劉貴智 李艷艷

摘 要：汽車制動系統(tǒng)是保證汽車安全行駛的重要措施，由于汽車的制動系統(tǒng)使用頻率較高，經(jīng)常出現(xiàn)各類故障，導致在出現(xiàn)危險狀況時，無法發(fā)揮其應有的作用，難以對駕駛員的安全作出保障。因此，要定期對汽車的制動系統(tǒng)作出檢查，對出現(xiàn)問題的部件進行維修，來保持制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

關鍵詞：汽車制動系統(tǒng)；技術檢驗；維修

1 制動系統(tǒng)工作原理

1.1 鼓式制動器

鼓式制動器分為兩種類型：內(nèi)張型和外束型制動器兩種結(jié)構。內(nèi)張型摩擦元件是一對帶有圓形摩擦蹄片的制動蹄，后者安裝在制動器的底板上，制動器的底板固定在前橋的前梁或后橋殼的軸毅上，旋轉(zhuǎn)摩擦元件是制動鼓。外束型鼓式制動器的固定摩擦元件是帶有摩擦片和小剛度的制動帶，旋轉(zhuǎn)摩擦元件是制動鼓并且利用制動鼓的外圓柱表面和制動帶摩擦板的內(nèi)部，弧面起一對摩擦面的作用，并產(chǎn)生作用在制動鼓上的摩擦轉(zhuǎn)矩。在汽車制動裝置中，由于外束型鼓式制動器在現(xiàn)代汽車中很少使用，所以內(nèi)張式鼓式制動器通常簡稱為鼓式制動器。根據(jù)制動蹄的轉(zhuǎn)動方向是否與制動鼓的轉(zhuǎn)動方向相同，鼓式制動器通常可以分成領蹄式和從蹄式。其中制動蹄的打開方向與制動鼓的轉(zhuǎn)動方向一致的制動蹄被稱為領蹄。如果制動蹄不一致，則稱為從蹄。

1.2 盤式制動器

盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是垂直放置的制動盤，兩側(cè)都有工作表面。固定摩擦元件通常是帶摩擦片的盤片兩側(cè)的剎車片。在制動期間，當制動盤兩側(cè)的制動襯塊夾緊時，摩擦表面產(chǎn)生作用在制動盤上的摩擦轉(zhuǎn)矩。盤式制動器通常用作汽車的車輪制動器，也可用作各種汽車的中央制動器。盤式制動器分為固定式和浮動式，固定盤式制動器（鉗）在商用車中消失，浮動式制動鉗可以分為：滾珠螺旋式、楔型、斜道和鏈輪式。制動鉗可以應用于乘用車、卡車和拖車，并且相同的卡鉗可以用于車輛的所有車軸；眾多資料分析顯示，盤式制動器具有制動穩(wěn)定性好，低熱衰減性，高速、重載、高溫下良好的制動性能和穩(wěn)定性，良好的漸進性，響應靈敏且滯后性低，易于維護，噪音低，可靠性和安全性等優(yōu)點。

2 汽車制動系統(tǒng)檢驗鑒定評價依據(jù)

汽車安全是一門復雜的學科，汽車行駛中制動系統(tǒng)發(fā)生故障或失效，引發(fā)車輛追尾、碰撞行人或其他障礙，導致車輛毀壞、人員傷亡、貨物、路產(chǎn)損壞等嚴重后果。我國現(xiàn)行頒布實施的機動車安全要求主要以GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》、GB/T18344-2017《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》、GA/T642-2006《交通事故車輛安全技術檢驗鑒定》、GB21861-2016《機動車安全技術檢驗項目和方法》等相關技術標準做為評判車輛技術狀況的檢驗鑒定依據(jù)。其中GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》是當前應用于在我國道路上行駛的所有機動車輛檢驗的強制性技術標準，是檢驗機動車安全技術的主要技術依據(jù)之一，同時也適用于交通事故車輛的檢驗鑒定。

3 汽車制動系統(tǒng)的檢測內(nèi)容

3.1 制動力平衡檢測

制動力平衡是指汽車在制動力增長的過程中，測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中，大值的比較。引起車輛制動力不平衡的可能原因很多，可能是由于制動管路不通暢，可能是因為制動間隙不同等原因。在對制動力平衡檢測時，應對其進行嚴格檢查，明確制動力平衡的性能，保證車輛制動力的安全使用。車輛的制動力平衡，對車輛的使用極為重要，如果制動力不平衡，那么汽車在行駛中如果進行緊急制動，汽車就容易出現(xiàn)偏頭或者甩尾現(xiàn)象，極易引發(fā)重大事故。

3.2 制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間檢測

制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間是指在緊急制動時，從腳踏板接受命令開始動作，到車輛減速達到標準所規(guī)定平均速度的75%時所需的時間。制動協(xié)調(diào)時間長短與制定距離有直接關系，在初速度下緊急制動相對容易，而且不容易產(chǎn)生危險；在汽車高速行駛的過程中，如果采取緊急制動，制動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時間較長，制動距離較長，出現(xiàn)危險的可能性更大。在發(fā)生緊急交通情況時，較少的制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間，能夠使汽車快速完成制動，避免交通事故的發(fā)生。

3.3 制動器失效檢驗

汽車制動器是用來控制約束車輪旋轉(zhuǎn)，利用摩擦力使汽車減速的制動裝置。制動器工作失效主要發(fā)生高熱狀態(tài)時，通常是摩擦材料過度使用熱疲勞衰減，制動摩擦件粘附油污等異常，造成車輪摩擦阻滯力下降。制動器失效主要特征摩擦件（制動鼓、制動盤、制動襯片），發(fā)生燒焦、拉傷、溝槽、變形、裂損、失落、油污、腐銹等損傷引起制動器機械力轉(zhuǎn)換效率下降，車輪摩擦阻滯作用受到大幅度削減甚至喪失，是制動失效的主要原因。

4 汽車制動系統(tǒng)故障的維修

4.1 制動噪音

若制動鼓出現(xiàn)變形，其直徑>0.5mm，形狀不再是圓形時，則會導致圓度誤差。如果制動鼓形狀變?yōu)闄E圓時，這樣剎車時剎車片貼合制動鼓時產(chǎn)生強烈的撞擊聲。因此，我們應對制動鼓進行及時更換。如果制動摩擦片表面十分粗糙，摩擦系數(shù)會降低，并且隨著制動壓力的增大，就會因為摩擦片表面過于光滑而發(fā)出噪聲。其次，若異物進入也會在摩擦的過程中產(chǎn)生噪聲。因此，我們應迅速拆掉制動鼓，細致清除其中包含的異物，并采用粗砂紙細細打磨，有效改善表面的粗糙情況，使得接觸面延伸到70&以上。如果制動襯片被嚴重磨損，表明凹凸不平，導致制動鼓難以有效結(jié)合，制動鼓與同軸的制動襯片進行貼合時，摩擦力較低，噪音不斷。追究其原因在于制動器支撐板破損嚴重且嚴重變形，需對摩擦片進行更換，并對制動支撐板予以校正。

4.2 駐車制動器失靈

出現(xiàn)這種情況時，需要對制動操縱拉索和制動系統(tǒng)部件表面的完好性進行檢查，一旦出現(xiàn)部件損傷或是接索連接頭、固定部位間有松動或是損壞情況時，需要針對具體情況進行修復或是更換部件。對于拉索需要加潤滑脂，并對制動手柄轉(zhuǎn)動量按照具體的修理技術規(guī)范進行調(diào)整，具體需要利用外力作用于駐車制動手柄上，同時向上拉起手柄齒輪進行移動，當完全實現(xiàn)制動駐車功能時，則表示手柄行程調(diào)整到位。對于沒有完全實現(xiàn)制動駐車功能的情況，還需要重新調(diào)整，以此來保證汽車駐車制動器能夠正常發(fā)揮功能。

5 結(jié)束語

綜上，汽車在社會經(jīng)濟發(fā)展和人們生產(chǎn)生活當中發(fā)揮著極其重要的作用，如果沒有對汽車存在的故障予以及時的檢驗與維修，進而造成的交通事故。汽車制動系統(tǒng)存在的故障屬于有章可循的，但導致制動故障的原因極多，在對制動系統(tǒng)予以檢驗和維修的過程中，需逐一的進行排查，將制動故障一網(wǎng)打盡，確保行車安全。

參考文獻

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