本月，受美國原油庫存連續(xù)下降、俄羅斯石油公司產(chǎn)量下降、美伊緊張局勢出現(xiàn)緩和、美國墨西哥灣原油生產(chǎn)活動逐步恢復、英伊互扣油船事件持續(xù)升級等因素影響，油價止跌回升。7月，布倫特原油期貨價在61至67美元/桶之間，月平均64美元/桶，環(huán)比上漲2.2%。全球原油即期運輸市場氣氛低迷，大中小型船市場行情均出現(xiàn)不同程度下滑。中國進口航線運價延續(xù)上月下降趨勢，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報686.35點，較上月底下降14.6%，月平均739.85點，環(huán)比上漲4.5%。

超大型油船（VLCC）運輸市場本月成交量并未減少，但運價有所回調(diào)。阿曼灣油船遇襲事件的影響逐步被消化，市場氣氛低迷，供需狀況逐步回歸基本面，船多貨少的矛盾依舊突出，尤其是中東地區(qū)老舊船舶低價成交加大運價下行壓力，全月運價持續(xù)陰跌。拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）從WS50下跌至WS41，等價期租租金（TCE）在1.2至2.1萬美元/天之間。西非航線隨之下滑，馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）從WS48.5下跌至WS44，平均WS46.36，環(huán)比上漲5.1%，TCE平均1.78萬美元/天，下降3.9%。美灣至中國航線市場先抑后揚，平均運價環(huán)比穩(wěn)中有跌。一艘27萬噸級船，美灣至中國，8月18日貨盤，成交包干運費為500萬美元。

蘇伊士型油船運輸市場成交減少，運價走軟。西非至歐洲運價走出“V”型走勢，在WS57至WS77區(qū)間，TCE在0.74至1.97萬美元/天間。黑海至地中海運價小幅下跌，在WS73至WS82（TCE約0.91至1.56萬 美元/天）間。波斯灣航線行情小幅下滑，伊拉克至地中海運價從上月底的WS42.5下滑至WS32.5；波斯灣至印度運價從WS107.5下移至WS81。中國進口主要來自利比亞和東北亞，運價略有下滑。一艘16萬噸級船，利比亞至寧波，7月下旬貨盤，成交包干運費為275萬美元。

阿芙拉型油船運輸市場成交有所減少，運價小幅下跌?？绲刂泻＿\價走軟，從WS107（TCE為1.56萬美元/天）走低至WS83（TCE約0.65萬美元/天）。其他歐洲短程運價小幅下滑，北海短程運價在WS82至WS91（TCE約0.08至0.67萬美元/天）之間；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價在WS57至WS64（TCE約0.2至0.72萬美元/天）之間。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價均呈現(xiàn)緩慢下跌走勢，月底分別為WS110、WS90，TCE分別約1.11萬美元/天、0.9萬美元/天。加勒比海至美灣7萬噸級船運價從WS80水平（TCE為0.24萬美元/天）跌至WS67（破保本點），下旬回到保本點上方。中國進口原油主要來自俄羅斯、東南亞等地，運價小幅下跌。一艘10萬噸級船，科茲米諾至中國，7月中旬貨盤，成交包干運費為59萬美元。

成品油運輸市場亞洲、歐美航線平均運價環(huán)比下跌。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價在WS77至WS98之間（TCE約0.3至1.15萬美元/天）；5.5萬噸級船運價在WS90至WS107（TCE約0.5至0.96萬美元/天）之間；印度至日本3.5萬噸級船運價波動下行在WS103至WS112（TCE在0.15至0.43萬美元/天之間）。