馬瑞連

摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國對于各種工程質(zhì)量逐漸重視。工程測量作為港航工程工作中的重要部分，對其質(zhì)量的加強也是十分具有意義的。但是在我國當(dāng)前的港航工程中，其工程測量環(huán)節(jié)仍存在著諸多的問題以及錯誤，加上操作上的失誤和工程所處的特殊環(huán)境，使港航工程的進行產(chǎn)生了諸多的問題。為了提高港航工程質(zhì)量以及效率，對港航工程測量中常見的錯誤進行分析是十分必要的。

關(guān)鍵詞：港航工程;工程測量;常見錯誤分析

在整個港航工程中，工程測量的重要性是不言而喻的，工程測量無論是在哪個類型的工程中，都是扮演著十分重要的角色，因此，工程測量的數(shù)據(jù)準確性以及精準度一定要達到相應(yīng)的標準。但是在我國的港航工程中，常出現(xiàn)一系列的錯誤，其中，人為的操作失誤，所在環(huán)境的惡劣導(dǎo)致的突發(fā)情況，設(shè)備的錯誤等，都是重要的錯誤方式，這些錯誤不但浪費了大量的人力物力，還損失了諸多的時間，延誤了工程進度，造成了較大的經(jīng)濟損失，因此通過分析工程中常見的錯誤，并進行一系列的針對性解決，提高港航工程的效率和質(zhì)量，對于港航工程的進行有著較大的意義。

一、港航工程中常見錯誤分析

對于任何工程而言，都不可能做到百分百的正確，因此工程難免會出現(xiàn)一系列的錯誤和突發(fā)情況，延誤了工程的進度，也間接的降低了工程的質(zhì)量和效率。然而，工程錯誤很大程度上是可能避免的，首先要分析工程中常見的錯誤，來針對性的，從根本上解決。

（一）概念錯誤的問題分析

在我國一般的港航工程中，業(yè)主與施工單位的交流以及資料的交流是十分重要的，因此，在進行港航工程的工程測量中，施工方通常采取導(dǎo)線測量的方式在布置設(shè)施的平面控制點，因此，導(dǎo)線的測量主要就是閉合導(dǎo)線的方式，以及支導(dǎo)線符合導(dǎo)線的三種方式。

（二）控制點的選擇不當(dāng)所導(dǎo)致的測量錯誤問題

在很多港航工程的施工中，業(yè)主一般要與承包的施工單位進行一系列的對接，根據(jù)原始資料的準確性以及要求作為港航工程的基礎(chǔ)部分，然而就在對接的過程中，大多數(shù)的業(yè)主一般會將原始資料的全部控制點提供給施工單位，然而這種方式就會導(dǎo)致在一個工程中涉及到了多家的施工單位，為很多施工單位都帶來了一系列的困難，還很大程度上增加了工程測量的困難程度以及工程的量度。其次，由于多家施工單位所使用的數(shù)據(jù)都是由業(yè)主所提供的，那如果當(dāng)測量的過程中控制點出現(xiàn)了一定的變化，就直接影響到了工程的質(zhì)量以及進度，造成了巨大的誤差。因此，要最大程度的減少誤差.就必須要進行工程的實地考察，選擇合適的控制點，增加測量數(shù)據(jù)的準確性，減少人力物力的浪費，也減少復(fù)測的困難程度。

（三）基準線的選擇錯誤所造成的誤差問題

在我國的港航工程中，常出現(xiàn)的問題就是基準線選擇錯誤的問題，在通常的情況下，業(yè)主對于準確數(shù)據(jù)并不明確，因此導(dǎo)致了施工單位無法拿到準確的數(shù)據(jù)，并且工程的布置圖設(shè)計也會經(jīng)常性的出現(xiàn)相鄰點的相對位置，這就使施工的單位很難拿出正確的數(shù)據(jù)去施工。在這樣的情況下施工單位在進行作業(yè)時就會出現(xiàn)諸多的困難，因為相對點的多，且雜亂直接給工程帶來了錯誤。

二、港航工程中對常見錯誤的解決措施及對策

避免港航工程中的錯誤是十分重要的，要保障數(shù)據(jù)的科學(xué)性和正確性，進而有效的提高工程的效率和速度，減少出現(xiàn)錯誤的頻率，保障人力物力資源的合理利用，就可以做到加強工程的質(zhì)量。

（一）要熟悉各類測量儀器的使用方式和計算方式

在各類工程測量中，工作人員數(shù)據(jù)測量儀器的使用方式以及計算方式是必須的。在一般的工程測量中，工程人員要先測量水平的距離以及高差夾角等，再提高借助公式的方式去計算出斷面的測量點等，以及中裝的高度差，進而提高工程測量的數(shù)據(jù)準確性。針對一系列只要通過經(jīng)緯儀以及測距儀時，有需要針對性的改變計算方式。測量儀器的使用方式和計算方式是必須的，也是一個工程測量人員必備的專業(yè)素質(zhì)，因此，為了避免工程測量中出現(xiàn)一系列的錯誤，就需要針對數(shù)據(jù)以及計算測量設(shè)備上去加大力度。

（二）正確應(yīng)用現(xiàn)代化的測量技術(shù)

現(xiàn)代化的測量技術(shù)是時代進步的標志，因此在進行工程測量的工程中，正確的應(yīng)用現(xiàn)代化的測量技術(shù)也是十分重要的。在現(xiàn)代化的測量技術(shù)中數(shù)字化的測繪技術(shù)一直是占據(jù)重要位置的，通過PC機的測繪軟件畫圖利用在戶外進行專業(yè)，相對于傳統(tǒng)的測繪技術(shù)來說，以及不再局限于室內(nèi)，并且數(shù)據(jù)化的測繪技術(shù)還具備了較多的優(yōu)點，減小了數(shù)據(jù)在記錄環(huán)節(jié)的失誤率，并且畫出草圖的效率較高，速度較快，大大的減少了時間的使用，對于工程測量來說有著重要意義。并且，在進行工程測量的工程中，存在著較危險的地區(qū)，而使用現(xiàn)代化的儀器來針對性的進行地勢險峻的考察，就可以保障了工作人員的安全，并且數(shù)據(jù)也更加準確。

（三）GPS定位技術(shù)的合理應(yīng)用

現(xiàn)代化的工程測量技術(shù)中，在港航工程應(yīng)用較多的還有GPS定位技術(shù)。在我國的港航工程中，應(yīng)用GPS定位技術(shù)的次數(shù)越來越多，使測繪定位技術(shù)發(fā)生了較大的變化，這種現(xiàn)代化的手段打破了以往工程測量的概念，GPS定位技術(shù)可以在三維立體的圖上去正確的測量坐標，進而快速的，準確的計算出數(shù)據(jù)，并且測量的范圍較大，可以全天測量作業(yè)，并且還具備了操作簡單的特點，有效的降低了工作人員的工作量，并且減少了人力資源的浪費。

在港航工程中，工程測量的重要的環(huán)節(jié)，并且整體的港航工程都是以操作為主的工作，錯誤的出現(xiàn)概率是較高的，也不能徹底的避免失誤的出現(xiàn)，但是錯誤的出現(xiàn)會使工程的質(zhì)量以及效率速度都會受到影響，因此，還是需要最大程度上的減少錯誤的發(fā)生。分析常見的錯誤，找出相應(yīng)的解決辦法，結(jié)合當(dāng)前先進的科學(xué)技術(shù)去進行測量，減少測量中的誤差和數(shù)據(jù)錯誤的概率，去提高工程測量的準確性以及港航工程的質(zhì)量。隨著科學(xué)的發(fā)展以及技術(shù)水平的提高，工程測量的準確性方面會得到更高的加強和完善，不斷的提高工程的準確性和質(zhì)量。

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