熊林偉 賴波 李亮濤

摘? 要：電子控制技術(shù)被越來越廣泛地應(yīng)用于汽車制造中。但是隨著技術(shù)的發(fā)展和更新，現(xiàn)代汽車電控發(fā)動機(jī)的故障類型也越來越復(fù)雜多樣。本文首先闡述了汽車電控發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢，然后分析了電控發(fā)動機(jī)常見的幾種故障，最后就如何按照順序規(guī)范診斷電控發(fā)動機(jī)故障并進(jìn)行維修故障展開進(jìn)一步探討。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);汽車發(fā)動機(jī)故障;汽車制造

中圖分類號：U472.9? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）15-0080-02

Analysis of Common Fault Diagnosis and Maintenance Methods of

Automobile Electric Control Engine

XIONG Linwei，LAI Bo，LI Liangtao

（69220 Troops，Kuqa? 842000，China）

Abstract：Electronic control technology is widely used in automobile manufacturing. However，with the development and updating of technology，the fault types of modern automotive electronic control engines are becoming more and more complex. Firstly，this paper expounds the technical advantages of the electric control transmitter，then analyzes the common faults of the electric control engine，and then further discusses how to diagnose the electric control engine failure and repair failure according to the order.

Keywords：electronic control engine;automotive engine failure;automotive manufacturing

0? 引? 言

科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展極大地促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展，同時也使現(xiàn)代化的汽車結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，將電控技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代企業(yè)的電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，通過系統(tǒng)故障檢測可以有效提高汽車安全駕駛性能，提升安全性，這是未來汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的主流思路和方向。隨著汽車電控系統(tǒng)越來越普及，針對電控系統(tǒng)故障開展的診斷和維修工作，不論是工作量還是工作難度，都在與日俱增。這一背景下研究發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。

1? 汽車電控發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢

汽車電控發(fā)動機(jī)的問世代表著汽車技術(shù)的一次飛躍。與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，汽車電控發(fā)動機(jī)以不同類型的電控元件為基礎(chǔ)，可以擁有豐富的功能屬性。通過調(diào)整參數(shù)，電控發(fā)動機(jī)可以提供重組的動力，也可以實(shí)現(xiàn)最小燃料下的良好運(yùn)行。相比傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)，電控發(fā)動機(jī)更加經(jīng)濟(jì)，控制更加方便高效，可以滿足汽車行業(yè)自動化、智能化的發(fā)展要求。雖然電控發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯，但是故障類型繁多，這對汽車故障檢修提出了更高的要求。

2? 電控發(fā)動機(jī)常見故障類型分析

2.1? 元件老化

電子元件老化的問題是電控發(fā)動機(jī)最為常見的故障之一。汽車行駛過程中，發(fā)動機(jī)為了維持穩(wěn)定的工作狀態(tài)會釋放大量熱量，發(fā)動機(jī)的溫度也隨著行駛路程的增加不斷升溫。溫度上升會加快電子元件的老化速度，老化的電子元件會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度下降。汽車發(fā)動機(jī)外表面灰塵如果得不到及時清理，會影響發(fā)動機(jī)散熱，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)快速升溫現(xiàn)象，直接影響發(fā)動機(jī)運(yùn)行效率和運(yùn)行效果。

2.2? 線路故障

電控發(fā)動機(jī)主要連接的設(shè)備有傳感器、執(zhí)行器、汽車微型電腦等等，只有在線路連接正常的情況下，電控發(fā)動機(jī)才能正常發(fā)送指令傳遞信息，連接松動、接觸不良或者連接不當(dāng)、線路老化被腐蝕等等都會導(dǎo)致系統(tǒng)故障，微型電腦無法正常接收到傳感器的信號，也無法傳達(dá)給執(zhí)行器，直接影響到發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，甚至制約電子控制單元作用的發(fā)揮，容易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故甚至導(dǎo)致人員傷亡的嚴(yán)重后果。

2.3? 元件擊穿

在汽車長時間行駛中，如果發(fā)動機(jī)散熱不及時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部高溫高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這種情況下電子元件容易被擊穿損壞，進(jìn)而導(dǎo)致整個系統(tǒng)的短路或者斷路。一旦系統(tǒng)內(nèi)的三極管、電容等器件出現(xiàn)短路或者斷路故障，基于電控發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)就會失效，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動。

3? 汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷

3.1? 準(zhǔn)備合適的齊全的檢測工具

現(xiàn)代汽車大都是電控發(fā)動機(jī)，診斷汽車電控發(fā)動機(jī)的故障相對比傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)故障診斷來說更加困難，但是出現(xiàn)問題必須及時診斷故障，找到故障點(diǎn)，第一時間解決故障和隱患。故障診斷之前，必須準(zhǔn)備齊全的檢測工具。比如我們要用數(shù)字萬用表，檢測和排查接連線路是否存在短路斷路故障，檢查線路是否老化，線路連接是否松動，是否存在接觸不良問題等等。利用數(shù)字萬用表按照順序排查和縮小故障范圍，最后鎖定故障點(diǎn)。再如應(yīng)用測試燈，可以用來檢測電控發(fā)動機(jī)電路電壓，對照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)判斷是否存在電壓故障問題。此外，燃油壓力表、手動真空泵、故障診斷儀都是常用的檢測工具。

3.2? 按照一定的故障診斷順序展開故障診斷

導(dǎo)致汽車電控發(fā)動機(jī)故障的原因有很多，為了更高效地更準(zhǔn)確地判斷出故障點(diǎn)，就必須遵循正確的故障診斷順序。診斷汽車電控發(fā)動機(jī)故障之前，要照例向熟悉車輛的駕駛?cè)嗽儐柶嚬δ軤顩r、維修歷史、故障情況描述，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)初步判斷故障類型和故障原因。汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷要從外部檢查入手，檢查各類連接線是否接觸不良、是否線路老化被腐蝕、高壓線是否牢靠等，檢查汽車外發(fā)動機(jī)是否存在物理傷害，部件是否受損。接下來，要調(diào)取汽車故障碼，根據(jù)電腦讀取的故障掌握和診斷出故障發(fā)生的具體位置。如果通過問詢、外部檢查和電腦讀取故障碼都無法準(zhǔn)確找到汽車電控發(fā)動機(jī)的故障位置，那么就必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，逐個排除可能出現(xiàn)問題的故障部位，直到找到準(zhǔn)確的故障點(diǎn)。

3.3? 采用合適的診斷方法

診斷方法的選擇不可一概而論，要針對不同品牌不同狀況的汽車采取不同的故障診斷方法。一般我們的診斷方法分為兩類：人工診斷和儀器診斷。人工診斷要求診斷人員具有豐富的診斷經(jīng)驗(yàn)，且熟悉診斷維修車輛，儀器診斷的準(zhǔn)確度和精度都較高。一般情況下，我們先采用人工診斷的方法檢測汽車電控發(fā)動機(jī)整體情況，采用先外后內(nèi)、先簡后繁的順序，初步判斷電控發(fā)動機(jī)大致的故障位置范圍，然后技術(shù)人員再逐步排除和縮小故障區(qū)域范圍，確定故障的基本位置后，再用儀器診斷，通過電腦讀出故障類型數(shù)據(jù)，做進(jìn)一步的故障判斷。

4? 汽車電控發(fā)動機(jī)故障維修

提高汽車電控發(fā)動機(jī)故障維修水平、確保維修質(zhì)量，最根本的還是要靠技術(shù)人員積累的豐富知識經(jīng)驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)。隨著技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，現(xiàn)代汽車的構(gòu)造日益復(fù)雜，而且不斷推新，作為技術(shù)人員必須與時俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)，充分熟悉電控發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、功能構(gòu)造。在維修過程中，需要把握以下幾個方面的內(nèi)容：

首先，維修技術(shù)人員要學(xué)習(xí)和掌握維修汽車的電控發(fā)動機(jī)具體構(gòu)造，在了解電控發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步簡化線路、減小電路阻抗，降低維修難度，提高電路壽命，中央配電盒、熔斷絲等都是常用簡化線路的裝置。技術(shù)人員要具備簡化線路和使用裝置的基本能力;

第二，電控發(fā)動機(jī)連接各個設(shè)備，技術(shù)人員在維修中要注意檢查不同設(shè)備之間的電路信號的傳輸和接收是否暢通，電子控制單元是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須確保各類信號無障礙地傳輸;

第三，維修過程中要注意保護(hù)汽車零部件。維修過程中，起動機(jī)應(yīng)受到離合器開關(guān)、自動變速器開關(guān)控制的保護(hù)，使得電路起動時能及時向電子控制單元輸送信號，同時還要增加發(fā)動機(jī)供油量來維持其正常運(yùn)行。維修過程必須確保汽車零部件得到保護(hù)，技術(shù)人員沒有診斷出明確的故障位置時不宜動手，比如，維修時一旦拆除蓄電池連接線就會對汽車產(chǎn)生嚴(yán)重影響，維修人員必須要經(jīng)過對汽車使用者的全面問詢了解故障表象、明確基本的故障位置之后再動手。作為維修人員，也不可以過分依賴儀器檢測，故障代碼只是判斷的依據(jù)，維修人員還需要結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)做出自主判斷。此外，維修中，維修人員要做到全面排查，理清故障表現(xiàn)部位與具體出現(xiàn)部位之間的關(guān)系，確保一次到位地解決故障車輛的所有問題。

第四，隨著電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電控發(fā)動機(jī)的構(gòu)造還在不斷改造和更新，日后的電控發(fā)動機(jī)故障只會更加復(fù)雜和多樣，單純依靠故障代碼和系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)故障診斷和維修是不現(xiàn)實(shí)的，作為技術(shù)人員必須不斷學(xué)習(xí)新知識，充分了解新型電控發(fā)動機(jī)的構(gòu)造原理，積累經(jīng)驗(yàn)的同時，結(jié)合系統(tǒng)故障代碼數(shù)據(jù)，對故障類型、故障原因做出準(zhǔn)確判斷，提高維修質(zhì)量。

5? 結(jié)? 論

總之，電控技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用給電控發(fā)動機(jī)維修帶來了極大的挑戰(zhàn)，汽車維修難度不斷增加。電控技術(shù)在我國研究和應(yīng)用的時間尚短，技術(shù)人員對這方面的理論和經(jīng)驗(yàn)都有所欠缺。今后，技術(shù)人員還需要不斷學(xué)習(xí)國外電控發(fā)動機(jī)故障的診斷和解決方法，在工作實(shí)際中不斷摸索和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自身故障診斷和維修的能力，提高汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷和維修水平。

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作者簡介：熊林偉（1986.10-），男，漢族，江西南昌人，碩

士，助理工程師，研究方向：車輛裝備保障;賴波（1989.09-），男，漢族，江西上饒人，本科，助理工程師，研究方向：車輛裝備保障;李亮濤（1982.12-），男，漢族，河南汝州人，本科，助理工程師，研究方向：車輛維修工程。