李小明

摘 要：在電力企業(yè)當(dāng)中，輸電線路管理工作當(dāng)中開展運(yùn)檢一體化管理，同時建立輸電線路運(yùn)檢一體化管理系統(tǒng)，能夠?qū)υO(shè)備信息檔案庫當(dāng)中內(nèi)容，智能化平臺等進(jìn)行充分應(yīng)用，最終促使運(yùn)檢一體化管理水平得到有效提高，能夠促使工作人員工作積極性得到提升，保障輸電線路運(yùn)行以及檢修工作效率的大大提升，最終保障輸電線路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

1、輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理的意義

根據(jù)我國在電力輸送管理中的慣用工作方法，一般都是以當(dāng)?shù)赜脩舻膶嶋H用電為基礎(chǔ)，對當(dāng)?shù)氐碾娐访總€一定時間就對其進(jìn)行檢查，并且在進(jìn)行檢修的過程中主要依靠人工對電纜進(jìn)行檢查，而由于在輸電的過程中有很多的故障，但通過肉眼很難發(fā)現(xiàn)的，因此通過人工進(jìn)行檢查可能會遺漏一些電力故障。同時，利用人力對其進(jìn)行檢修需要花費(fèi)較長的時間，并且花費(fèi)在檢修中的成本過大，不利于電力系統(tǒng)的發(fā)展。因此在進(jìn)行電力發(fā)展的過程中將運(yùn)行檢修一體化的管理引入到實際的電力企業(yè)的發(fā)展過程中，使得整個電力企業(yè)的工作效率得到提升，促進(jìn)其在未來的發(fā)展中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2、電力系統(tǒng)輸電線路運(yùn)檢一體化管理過程中存在的問題

2.1 輸電線路運(yùn)檢工作人員緊缺

當(dāng)前我國緊缺輸電線路運(yùn)檢工作人員，特別是時，嚴(yán)重缺乏具有非常豐富的輸電線路維修專業(yè)人才。對于電力系統(tǒng)輸電線路運(yùn)檢維修時缺少的高素質(zhì)的專業(yè)人才，電力企業(yè)花費(fèi)大量精力和時間才能夠培養(yǎng)出來，輸電線路運(yùn)檢工作人員緊缺嚴(yán)重影響了電網(wǎng)穩(wěn)定的運(yùn)行。

2.2 管理水平落后

即使電力部門已不斷創(chuàng)新新型科學(xué)技術(shù)于檢修工作的應(yīng)用，但信息技術(shù)的水平依舊較低，特別是部分輸電線路的檢修過程仍處于人工的操作模式，不能將高效地將管理水平和智能化的信息技術(shù)應(yīng)用于實際檢修過程。因此，相關(guān)部門必須構(gòu)建系統(tǒng)的科技化、智能化的管理操作，幫助檢修工作能在制度中得到有效提高。

2.3 輸電線路檢修模式不科學(xué)

傳統(tǒng)的輸電線路的運(yùn)行管理模式，普遍采取分區(qū)、分片承包負(fù)責(zé)的模式進(jìn)行輸電線路的維護(hù)，各個承包區(qū)域只負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的線路運(yùn)行檢修工作，采取定期檢修的方法，處理區(qū)域內(nèi)簡單的輸電線路故障。隨著機(jī)電設(shè)備用電量的不斷增多，輸電線路規(guī)模不斷擴(kuò)大，輸電線路長度、相關(guān)設(shè)備使用數(shù)量及工程規(guī)模持續(xù)增加。分區(qū)、分片承包負(fù)責(zé)的模式在線路運(yùn)行與檢修的協(xié)調(diào)運(yùn)作方面存在嚴(yán)重的不足，各承包區(qū)域之間達(dá)不高效合作，輸電線路的隱蔽性故障問題相互推諉，線路故障無法準(zhǔn)確定位，線路故障不能及時檢修，延誤檢修時間，檢修效率低下。

3、輸電線路運(yùn)檢一體化管理優(yōu)化策略

3.1 完善管理制度

就輸電線路運(yùn)檢一體化管理本身而言，想要在日后工作的開展上創(chuàng)造出較高的價值，制度方面的完善是必要性的組成部分，而且會在很大程度上造成決定性的影響。制度對于輸電線路運(yùn)檢一體化管理來說，能夠提供較多的參考和指導(dǎo)，并且在處理各項問題和事故的過程中，能夠提出較為明確的依據(jù)，這就能夠在將來工作的安排和拓展過程中，不斷的取得更好的成就，為將來工作的合理改進(jìn)，做出較為卓越的貢獻(xiàn)。輸電線路運(yùn)檢一體化管理水平的提高，離不開完善的管理制度，這是輸電線路運(yùn)檢一體化管理工作順利開展的前提和基礎(chǔ)，在具體工作中，電力系統(tǒng)工作人員需要加快推動輸電線路運(yùn)檢一體化管理系統(tǒng)的建立和過關(guān)工作，同時還要保證輸電線路的完整性及良好的運(yùn)行狀態(tài)。對于相關(guān)的工作人員，在對管理制度進(jìn)行完善的基礎(chǔ)上，要做好信息數(shù)據(jù)的收集工作，從而掌握輸電設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)，以此來制定與輸電線路運(yùn)行情況相適應(yīng)的各項第一生產(chǎn)力，保證輸電線路運(yùn)行的高效性和安全性。

3.2 加強(qiáng)智能化平臺在輸電線路運(yùn)檢一體化管理中的運(yùn)用

輸電線路管理過程中有效的信息分析和整合，能夠大大提升運(yùn)檢效率。特別是智能化平臺的建立，能夠有效的促進(jìn)輸電線路運(yùn)檢實現(xiàn)一體化，改變了傳統(tǒng)以往手工操作方式，積極的避免了檢修過程中的漏洞，特別是智能化平臺的建立，能夠確保檢修數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性和及時性，給企業(yè)輸電線路管理帶來一定的時效性。構(gòu)建智能化的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠使得信息傳達(dá)有效并且及時，能夠使得相關(guān)維修工作有效的實現(xiàn)，并且提升工作效率。輸電線路運(yùn)檢一體化管理過程中，有效的數(shù)據(jù)分析和采集工作，能夠幫助輸電線路更加準(zhǔn)確、快速的找到問題，確保運(yùn)檢和維修質(zhì)量達(dá)到一定的目標(biāo)，平臺智能化建設(shè)能夠有效地確保巡視工作的質(zhì)量，有效地幫助輸電線路運(yùn)檢一體化管理實現(xiàn)規(guī)范化、信息化，最終確保輸電線路運(yùn)行實現(xiàn)高效性。

3.3 通過智能技術(shù)進(jìn)行管理

傳統(tǒng)輸電線路管理過程中，主要是通過技術(shù)人員針對線路運(yùn)行信息進(jìn)行記錄，然后對信息進(jìn)行分析和整合，此后通過專業(yè)維修人員對其進(jìn)行檢修。這一工作方式工作效率較低，缺乏準(zhǔn)確度，難以對故障進(jìn)行精準(zhǔn)定位。智能化管理平臺為數(shù)據(jù)采集以及傳輸提供了十分便捷的使用感，也提高了輸電線路作業(yè)強(qiáng)度和質(zhì)量，這就促使電力企業(yè)輸電線路運(yùn)檢一體化管理工作得到可靠效果，也就實現(xiàn)了對其的高效有序管理。這種情況下，智能化管理平臺能夠?qū)崿F(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時還可以快速準(zhǔn)確的對線路故障地點進(jìn)行定位，充分補(bǔ)充之前的運(yùn)檢管理系統(tǒng)當(dāng)中存在的不足之處，最終促使輸電線路有序、穩(wěn)定和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.4 提升相關(guān)人員工作素養(yǎng)

在進(jìn)行具體工作過程中，相關(guān)工作人員專業(yè)素養(yǎng)對輸電線路運(yùn)檢工作質(zhì)量具有決定性影響，因此，必須確保相關(guān)工作人員具有更高的專業(yè)素養(yǎng)。在進(jìn)行具體工作時首先需要對管理人員工作機(jī)制進(jìn)行有效整合，加強(qiáng)關(guān)注運(yùn)檢人員補(bǔ)位工作，避免出現(xiàn)工作人員不足的狀況。

結(jié)語

在我國電網(wǎng)改造的重要時期，要想在雨后春筍般的競爭中立于不敗之地，就需要在原有的檢修模式上，構(gòu)建一體化的輸電線路運(yùn)行檢修機(jī)制。使用新型的思想理念并統(tǒng)籌發(fā)展，向著智能化與信息化、系統(tǒng)化的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。打造智能化的管理平臺，建立完善的信息庫，加大輸電線路運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

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