祝恒

摘 要：隧道施工是集體化工作，人數(shù)多，且施工的地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)上升，因此需要施工人員加強(qiáng)安全防護(hù)意識(shí)，合理施工、科學(xué)施工，為隧道施工節(jié)約成本，提高效率，推動(dòng)隧道施工的整體運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì);高鐵隧道;施工技術(shù);質(zhì)量管理

前言

當(dāng)前在我國(guó)高鐵隧道工程施工當(dāng)中，由于受到施工環(huán)境和地質(zhì)條件的影響，對(duì)整個(gè)工程施工效率和安全性產(chǎn)生了一定的影響。相關(guān)施工單位在施工過(guò)程當(dāng)中必須要克服施工環(huán)境和地質(zhì)條件的影響，因此必須要通過(guò)更加先進(jìn)的施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行保障，這也是我國(guó)高鐵隧道工程施工所需要考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。在高鐵隧道工程施工當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)受到一些比較復(fù)雜的地質(zhì)條件影響，比如巖溶地質(zhì)條件、高低溫地質(zhì)條件、軟弱破碎帶以及特殊巖層等，這些不良的地質(zhì)條件都會(huì)對(duì)高鐵隧道工程施工進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。如果施工單位沒(méi)有對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，那么在后續(xù)的隧道施工當(dāng)中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些污水、突泥以及高溫地質(zhì)災(zāi)害等，對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量和施工安全性產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，這不但會(huì)直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)對(duì)施工人員的人身安全產(chǎn)生重大威脅。在此基礎(chǔ)之上，對(duì)高鐵隧道工程在復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工技術(shù)進(jìn)行研究和分析，對(duì)提高整個(gè)隧道工程施工的經(jīng)濟(jì)效益和安全性都有著重要的意義。

1 復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境對(duì)隧道施工的影響

我國(guó)幅員遼闊，南北緯跨度大，高原、盆地，山地、丘陵、平原都有分布，地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，有的地區(qū)環(huán)境惡劣，都給高鐵隧道施工工程帶來(lái)了或多或少的難度，既提高了施工建設(shè)的成本，又增加了施工量。因此鐵路工程需從各方面入手，以達(dá)到降低成本、縮短路線的目的。在鐵路工程施工進(jìn)程中，我國(guó)的科技實(shí)力正在逐漸增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力越來(lái)越雄厚，使得交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，形成多條完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)。在高山河谷地區(qū)高鐵隧道的分布較為廣泛，但是那里地質(zhì)條件復(fù)雜，嚴(yán)重影響了隧道施工的正常運(yùn)行。地質(zhì)問(wèn)題是高鐵隧道施工工程中時(shí)常出現(xiàn)的情況，比如在具有喀斯特地貌的地域中進(jìn)行隧道施工工程，很容易出現(xiàn)突泥涌水和巖溶的狀況，在活動(dòng)斷裂層領(lǐng)域中隧道施工可能出現(xiàn)斷層破碎帶以及高地溫災(zāi)害等狀況。另外，瓦斯爆炸、偏壓以及巖爆等地質(zhì)災(zāi)害在隧道施工中有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)。以上出現(xiàn)的施工問(wèn)題如果沒(méi)有得到及時(shí)的處理或者制止，可能就會(huì)影響施工的進(jìn)度，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)人力資源的破壞、機(jī)械設(shè)備的破壞以及工作人員死亡等情況，除此之外，還會(huì)有較大的經(jīng)濟(jì)損失，因而在高鐵隧道施工中，復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境會(huì)增加隧道施工建設(shè)的難度。如果想要及時(shí)解決隧道施工中存在的各種問(wèn)題，那么就需加強(qiáng)對(duì)施工建設(shè)的監(jiān)管力度，提高施工技術(shù)水平，從而確保隧道施工的順利進(jìn)行。

2 復(fù)雜地質(zhì)條件下高鐵隧道施工技術(shù)應(yīng)用情況

2.1 綜合治水技術(shù)

首先，從實(shí)際的工程施工建設(shè)角度來(lái)進(jìn)行分析，不管是在任何的復(fù)雜地質(zhì)條件下來(lái)進(jìn)行公路隧道施工，在施工當(dāng)中都會(huì)面臨地下水治理工作難題。在地下水的不良影響下整個(gè)隧道工程的施工支護(hù)結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生穩(wěn)定性下降等問(wèn)題，嚴(yán)重的情況下會(huì)造成整個(gè)隧道的坍塌以及隧道頂部斷裂等不良問(wèn)題，直接影響到了整個(gè)隧道工程的施工安全;其次，在復(fù)雜的地質(zhì)施工條件下，在工作開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中必須需要通過(guò)早期的治水和襯砌工作作為主要施工環(huán)節(jié)，除此之外，在施工過(guò)程當(dāng)中需要遵循因地制宜的生活原則，通過(guò)使用導(dǎo)坑排水技術(shù)來(lái)進(jìn)行操作，或者是使用超前鉆孔技術(shù)來(lái)進(jìn)行配合工作，將整個(gè)隧道施工的治水效果進(jìn)行提升。從當(dāng)前階段該項(xiàng)技術(shù)的使用情況來(lái)看，其中通過(guò)小導(dǎo)管珠江技術(shù)的使用效果比較明顯，在該項(xiàng)技術(shù)的使用過(guò)程當(dāng)中，可以對(duì)水玻璃膠和水泥性質(zhì)進(jìn)行合理的優(yōu)化，同時(shí)還可以依照不同的復(fù)雜地質(zhì)條件的影響，對(duì)不同的漿液類型進(jìn)行科學(xué)的選擇;最后，在注漿工作當(dāng)中相關(guān)工作人員需要對(duì)注漿的壓力大小進(jìn)行有效的控制，當(dāng)注膠量達(dá)到了總量80%之后則可以結(jié)束小導(dǎo)管注漿工作。

2.2 隧道施工過(guò)程中的通風(fēng)技術(shù)

在公路隧道工程的施工當(dāng)中，其中主要的施工技術(shù)為鉆爆施工法，在該項(xiàng)技術(shù)的使用過(guò)程當(dāng)中很容易產(chǎn)生大量的環(huán)境有害物質(zhì)，這些有害物質(zhì)會(huì)對(duì)施工人員的身體健康產(chǎn)生不良的影響。為了有效防止這一問(wèn)題的產(chǎn)生，在公路隧道的工程開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，必須要通過(guò)隧道通風(fēng)技術(shù)的應(yīng)用，來(lái)保證整個(gè)隧道工程施工環(huán)境的安全性。在隧道工程施工當(dāng)中，由于一些復(fù)雜地質(zhì)條件的影響，經(jīng)常需要穿越一些煤層等特殊區(qū)域，因此在隧道開(kāi)發(fā)工作當(dāng)中做好通風(fēng)工作是其中一個(gè)非常重要的工作環(huán)節(jié)，只有充分保證整個(gè)隧道通風(fēng)的質(zhì)量，才可以有效降低隧道工程施工的事故概率。通常情況下，隧道通風(fēng)形式包含了兩種，即自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)，其中機(jī)械通風(fēng)也被稱之為壓入式通風(fēng)或者是巷道式通風(fēng)，在通風(fēng)形式和類型的選擇上，相關(guān)工作人員需要依照工程實(shí)際的開(kāi)展?fàn)顩r，對(duì)隧道的整個(gè)長(zhǎng)度進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，以此來(lái)對(duì)通風(fēng)量和通風(fēng)速率的大小進(jìn)行合理的控制。

2.3 洞外加固處理技術(shù)

為了最大限度上提高隧道公路施工的周圍巖石穩(wěn)定性，相關(guān)施工人員需要對(duì)洞口以外的狀況進(jìn)行充分的了解，同時(shí)需要依照實(shí)際的工作狀況選擇出有效的隧道加固措施。從實(shí)際的施工過(guò)程來(lái)進(jìn)行分析，施工單位為了將整體的施工操作效果展現(xiàn)出來(lái)，很多工程管理工作人員將地表注漿和底層暗挖技術(shù)進(jìn)行有效的配合應(yīng)用，有效防止后續(xù)的加固技術(shù)受到不良的影響。除此之外，在隧道建設(shè)工作后期當(dāng)中仍然會(huì)受到諸多環(huán)境因素的干擾，比如巖層受到不良損壞等，為了有效防止隧道工程施工周期加大，相關(guān)施工單位可以使用填充踩空等措施來(lái)進(jìn)行操作。

結(jié)束語(yǔ)

在高鐵隧道施工過(guò)程當(dāng)中，如果必須要通過(guò)一些特殊地質(zhì)區(qū)域，那么相關(guān)施工單位需要對(duì)各種不同類型的地質(zhì)條件進(jìn)行針對(duì)性分析，并且通過(guò)各項(xiàng)保障措施來(lái)保證整個(gè)高鐵隧道施工的質(zhì)量和安全。

參考文獻(xiàn)

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