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小區(qū)車庫頂板經(jīng)濟性淺析

2019-09-06 08:47葛松唐山天壤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司河北唐山063000
中國房地產(chǎn)業(yè) 2019年17期
關鍵詞:無梁樓蓋梁式大柱

文/葛松 唐山天壤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 河北唐山 063000

伴隨改革開放的深入,我國經(jīng)濟體量的不斷攀升,普通民眾的物質生活也不斷豐富,家庭汽車保有量不斷攀升,新建小區(qū)的車位配比,政府部門控制越來越嚴格。車庫造價約占一個項目的10%~21%,所以地產(chǎn)開發(fā)商對車庫的經(jīng)濟控制非常重視。

本文通過對車庫柱距、不同頂板結構方案的初步分析,提出一些個人看法,為今后相關項目提供參考意見和思考方向。

1、車庫常用柱網(wǎng)

車庫柱距對車庫建筑指標、車庫結構形式、車庫造價都有影響,常用的車庫柱距有大柱網(wǎng)(8.1*8.1m)、大小柱網(wǎng)(8.1*5.1m)、小柱網(wǎng)(5.4*5.1m),對應的單車位面積分別為21.87㎡、22.01㎡、22.01㎡,由此看出8.1*8.1m的大柱網(wǎng)相對經(jīng)濟,同時大柱網(wǎng)的視覺效果比小柱網(wǎng)的通透,所以建筑常用8.1*8.1m的大柱網(wǎng)。

2、車庫頂板常用結構形式

對于普通民用多層、高層混凝土結構中,樓蓋部分所耗材料占整棟建筑的比例約30%~40%,地下車庫由于頂板荷載較大,車庫頂板耗材占比更高,所以樓蓋部分的結構選型就顯得格外重要。

車庫頂板的常用結構形式有無梁樓蓋式、框梁大板式、單向主次梁式(單道次梁)、單向密肋梁式(兩道次梁)、雙向主次梁式、雙向密肋梁式六種類型。

本文以8.1*8.1m柱距的一層地下車庫為例,通過PKPM軟件計算,對頂板覆土1m、2m、3m三種荷載情況下,無人防、常六級人防兩種常用工況下進行組合、對比,具體見下表(由于具體數(shù)據(jù)較冗繁,表中以數(shù)字1→6依序表示用量由大變?。?,其中梁板式的層高按3.6m計算:凈高2.2m,梁高0.8m,各種管線橋架0.6m;無梁樓蓋的層高按3.1m計算:

通過以上數(shù)表對比,可以得出以下結論:

(1)通過“表1”對比可知,無梁樓板、框梁大板結構形式的混

凝土用量較其他形式高,雙向主次梁形式的混凝土用量最小。在某些地下水位較高地區(qū),需要考慮抗浮,此時如果選用雙向主次梁形式的車庫,不但需要加大土方開挖量,同時由于基底標高低,水壓大,抗浮極容易不滿足要求,需要加設配重或者抗拔樁之類的措施,如此以來不但延長了施工工期,而且也增加了工程造價;所以,無梁樓板形式的結構此時比較合適:樓層層高小,能夠減小土方開挖量,同時由于混凝土用量較大,自身配重大,在一定條件下,可以不用加設抗浮措施,能夠縮減工程的工期、提高工程的經(jīng)濟性。

(2)由“表2”對比我們可以知道,在不同工況下,無梁樓蓋形式的車庫頂板鋼筋用量最小, 單向密肋梁形式的次之,雙向主次梁、雙向密肋梁形式的樓蓋鋼筋用量較大,究其原因:雖然無梁樓板中的板配筋量較梁板形式中板的配筋量大,但是框梁部分的鋼筋不但集中而且配筋量也不小,同時框梁需要考慮大量的箍筋(加密區(qū)、非加密區(qū)),所以綜合來看,無梁樓板形式的鋼筋含量反倒較小。

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(3)“表3”中的數(shù)據(jù)對比可知,隨著梁數(shù)量的增加,模板的用量也隨之增加,對于模板這一單項來說,較經(jīng)濟、實用的方案為無梁樓板式、單向主次梁式、單向密肋梁式。

將表1~表3六種形式的樓板在以上所示工況下的綜合得分列表如下:

結語:

通過以上初步分析,可以得出以下結論:

(1)較為經(jīng)濟的柱網(wǎng)形式為8.1*8.1m的大柱網(wǎng),且視覺效果較好;

(2)車庫頂板較為經(jīng)濟的結構方案為無梁樓蓋式、單向主次梁式、單向密肋梁式(注意控制梁間距);

以上結論是在特定工況下得出的,對復雜多變的實際工程有一定的指導和借鑒的意義。

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