陳浩

華人運(yùn)通Human Horizons推出旗下全新品牌高合HiPhi，首款量產(chǎn)定型車高合HiPhi 1同期發(fā)布，我們提前對(duì)這款車進(jìn)行了深入的了解，下面就讓我們?cè)谠O(shè)計(jì)師與工程師的帶領(lǐng)下走進(jìn)這輛車。

在智能汽車業(yè)務(wù)板塊的推進(jìn)過程中，華人運(yùn)通曾提出過H.U.A（華）三個(gè)維度的思考來打造未來出行的新品類，其中H代表整車開發(fā)、u代表車路協(xié)同，A代表互聯(lián)共享。

高合HiPhi 1正是在這一理念下被設(shè)計(jì)和制造出來：一輛車將成為城市的節(jié)點(diǎn)，連接更廣闊的世界，能提供開放的平臺(tái)，創(chuàng)造更豐富的場(chǎng)景，可持續(xù)的學(xué)習(xí)，進(jìn)化成更高階的本領(lǐng)。高合HiPhi 1這樣一個(gè)未來交通工具的新品類。

突破傳統(tǒng)的“光塑形”

設(shè)計(jì)師告訴我，在設(shè)計(jì)高合HiPhi 1之初他們只去描繪高光，定義了高光的位置再去梳理線條，這就是他們的“光塑形”設(shè)計(jì)哲學(xué)，高合HiPhi“光塑形”設(shè)計(jì)哲學(xué)來自于繪畫、雕塑、建筑等所有藝術(shù)的共通點(diǎn)，通過捕捉光線或與光的互動(dòng)，尋找最能打動(dòng)人心的地方。以往我們一般會(huì)形容一輛車是微形建筑或流動(dòng)的雕塑，未來，車將會(huì)是與現(xiàn)代社會(huì)共存的生命體。光在表面上聚攏收縮時(shí)靈動(dòng)地跳躍著，開闔之間是一種無聲的動(dòng)態(tài)平衡。設(shè)計(jì)師成為光線的指揮家，用光線勾勒出那些動(dòng)人的姿態(tài)和曲面。

更加自由的純電動(dòng)平臺(tái)

過往140多年，以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心來進(jìn)行整車設(shè)計(jì)的理念主導(dǎo)了汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，因而既有的汽車品類皆來自于大體相似的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在電動(dòng)車時(shí)代，車身的造型擁有全新比例，極大減少動(dòng)力總成占用空間，實(shí)現(xiàn)乘員座艙空間最大化。

優(yōu)化氣動(dòng)，梳理空氣

以華人運(yùn)通2018年10月發(fā)布的概念車Concept H的純?cè)瓌?chuàng)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，將氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。高合HiPhi 1更是將空氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行了深度應(yīng)用。超跑流線造型向來最能吸引眼球，因?yàn)槌茉O(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)，原則是氣流平順、渦流遠(yuǎn)離。在高合HiPhi 1上面具體有以下四個(gè)體現(xiàn)：

前風(fēng)擋后傾：減小前艙蓋與前風(fēng)擋鏈接處的渦流滯留區(qū)域面積，使風(fēng)可以平順地從前艙蓋過渡到前風(fēng)擋;

車頂后部微降：流線型車頂引導(dǎo)氣流貼合頂部向后運(yùn)動(dòng)，減少車頂尾部渦流，提升車輛穩(wěn)定性;

下傾后風(fēng)窗角度：氣流迅速向下沖刷，極大減小車身尾部渦流區(qū)域;

尾部收縮：側(cè)部氣流干凈利落地在車身后部分離，提升整車氣動(dòng)效率。

而為了更優(yōu)秀的氣動(dòng)輪廓及能效型面，高合HiPhi 1還有更多為功能服務(wù)的設(shè)計(jì)：

智能格柵（Active Grille Shutter）：為了減少風(fēng)阻，保持關(guān)閉狀態(tài);

隔離氣流層（Air Curtain）：有效阻斷轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂對(duì)其外側(cè)空氣的擾動(dòng);

氣流鯊魚腮（Air Breather）：可釋放輪腔內(nèi)的紊流，減小輪腔內(nèi)阻力;

側(cè)風(fēng)穩(wěn)定翼（Rear Diffuser）：為了強(qiáng)化操控，在側(cè)面上下部分各使用四個(gè)，與飛機(jī)類似;

尾部擴(kuò)散器（Crosswind Stabilizer）：大大減小尾部渦流區(qū)域;

無門把手設(shè)計(jì)（No door handle design）：NT門系統(tǒng)，采用無門把手設(shè)計(jì)，減少車身干擾阻力。

這些設(shè)計(jì)疊加在一起最終能夠：增加續(xù)航、降低噪音、賦能操控。

除了出色的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用，高合HiPhi 1還有一些有趣的技術(shù)點(diǎn)：NT門系統(tǒng)，與可編程智能交互投影大燈、ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示等構(gòu)成智能進(jìn)出系統(tǒng)。NT門系統(tǒng)是一種全新的車門設(shè)計(jì)，在對(duì)開門之上打破傳統(tǒng)，增加頂翼門，于是這款車擁有獨(dú)特的進(jìn)入方式：保證后排乘客無需彎腰、低頭，以最優(yōu)雅的姿態(tài)出入車廂?？删幊讨悄芙换ネ队按鬅?、ISD智能交互顯示與側(cè)面光毯，投射個(gè)性化的文字圖案及用車提示，為用戶帶來極具儀式感的迎賓模式。作為高清信息交互的顯示載體，智能交互大燈能適合全路況及不同亮度的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)像素級(jí)控制及用戶自定義，并可與自動(dòng)駕駛協(xié)同，強(qiáng)化駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)更多的人機(jī)互動(dòng)。這款大燈可以實(shí)現(xiàn)：

智能照明：ADB自動(dòng)車輛遮蔽、AFS動(dòng)態(tài)彎道照明、DHL坡道自適應(yīng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)光增強(qiáng)、基礎(chǔ)遠(yuǎn)近光燈、交通標(biāo)志牌防眩目等功能。

智能提示：百萬級(jí)像素高亮度投影，可以在前方道路投射實(shí)時(shí)“光導(dǎo)航”信息、實(shí)時(shí)車速、人行斑馬線等;

智能追蹤車外交互和環(huán)境互動(dòng)，可按程序設(shè)定序列式開啟，運(yùn)用像素級(jí)控制能力，在遠(yuǎn)光燈模式下仍可提供智能追蹤功能，自動(dòng)追蹤鎖定行人的移動(dòng)，在不減弱亮度的情況下避讓行人的頭部，只照射在肩膀以下，使行人不炫目;

智能交互：通過與駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步，還可以提供超過20種交互功能，將行人提醒、行人位置提示、車道偏離報(bào)警、變道輔助等信息以高亮度圖像投射在駕駛員前方路面。

進(jìn)入車內(nèi)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)高合HiPhi 1有9屏聯(lián)動(dòng)的交互設(shè)計(jì)，關(guān)鍵的三屏分別是19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏，這三塊屏幕依照太空艙理念進(jìn)行交互規(guī)劃，分為3大區(qū)域，除此之外，高合HiPhi 1在方向盤上創(chuàng)新使用了智能觸控板取代傳統(tǒng)的按鍵，標(biāo)配的流媒體后視鏡可以提供更寬更清晰的視野，位于中控臺(tái)左右的7寸電子外后視鏡顯示屏，取代傳統(tǒng)外后視鏡，前后門飾板上的觸控屏快速調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、開閉車窗等功能。

高合HiPhi 1作為首次標(biāo)配5G+V2X的量產(chǎn)定型車，已配備兼容5G技術(shù)的OBU（On-Board-Unit）車載通訊終端來執(zhí)行V2X，全車部署超過500個(gè)傳感器。VEX即Vehicle-To-Everything，可以讓實(shí)現(xiàn)車輛與外界進(jìn)行信息交互，包含車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人等，彌補(bǔ)雷達(dá)、攝像頭等傳感器的不足，讓車輛脫離信息孤島時(shí)代，真正實(shí)現(xiàn)與外界溝通，也是終極無人駕駛不可缺少的技術(shù)。

標(biāo)配的流媒體后視鏡可以提供更寬更清晰的視野，位于中控臺(tái)左右的7寸電子外后視鏡顯示屏，取代傳統(tǒng)外后視鏡，前后門飾板上的觸控屏快速調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、開閉車窗等功能。

高階自動(dòng)駕駛

車路協(xié)同是自動(dòng)駕駛未來的發(fā)展方向，高合HiPhi 1從最初開始就是基于車路協(xié)同的策略開發(fā)，車端的軟硬件、系統(tǒng)、架構(gòu)都適配車路協(xié)同的需求。隨著道路智能化的擴(kuò)展普及，高合HiPhi 1自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將通過5G+V2X車路協(xié)同技術(shù)，與智能道路無縫銜接，讓高合HiPhi已經(jīng)達(dá)到單車L3自動(dòng)駕駛能力的基礎(chǔ)上，未來將達(dá)到更高階自動(dòng)駕駛能力，直至無人駕駛。

高合HiPhi 1未來將會(huì)搭載前后200kW電機(jī)，0～100km/h的加速時(shí)間為3.9s，續(xù)航里程將超過600km。同時(shí)，高強(qiáng)度鋼鋁車身、智能空氣懸架、四活塞制動(dòng)卡鉗、后輪隨速轉(zhuǎn)向與高效能量回饋節(jié)能系統(tǒng)等，往往會(huì)出現(xiàn)在豪華車上的配置也被列為標(biāo)配。通過OTA，整車性能可進(jìn)一步提升，不斷優(yōu)化用戶使用體驗(yàn)。我們對(duì)這款未來之車充滿期待，如果這些技術(shù)點(diǎn)都被完整保留下來，那么正式量產(chǎn)車型將會(huì)引起汽車行業(yè)的一陣強(qiáng)烈的波動(dòng)。

我們對(duì)這款未來之車充滿期待，如果這些技術(shù)點(diǎn)都被完整保留下來，那么正式量產(chǎn)車型將會(huì)引起汽車行業(yè)的一陣強(qiáng)烈的波動(dòng)。