馬良

摘 要：近年來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，隨之而來的是科技水平也取得了突破性的進(jìn)展，尤其是電子信息技術(shù)，被廣泛的應(yīng)用于人們生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域。鐵路信號(hào)系統(tǒng)也不例外，當(dāng)前我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)引入了大量的先進(jìn)技術(shù)，在調(diào)整鐵路運(yùn)行與建設(shè)方面都取得了令人滿意的結(jié)果，但不可避免的，在后期維護(hù)過程匯中仍會(huì)受到一些外界因素的影響。鑒于此，本文對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)與安全管理機(jī)制進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路;信號(hào)設(shè)備;維護(hù)

引言

可靠穩(wěn)定的鐵路信號(hào)設(shè)備，是確保鐵路運(yùn)輸工作有序進(jìn)行的關(guān)鍵因素。導(dǎo)致鐵路信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)問題的原因較多，需要相關(guān)人員在自身安全防護(hù)意識(shí)的前提下，加強(qiáng)自身，全面提高自身技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，進(jìn)而為我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)發(fā)展提供源源不斷的基礎(chǔ)性動(dòng)力。

1 鐵路信號(hào)設(shè)備的組成

1.1 信號(hào)機(jī)

顧名思義，信號(hào)機(jī)的主要作用就是通過發(fā)出明確且固定的信號(hào)，達(dá)到對(duì)鐵路站內(nèi)進(jìn)路、行車區(qū)間以及站內(nèi)危險(xiǎn)地段的防護(hù)作用。對(duì)于鐵路信號(hào)來說，存在廣義上的概念與狹義上的概念，廣義上的鐵路信號(hào)指的是在鐵路運(yùn)行過程中實(shí)施的一種包括手動(dòng)控制、全/半自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制在內(nèi)的控制技術(shù)，通過這種控制技術(shù)達(dá)到保障列車運(yùn)行安全、提高列車國(guó)戰(zhàn)能力的目的。狹義上的鐵路信號(hào)指的就是列車在行駛過程中接收到的物理信號(hào)，列車駕駛員根據(jù)接收到的物理信號(hào)按照一定規(guī)則和條件行駛，進(jìn)而避免運(yùn)行過程中出現(xiàn)混亂與沖突現(xiàn)象。

1.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)轍機(jī)是保證列車安全穩(wěn)定行駛最為重要的部件之一，其具體作用主要包括：第一，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)道岔的方位進(jìn)行轉(zhuǎn)換（定位或者反位）;第二，完成道岔轉(zhuǎn)位后，將道岔加以固定，防止列車運(yùn)行時(shí)道岔受到外力作用出現(xiàn)位移，引起不必要的事故;第三，高效精準(zhǔn)的反映出道岔的實(shí)際位置，完成道岔的尖軌和基本軌對(duì)接固定后，傳遞出相應(yīng)示意信息;第四，當(dāng)鐵路道岔受到外力擠開時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)會(huì)及時(shí)的發(fā)出警報(bào)，提醒技術(shù)人員迅速進(jìn)行維修處理。

1.3 軌道電路

軌道電路是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中最為基礎(chǔ)的設(shè)備，是鐵路得以實(shí)施自動(dòng)控制的基礎(chǔ)和前提，通過軌道電路就可以精確的檢測(cè)到列車的具體位置，并將其反饋到信號(hào)機(jī)上。同樣，列車也可以通過軌道電路獲得地面上的信息，這樣就能夠更好的實(shí)現(xiàn)列車與地面的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的實(shí)時(shí)控制。按照電路工作方式的差異，可以將軌道電路分為開路式電路和閉路式電路;按照牽引電流通過方式上的差異，可以將軌道電路分為單軌道電路和雙軌道電路;按照牽引電流性質(zhì)的不同，可以將軌道電路分為直流和交流兩種形式。

2 鐵路信號(hào)設(shè)備常見故障分析

2.1 信號(hào)機(jī)常見故障分析

信號(hào)機(jī)故障是現(xiàn)階段鐵路信號(hào)設(shè)備較為常見的問題之一，其主要故障致因源于信號(hào)機(jī)自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)。當(dāng)信號(hào)機(jī)故障發(fā)生時(shí)，信號(hào)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)雖然可能不受影響，但其報(bào)警作用將完全失效。因此，此時(shí)必須對(duì)信號(hào)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)整體性能和細(xì)節(jié)性部位進(jìn)行全面排查和檢測(cè)。同時(shí)，除上述導(dǎo)致信號(hào)機(jī)故障的原因外，不利的外部環(huán)境也是對(duì)信號(hào)機(jī)造成負(fù)面影響，使信號(hào)機(jī)無法正常工作的主要原因。例如，在夏季空氣炎熱干燥的環(huán)境中，信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障問題的幾率將大幅提高，此時(shí)若對(duì)信號(hào)機(jī)的定時(shí)檢測(cè)和維護(hù)不夠及時(shí)，將極有可能發(fā)生由于信號(hào)機(jī)故障導(dǎo)致的鐵路安全事故。

2.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)故障

外界因素很容易干擾轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到影響。此外在尖軌和基本軌之間可能會(huì)出現(xiàn)雜物，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常運(yùn)行受到影響。在道岔部位也會(huì)發(fā)生故障，破壞了道岔的密貼狀態(tài)。尖軌和基本軌豎切部分也可能會(huì)發(fā)生問題，這也會(huì)影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作。在使用尖軌的時(shí)候，因?yàn)榄h(huán)境環(huán)境的影響，轉(zhuǎn)轍機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)異聲和磨卡等問題。如果沒有嚴(yán)格控制密貼調(diào)整桿和拉桿以及道岔的距離，就會(huì)引發(fā)異和摩卡的問題。列車經(jīng)過過道的時(shí)候，轉(zhuǎn)轍機(jī)因?yàn)槠鸱容^大，因?yàn)榈来财秸炔粔?，轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常工作就會(huì)受到影響。

2.3 軌道電路常見問題分析

在軌道電路方面，使其產(chǎn)生故障的產(chǎn)生原因較多，來源于軌道電路內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面，并且與軌道電路相關(guān)的一個(gè)細(xì)節(jié)部分均有可能是故障產(chǎn)生的因素。例如，塞釘連接存在問題，與塞釘孔之間的接觸面積不足，線條出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象和彎曲現(xiàn)象以及跳線等均為造成軌道電路故障的原因。塞釘大部分時(shí)間由于相關(guān)工作人員或者是其他種種原因，時(shí)常發(fā)生連續(xù)線道岔部位跳線的現(xiàn)象。在大部分時(shí)期，若檢測(cè)工作人員的整體工作質(zhì)量不到位，工作內(nèi)容不夠系統(tǒng)化和精細(xì)化，也將大幅提高此類故障現(xiàn)象產(chǎn)生的幾率。鐵軌的絕緣性能的優(yōu)劣也是決定鐵路電路故障產(chǎn)生幾率的重要因素，具體而言，影響鐵軌絕緣性能的內(nèi)容分為兩個(gè)部分，即連接板和安裝裝置，這兩個(gè)部分無論任何一個(gè)出現(xiàn)問題，產(chǎn)生絕緣性能的降低現(xiàn)象，均可能影響軌道電路的有效運(yùn)行。

3 如何做好鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)

3.1 強(qiáng)化信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)

鐵路部門工作人員必須提升并強(qiáng)化型號(hào)設(shè)備維護(hù)工作的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作直接關(guān)系到鐵路交通運(yùn)輸運(yùn)行的穩(wěn)定性，直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全。因此工作人員必須將質(zhì)量工作放在首位。為了達(dá)到這一目的，在日常工作中，應(yīng)該引入必要的考核機(jī)制，對(duì)員工的工作態(tài)度和工作結(jié)果進(jìn)行考核;同時(shí)建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)工作人員進(jìn)行設(shè)備維護(hù)工作的積極性。

3.2 加強(qiáng)材料管理

鐵路信號(hào)工程施工的質(zhì)量還受施工材料的影響，因此為了保證信號(hào)工程施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理。首先，施工單位應(yīng)該把握好材料采購(gòu)環(huán)節(jié)管理，對(duì)材料的規(guī)格、進(jìn)貨渠道，生產(chǎn)廠家資質(zhì)等方面進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。其次，施工人員還應(yīng)該定期對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)于過期或者質(zhì)量不過關(guān)的材料，應(yīng)該堅(jiān)決不允許繼續(xù)使用。最后，應(yīng)該將施工材料管理與電子信息技術(shù)充分結(jié)合，一方面優(yōu)化了管理流程，降低了材料管理難度，另一方面，利用信息管理更加方便工程后期驗(yàn)收工作。

3.3 維護(hù)信號(hào)設(shè)備

維護(hù)信號(hào)機(jī)，需要注重維護(hù)信號(hào)機(jī)的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)，不同季節(jié)，定期檢測(cè)信號(hào)機(jī)，根據(jù)不同的故障問題，利用針對(duì)性的檢測(cè)工具。維護(hù)信號(hào)設(shè)備的過程中經(jīng)常會(huì)利用報(bào)警儀，如果信號(hào)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障，報(bào)警儀會(huì)發(fā)生維修信號(hào)，工作人員可以技術(shù)提出應(yīng)對(duì)措施。信號(hào)機(jī)單個(gè)發(fā)光二極管發(fā)生問題，也會(huì)導(dǎo)致報(bào)警儀出現(xiàn)維修警報(bào)，維修人員需要及時(shí)切換信號(hào)機(jī)光管，如果確定信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈變壓器出現(xiàn)了問題，就要及時(shí)更換變壓器。為了提高維修水平，工作人員需要落實(shí)維修規(guī)范，例如在更換信號(hào)機(jī)光源的時(shí)候，首先要處理遮檐上的螺絲。將鏡框取下來，最后打開信號(hào)機(jī)后蓋，將玻璃和壓圈及時(shí)取下，重視細(xì)節(jié)工作。

結(jié)束語

鐵路建設(shè)屬于一種民生工程，國(guó)家不斷投入大量的資金支持鐵路建設(shè)。鐵路信號(hào)設(shè)備關(guān)系到鐵路的安全性，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，鐵路建設(shè)當(dāng)中也開始利用各種先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步發(fā)展了鐵路信號(hào)設(shè)備，提升了鐵路信號(hào)的安全性。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備當(dāng)中存在一些問題，需要完善鐵路安全體制，注重維護(hù)現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備，保障鐵路運(yùn)行的安全性，進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)鐵路建設(shè)。

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