于偉 寇陽(yáng)

摘 要：調(diào)節(jié)系統(tǒng)在汽輪機(jī)系統(tǒng)中的作用非常重要，通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制液壓系統(tǒng)，可以保證汽輪機(jī)的正常工作和運(yùn)行平穩(wěn)，同時(shí)還能保證不同負(fù)荷的狀態(tài)下汽輪機(jī)的輸出功率，本文研究分析汽輪機(jī)電調(diào)液壓系統(tǒng)，在系統(tǒng)中轉(zhuǎn)換器和調(diào)節(jié)裝置的選擇以及最后汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的調(diào)試。

關(guān)鍵詞：電調(diào)液壓系統(tǒng);轉(zhuǎn)換器與調(diào)節(jié)裝置;系統(tǒng)調(diào)試

1 電調(diào)液壓系統(tǒng)

電調(diào)系統(tǒng)在汽輪機(jī)中的使用具有以下幾種特點(diǎn)：

（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用的是DEH數(shù)值式調(diào)節(jié)器，這種調(diào)節(jié)器與高壓調(diào)節(jié)裝置的作用相同;

（2）通過電調(diào)液壓系統(tǒng)控制汽輪機(jī)，供油是通過機(jī)組直接實(shí)現(xiàn)的，不需要其他的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn);

（3）系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換器采用的是力矩馬達(dá)，它的特點(diǎn)就是控制精度高，動(dòng)態(tài)系統(tǒng)好，抗污染能力強(qiáng);

（4）電調(diào)系統(tǒng)是將油動(dòng)機(jī)與閥門結(jié)合在一起的，這種結(jié)構(gòu)改造方便，同時(shí)維護(hù)簡(jiǎn)便;

（5）通過DDV作為伺服控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)精確的定位，靈敏度高;

（6）系統(tǒng)帶有失電保護(hù)功能。

2 轉(zhuǎn)換器與調(diào)節(jié)裝置

汽輪機(jī)上沒有專用的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，原因?yàn)楹碾娏堪l(fā)生變化的時(shí)候，電能是不能進(jìn)行存儲(chǔ)的，通過將汽輪機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行變化來改變輸出功率的大小，最終調(diào)整汽輪機(jī)的負(fù)載能力，來保持外界的轉(zhuǎn)速，如圖2為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

圖2為汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的原理圖，在正常運(yùn)行狀態(tài)下，運(yùn)行的平穩(wěn)直接由轉(zhuǎn)子上的力矩來保證，系統(tǒng)的主要組成是離心飛錘式調(diào)速器和油動(dòng)機(jī)、調(diào)速氣門組成的，如果外部負(fù)荷發(fā)生變化的時(shí)候，例如減小的情況下，Mr>Md，轉(zhuǎn)速會(huì)上升，系統(tǒng)中飛錘的離心力會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)速上升而加大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的調(diào)試滑環(huán)會(huì)根據(jù)離心力而上升，由于調(diào)速器滑環(huán)與錯(cuò)油門滑油動(dòng)機(jī)滑閥連接早一個(gè)桿上，所以移動(dòng)滑閥所需要的動(dòng)力會(huì)相對(duì)很小。

由于滑閥B會(huì)上移，錯(cuò)油門的上下兩個(gè)進(jìn)油口會(huì)得到控制，上部的油會(huì)進(jìn)入到上腔內(nèi)，下部的會(huì)排除油腔進(jìn)入到管路中，上下兩個(gè)腔內(nèi)的壓力不同，活塞會(huì)向下移動(dòng)，下降的同時(shí)會(huì)影響汽輪機(jī)的進(jìn)氣量，通過最終調(diào)節(jié)進(jìn)氣量達(dá)到調(diào)節(jié)速度的作用。

3 系統(tǒng)調(diào)試

在汽輪機(jī)電調(diào)系統(tǒng)使用之前需要進(jìn)行調(diào)試，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，內(nèi)部套的使用較多，在使用的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)不同的系統(tǒng)故障，系統(tǒng)在調(diào)試過程中比較常見系統(tǒng)故障如下：

（1）油壓波動(dòng)，由于系統(tǒng)是液壓系統(tǒng)，油壓是比較關(guān)鍵的參數(shù)，在系統(tǒng)式運(yùn)行中，油壓會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，主要的原因?yàn)檗D(zhuǎn)速脈沖信號(hào)故障;

（2）調(diào)節(jié)部件漏油，系統(tǒng)的油壓得到保證的時(shí)候，系統(tǒng)如果出現(xiàn)漏油，也會(huì)影響系統(tǒng)的運(yùn)行，比較常見的漏油是活塞漏油，原因就是活塞與活塞缸之間的配合存在間隙;

（3）油質(zhì)的影響，在這么一個(gè)精密的調(diào)速系統(tǒng)中，液壓油的質(zhì)量也會(huì)影響調(diào)速系統(tǒng)，由于調(diào)速系統(tǒng)中元件之間的間隙很小，如果液壓油中存在雜質(zhì)，會(huì)將元件卡頓，影響系統(tǒng)的動(dòng)作，同時(shí)如果液壓油中有一些液體污染，還有腐蝕元件，最終是元件損壞。

（4）錯(cuò)油門過密封，在系統(tǒng)中如果錯(cuò)油門閥門過密封，會(huì)影響轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。

汽輪機(jī)電調(diào)液壓系統(tǒng)的使用可以保證汽輪機(jī)的穩(wěn)定性，而系統(tǒng)工作之前的調(diào)試是保證汽輪機(jī)能夠使用的前提，調(diào)試過程中可以解決90%以上的問題，是保證系統(tǒng)工作的前提，也是必要的步驟。

4 結(jié)論

本文研究分析汽輪機(jī)電調(diào)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、選型到最后的調(diào)試，在汽輪機(jī)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，配有DEH數(shù)值式控制器，這個(gè)控制系統(tǒng)就是實(shí)現(xiàn)電調(diào)的前提，通過電調(diào)液壓系統(tǒng)保證汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組在不同的運(yùn)行環(huán)境下，維持點(diǎn)頻率在一定的合格范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，功率輸出。

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