白亮亮

摘 要：公路隧道的建造工程十分復(fù)雜，對于防水這項綜合性較強施工工程而言，若工程質(zhì)量不佳，不僅會對整體工程的運行效果造成影響，同時也會對其周邊用地的環(huán)境穩(wěn)定埋下潛在威脅。積水問題作為隧道施工的首要安全隱患問題，應(yīng)引起施工單位的重視。

關(guān)鍵詞：防水技術(shù)；公路隧道；施工；應(yīng)用

一、公路隧道施工的防水技術(shù)要求

對于當(dāng)前的公路隧道橋梁施工而言，我國各地的公路隧道施工技術(shù)要點都是結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩砬闆r決定的。在施工前期，通過對施工當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件與周邊環(huán)境的考察，結(jié)合實際情況劃分等級。

合理安排施工工作，便于隧道施工的有序開展。同時，提高工作人員在施工中的防水意識，警示施工人員將隧道施工中的防水問題視為重中之重。杜絕隧道墻邊的漏水情況發(fā)生，保證排水溝內(nèi)水流的暢通，避免結(jié)冰現(xiàn)象的發(fā)生。在一些凍害現(xiàn)象嚴(yán)重的地區(qū)，施工人員要時刻保證隧道背后沒有殘留的積水，保證道路路面整潔。在施工準(zhǔn)備階段，不僅要切實保證防水工作的落實到位，同時也要注重防水工程的施工質(zhì)量，從根本上做好防水施工。

二、公路隧道施工的防水技術(shù)現(xiàn)狀

隨著我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實現(xiàn)了大范圍的建設(shè)，公路隧道發(fā)展速度也隨之變得飛快。為了有效保證隧道工程建設(shè)的后期運行安全，就要對公路隧道的整體建設(shè)質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)。由于隧道工程自身的封閉性，其自然光的接收度幾近為零，這就需要將通過人工的電氣設(shè)備才能維持隧道施工的所需光亮。

近年來，我國結(jié)合實際施工情況制定了不同的施工方法及隧道防水標(biāo)準(zhǔn)，但是由于各地區(qū)地下水分布情況的差異，加之地形、斷層等問題的偏差，導(dǎo)致隧道防水標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了不等的差異。同時，在公路隧道的防水施工階段，由于施工技術(shù)有限，在部分防滲漏工程中處理得不夠到位，包括一些排水管道、支護結(jié)構(gòu)方面的處理都十分不盡人意，極大降低了防水工程的施工質(zhì)量。因此，工程隧道已經(jīng)邁入了施工工程發(fā)展的瓶頸階段。

三、影響公路隧道工程的滲漏因素

1. 底板防水設(shè)計不合理

在公路隧道的施工過程中，底板部位通常為滲漏現(xiàn)象的高發(fā)部位。問題主要源于設(shè)計前期階段，設(shè)計者沒有對隧道底部進行全面考慮，導(dǎo)致底部排水部位遺留滲漏點。加之施工環(huán)境的復(fù)雜多變，在地基處理階段以及混凝土的澆灌期間，并未將土地之間的連接點進行合理處理，造成遺留的漏洞發(fā)生，從而引發(fā)工程后期的滲漏出現(xiàn)。久而久之，這種滲漏將會波及到隧道底板，使其發(fā)生形變或者劈裂等現(xiàn)象。隧道底板部位的破裂現(xiàn)象不僅會加劇積水的滲漏，同時也會增加安全事故的發(fā)生幾率，

2. 排放水系統(tǒng)不科學(xué)

在襯砌施工后，地下水會進行適度排出，這同樣也是結(jié)構(gòu)性施工防水工藝的重點環(huán)節(jié)。施工人員通過合理的地下水排出，可以有效降低地下水對襯砌工程引發(fā)的巨大沖擊，旨在提高整體隧道的防水效果與質(zhì)量。但是在實際施工過程中，由于局部空間的地下水可能會出現(xiàn)疏導(dǎo)不通的現(xiàn)象，造成整體公路隧道施工排放水體系的不科學(xué)。這種滲漏情況的發(fā)生不僅對排水功能造成不利影響，同時也對排水系統(tǒng)整體造成了嚴(yán)重危害。

若在注漿施工環(huán)節(jié)中，沒有在前期準(zhǔn)備階段做好排水盲溝的維護，則會使砂漿等雜物堵住排水口，從而影響水溝的水流速度。在襯砌工程施工后，地下水則會逐漸積累，并對整體襯砌工程造成沖擊。若地下水積累后的沖擊力大于襯砌工程的防護能力，就會必然引發(fā)隧道的滲漏問題發(fā)生，影響隧道使用壽命。

3. 施工混凝土和易性不足

混凝土作為建筑施工中的主要材料之一，其質(zhì)量也與工程后期使用效果有著密不可分的聯(lián)系。若施工過程中，混凝土的和易性尚未符合隧道施工建造標(biāo)準(zhǔn)，將會導(dǎo)致整體防水材料的應(yīng)用效果大打折扣。一旦混凝土發(fā)生固化收縮現(xiàn)象，其性能也會受到防水外加劑等物質(zhì)的沖擊，久而久之產(chǎn)生公路隧道工程的裂縫。而裂縫的出現(xiàn)將會直接導(dǎo)致隧道內(nèi)部濕度過高，從而加速混凝土結(jié)構(gòu)問題的出現(xiàn)，最終影響隧道整體的安全運行。

四、公路隧道中的防水技術(shù)應(yīng)用

1. 施工前期的防水工程準(zhǔn)備

工程隧道施工應(yīng)在防水施工前做好準(zhǔn)備工作，其中包含隧道涌水量的預(yù)測與防水材料的質(zhì)量控制工作。對于涌水量的預(yù)測旨在針對公路隧道的施工情況對可能發(fā)生的滲漏風(fēng)險進行有效預(yù)估與分析。在公路隧道的涌水量預(yù)估環(huán)節(jié)，施工人員可以結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐木唧w情況，通過水利統(tǒng)計法、經(jīng)驗公式法等多樣化方法的結(jié)合，勘察當(dāng)?shù)氐乃臈l件。充分利用地下水資源進行排出與管理，將局部公路的涌水量視為分析比較的對象，以此計算出全部公路隧道的涌水量情況。施工人員也可以使用水文地質(zhì)的比較方法，利用地下工程隊臨近水文條件的涌水量開展調(diào)查分析，通過合理的比例對公路涌水量進行合理預(yù)估。并在確定涌水量的基礎(chǔ)上，開展對防水材料質(zhì)量的檢測。只有保證防水材料質(zhì)量符合施工要求，才能在防水層與防水板的良好結(jié)合基礎(chǔ)上，規(guī)避由于混凝土變形引發(fā)的各種滲漏問題。

在防水材料的實際使用過程中，應(yīng)將凹洼固定作為重點工作，利用防水板與邊墻的固定點做好防水控制，并預(yù)留好隧道孔，將防水板合理設(shè)置進去，以此強化整體材料的放水使用效果。在預(yù)留隧道孔的設(shè)置期間，應(yīng)盡力保證防水材料鋪設(shè)的平整度，避免出現(xiàn)褶皺、氣泡等現(xiàn)象。施工人員可在0.5～0.9m之間鋪設(shè)防水板，并將其固定在襯砌長度智商。在連接部位的焊接環(huán)節(jié)中，控制防水板與邊墻之間的距離在0.1～0.3m/min之間，以此充分發(fā)揮防水材料的價值。

2. 防水盲管安裝設(shè)置

防水盲管作為隧道施工中的重要環(huán)節(jié)之一，對整體防水效果有著十分重要的影響。在盲管設(shè)置期間，施工人員可結(jié)合事先設(shè)計好的方案進行排水盲管鋪設(shè)，并有序進行打孔作業(yè)，通過螺栓鑲嵌，完成盲管的固定。在盲管鋪設(shè)過程中，為了充分發(fā)揮防水材料與防水技術(shù)的效果，應(yīng)結(jié)合施工環(huán)節(jié)滲漏位置的高發(fā)情況，并針對實際施工進行適當(dāng)調(diào)整與完善。

施工人員可以優(yōu)先選擇使用外貼的止水材料，通過鋼筋作用將主筋與止水裝置進行固定，并在注漿管道內(nèi)結(jié)合防水工程施工標(biāo)準(zhǔn)將注漿導(dǎo)管進行有序分布。在止水裝置安裝完畢后，即可開始注漿導(dǎo)管的鋪設(shè)工作，保證其與止水裝置之間保持550cm的距離，并利用同樣的焊接方式進行固定，以此強化防水效果。

3. 襯砌排水優(yōu)化裝置

在襯砌排水施工中，施工人員都可以在襯砌背部控制排水管道及防水材料等施工質(zhì)量，以防水材料的焊接、管道質(zhì)量為例，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的情況，應(yīng)及時開展處理工作。襯砌排水施工具有操作簡單、性價比高等特點。在實際的防水施工過程中，對于二次襯砌環(huán)節(jié)而言，可直接進行防水層的設(shè)置，利用橡膠等材質(zhì)進行導(dǎo)管注漿，可以有效提高襯砌施工質(zhì)量。

為了有效保證襯砌施工效率，施工人員可以在結(jié)構(gòu)合理的基礎(chǔ)上，合理設(shè)置變形縫的結(jié)構(gòu)，結(jié)合剪立桿的同時，控制隧道變形沖擊，以此保證隧道的沖擊承載力。在控制變形的基礎(chǔ)上，可以使用中部埋設(shè)模式的止水設(shè)置進行防水施工，通過瀝青木絲板的填充，將相鄰兩個注漿管道之間的距離控制在4.5cm之間，更好的提升隧道防水施工效果。

五、結(jié)語

綜上所述，一旦積水情況出現(xiàn)，隧道的封閉會直接影響排水質(zhì)量，為整個工程帶來嚴(yán)重后果。由此可見，公路隧道施工的排水問題已經(jīng)成為施工單位首要解決的難題。因此，在公路隧道的施工過程中，施工人員應(yīng)從設(shè)計方案的制定入手，做好襯砌施工，將盲管鋪設(shè)工作進行優(yōu)化，力爭完善整體施工防水體系，切實提高公路隧道質(zhì)量。

參考文獻

[1]趙翔宇.公路隧道洞口工程施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012（31）：98.