、師資力量薄弱等問(wèn)題。針對(duì)這些不可回避的困難，我們一方面要做到開(kāi)源，另一方面要?jiǎng)?chuàng)新。通過(guò)多種方式補(bǔ)充航海院校硬件配置，強(qiáng)化航海教育培訓(xùn)的師資力量，與時(shí)俱進(jìn)的推進(jìn)航海教育模式的創(chuàng)新改革。只有通過(guò)不斷的努力，才能培養(yǎng)出尚航海、有能力、敢擔(dān)當(dāng)?shù)男滦秃胶Ｈ瞬拧?/p>

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”為訂單式培養(yǎng)改革提供的機(jī)遇

2.1 互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)著人才培養(yǎng)模式的主動(dòng)轉(zhuǎn)型

“互聯(lián)網(wǎng)+”是把互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域深度融合，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、效率提升和組織變革，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)。2015年7月4日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。2016年5月31日，教育部、國(guó)家語(yǔ)委在京發(fā)布《中國(guó)語(yǔ)言生活狀況報(bào)告（2016）》。“互聯(lián)網(wǎng)+”入選十大新詞和十個(gè)流行語(yǔ)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為創(chuàng)新2.0的主要推動(dòng)力，不斷改變著人們的生活和生產(chǎn)方式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，促使我們必須對(duì)現(xiàn)有的模式做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從頂層設(shè)計(jì)上調(diào)整投資環(huán)境，教學(xué)實(shí)施，教學(xué)考核，以保證更好的教學(xué)效果以及滿足航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需求。

以國(guó)際船員標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)船員教育、培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的具體要求為基礎(chǔ)，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，以新技術(shù)為推手，針對(duì)航海教育進(jìn)行積極的調(diào)整和改革，同時(shí)借鑒國(guó)外航海教育的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極調(diào)整航海教育的教學(xué)模式，努力構(gòu)建現(xiàn)代化的船舶技術(shù)教育體制。

2.2 互聯(lián)網(wǎng)為課堂改革營(yíng)造了具有挑戰(zhàn)性的大環(huán)境

互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的風(fēng)口在“人工智能”。隨著人工智能的出現(xiàn)，教師傳授知識(shí)、解疑答難、展示方法、考試閱卷等工作不再需要親力親為，教師傳道授業(yè)解惑的工作，唯有“傳道”這一塊是人工智能替代不了的。

新技術(shù)可以轉(zhuǎn)化為課程開(kāi)展的新形式以及課程的新內(nèi)容。教學(xué)過(guò)程與船舶實(shí)踐可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)建立連接，實(shí)現(xiàn)工作環(huán)境的課堂呈現(xiàn)，借助VR設(shè)備，更可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)教學(xué)環(huán)境，做到虛實(shí)一體。在理論教學(xué)方面，為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)要點(diǎn)的記憶，以及加深學(xué)生對(duì)難點(diǎn)的理解，需要完成兩方面的工作。一方面利用Multigen Creator建模，由跨平臺(tái)虛擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)引擎Unity3D進(jìn)行視景驅(qū)動(dòng)，搭建了VR實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，分別進(jìn)行PC端和移動(dòng)端程序設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)VR實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)拓展;另一方面，借助VSAT網(wǎng)絡(luò)，完成船岸雙向連線，將課堂拓展到實(shí)船。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)方面，依據(jù)崗位能力需求，整合實(shí)訓(xùn)資源，構(gòu)建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)聯(lián)動(dòng)，校內(nèi)校外結(jié)合，虛擬現(xiàn)實(shí)兼?zhèn)涞膶?shí)訓(xùn)組織結(jié)構(gòu)。為航海仿真模擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用提供硬件支撐。在分析航海職業(yè)教育效果欠佳原因的前提下，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+航?！睂?shí)訓(xùn)體系。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下訂單式培養(yǎng)改革實(shí)施意義

3.1 有助于優(yōu)化教學(xué)資源建設(shè)

由于航海要求所有人員時(shí)刻保持行為的嚴(yán)謹(jǐn)性，好的習(xí)慣和熟練的技能必須在培訓(xùn)時(shí)養(yǎng)成。所有的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須有足夠先進(jìn)的設(shè)備和儀器供學(xué)生實(shí)操，通過(guò)設(shè)備實(shí)操和仿真練習(xí)來(lái)培養(yǎng)學(xué)生自身的實(shí)踐能力。為了達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，以及專業(yè)素質(zhì)和技能的目的，航運(yùn)企業(yè)必須積極與學(xué)校合作，通過(guò)輔助航海院校建立更先進(jìn)的實(shí)踐基地，積極參與實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等措施，使學(xué)生在在校學(xué)習(xí)期間，盡可能多的掌握航海儀器、機(jī)電設(shè)備的正確操作和科學(xué)的管理方法，提高學(xué)生的崗位適任能力。

將“互聯(lián)網(wǎng)+”融合到航海教學(xué)中，必須有教學(xué)內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)設(shè)備的虛擬化?，F(xiàn)階段的航海模擬器建設(shè)往往是為滿足SOLAS公約對(duì)航海教育培訓(xùn)的所有項(xiàng)目，并不注重模擬器的建設(shè)形式。模擬器更適合與獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，不適用于基于互聯(lián)網(wǎng)的教學(xué)需求。所以“互聯(lián)網(wǎng)+航?！苯虒W(xué)模式應(yīng)該是以“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與能適合互聯(lián)網(wǎng)的教學(xué)資源為基礎(chǔ)，在一定教學(xué)思想或教學(xué)理論指導(dǎo)下建立起來(lái)的能支持這一基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)并能服務(wù)與航海教育的較為穩(wěn)定的教學(xué)活動(dòng)結(jié)構(gòu)框架和活動(dòng)程序。

3.2 有助于提升教師隊(duì)伍水平

雖然“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)已成為高等職業(yè)院校建設(shè)的重要指標(biāo)，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)小白到學(xué)校任教的情況仍不可避免。在航海類專業(yè)任教的教師大部分持有船員適任證書(shū)，但仍有部分非專業(yè)課由不具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的“非雙師型”教師擔(dān)任。甚至部分脫離一線的教師，因知識(shí)結(jié)構(gòu)不能及時(shí)更新，成為“準(zhǔn)雙師型”教師。由于這些“非雙師型”和“準(zhǔn)雙師型”教師對(duì)專業(yè)內(nèi)容缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)難點(diǎn)處理沒(méi)有切身體會(huì)，即使學(xué)校有訂單培養(yǎng)任務(wù)，也難以按用人單位要求完成。因此，與企業(yè)合作，通過(guò)技術(shù)手段，使一線教師進(jìn)課堂、第一視角課堂呈現(xiàn)，將理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，有利于建立起一支理論精通、業(yè)務(wù)過(guò)硬的雙證型航海師資隊(duì)伍。

3.3 有利于學(xué)生提高專業(yè)素質(zhì)，樹(shù)立敬業(yè)精神

航海教育的發(fā)展對(duì)我國(guó)完全實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略具有重要意義。因此，航海教育承擔(dān)著為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)培養(yǎng)具有較高業(yè)務(wù)水平、較強(qiáng)敬業(yè)精神，認(rèn)同航海文化的高素質(zhì)航海人才的任務(wù)。

借助互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的校企合作新模式，可使學(xué)生從入學(xué)開(kāi)始，即能沉浸在未來(lái)的工作環(huán)境中。學(xué)生可以在正確認(rèn)識(shí)工作風(fēng)險(xiǎn)性、挑戰(zhàn)性的前提下，認(rèn)識(shí)到掌握相關(guān)知識(shí)的必要性，并同時(shí)培養(yǎng)職業(yè)愛(ài)好和敬業(yè)精神。學(xué)校應(yīng)對(duì)加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)意識(shí) 、敬業(yè)精神的培養(yǎng)進(jìn)行正確引導(dǎo)。采用此模式培養(yǎng)的學(xué)生，專業(yè)認(rèn)同感較強(qiáng)，畢業(yè)后工作獨(dú)立性，態(tài)度積極性、人員穩(wěn)定性比較強(qiáng)。

在培養(yǎng)敬業(yè)精神的同時(shí)，并不能放松對(duì)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的要求。為了保證畢業(yè)生能達(dá)到相當(dāng)?shù)闹R(shí)水平，學(xué)校和企業(yè)應(yīng)共同建立相對(duì)應(yīng)的激勵(lì)和淘汰機(jī)制，幫助學(xué)生找到奮斗的目標(biāo)， 增強(qiáng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)動(dòng)力。

4 結(jié)語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)引入到航海教育院校與航運(yùn)公司合作開(kāi)展的“訂單式”培養(yǎng)模式中，提高了企業(yè)在人才培養(yǎng)過(guò)程中的參與程度。改變學(xué)校重結(jié)果輕過(guò)程、重形式輕內(nèi)容、重學(xué)歷輕能力的“閉門造車”式育人框架， 通過(guò)有針對(duì)性的將崗位培訓(xùn)、企業(yè)文化教育融入， 進(jìn)一步調(diào)動(dòng)了企業(yè)參與教學(xué)過(guò)程的積極性與主動(dòng)性，提高了人才培養(yǎng)的針對(duì)性和實(shí)用性 。最終實(shí)現(xiàn)學(xué)校、用人單位與學(xué)生的“共贏”。

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