劉馨濃

這次的新奧德賽銳·混動(dòng)的試駕活動(dòng)是在杭州舉辦的，上有天堂，下有蘇杭。這次的活動(dòng)還是給了我很強(qiáng)的期待感。但是杭州四月的天氣真有點(diǎn)像小孩的臉，說變就變。持續(xù)高溫炎熱的天氣，就在趕往杭州這天下起了暴雨，到杭州的航班大量延誤，好在我的航班在中午雷公休息的兩個(gè)小時(shí)里成功降落在了杭州蕭山國際機(jī)場。坎坷波折的航程體驗(yàn)，讓我更加迫切的想要把這次試駕的奧德賽銳·混動(dòng)探個(gè)究竟，畢竟來的過程不容易啊。

到達(dá)酒店簡單休整后，我們坐車到了杭州木守西溪酒店林宴廳，技術(shù)說明會(huì)上對我們即將試駕的這輛車進(jìn)行了簡單的技術(shù)點(diǎn)講解，廣汽本田推出這款車型是希望在維持奧德賽基本價(jià)值不變的基礎(chǔ)上搭載混動(dòng)系統(tǒng)，提升MPV車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)保持順暢的動(dòng)力輸出。

奧德賽的原意是“長途冒險(xiǎn)旅程”，源自古希臘長篇敘事詩Odysseia，本田希望駕乘者和這輛車共處的時(shí)候能夠享受這段旅程，并且兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

奧德賽銳·混動(dòng)相比燃油版車型升級了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，外觀造型還原了日版風(fēng)格，新增Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)等配置，提升產(chǎn)品力。

奧德賽銳·混動(dòng)可以選裝魔術(shù)感應(yīng)車門，其實(shí)就是在車窗位置增加了感應(yīng)開關(guān)，攜帶智能鑰匙靠近車門，使用手勢滑動(dòng)就像解鎖手機(jī)屏幕的動(dòng)作一樣即可開關(guān)車門，如果雙手拿了東西不方便開門此時(shí)非常有用，但更多時(shí)候還是用來炫耀的一個(gè)功能，因?yàn)槭沁x裝，所以需要花錢，炫耀是需要成本的。

可惜，這個(gè)配置在這次試駕的車上都沒有裝備，因?yàn)檫@款?yuàn)W德賽銳·混動(dòng)在今年下半年量產(chǎn)，否則我們可以好好玩一玩了。

奧德賽銳？混動(dòng)外觀共有5種顏色：星月白、冰河銀、極光藍(lán)、星空藍(lán)、琥珀金，車內(nèi)飾有象牙色、黑色三種顏色可以選擇。小改款之后奧德賽的尺寸外觀有些變化，車長寬高分別為：4 847mm/1 820mm/1 712mm，更寬更高，但軸距仍然保持2 900mm不變。

奧德賽銳？混動(dòng)整體呈現(xiàn)很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。外觀與汽油版略有區(qū)別，直接使用了日本原版運(yùn)動(dòng)外觀，還有混動(dòng)識別標(biāo)簽。前大燈和組合尾燈上也采用了混動(dòng)專屬的藍(lán)色設(shè)計(jì)，來區(qū)別普通燃油版車型。而且在A柱下方有明顯的HYBRID混動(dòng)專屬標(biāo)識，我們可以在全車多個(gè)地方識別出這是一輛混動(dòng)車型，雙腰線，以及17英寸多輻輪轂讓一輛本應(yīng)是居家風(fēng)格的MPV顯得更有運(yùn)動(dòng)感。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面全面革新，延續(xù)奧德賽原有高價(jià)值的基礎(chǔ)上，奧德賽銳·混動(dòng)搭載了本田最新的第三代SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107 kW/6200 r/min，最大扭矩175 N·m/3500r/min。行駛用電機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩315 N·m。系統(tǒng)綜合最大功率158kW。綜合工況油耗最低5.8L/100km。兼顧了油耗和應(yīng)有的動(dòng)力輸出。

起步動(dòng)力加速出色，三種加速模式切換順暢。在起步及低車速巡航時(shí)，啟動(dòng)“EV”模式，電池會(huì)向行駛用電機(jī)供應(yīng)電量，驅(qū)動(dòng)車輛前行。在需要加速時(shí)，啟用“混合動(dòng)力行駛模式”由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電，用發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而驅(qū)動(dòng)車輛前行。高速巡航時(shí)，啟用“發(fā)動(dòng)行駛模式”直接連接離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳輸至車輪推動(dòng)前行。電機(jī)在剛開始運(yùn)轉(zhuǎn)的瞬間即開始產(chǎn)生最大扭矩，車輛處于擋時(shí)具備更精準(zhǔn)的加速響應(yīng)，也更容易操作，處于S擋，則擁有更輕快以及運(yùn)動(dòng)特性。

車內(nèi)搭載8英寸DA屏，多功能方向盤和多功能儀表盤，黑色內(nèi)飾包圍，看起來富有運(yùn)動(dòng)感。作為身高165cm的女生，坐進(jìn)車內(nèi)感覺還是挺寬敞的，調(diào)整好前排的駕駛位置后，第二排留出的空間不錯(cuò)，雙天窗的設(shè)計(jì)可以讓后排乘客頭部空間感更好。

第二排座位廠商的叫法是：尊崇航空級電動(dòng)座椅，聽起來很夸張，但坐起來感覺還是不錯(cuò)的，多功能的按鈕有序排列。前后放平調(diào)整后，就像床一樣，可以當(dāng)作一輛MINI版的房車。想要第二排座椅有足夠的施展空間，就要將第三排座椅隱藏。需先放平第三排座椅，旋轉(zhuǎn)180°扣在車尾部，這樣就可以給第二排座椅足夠的展示空間。

這臺(tái)車的加速比較線性，方向盤靈敏，雖然車身整體比較大，自重也不輕，但是對于女生來說，開起來并沒有很強(qiáng)的負(fù)重感，易于駕駛，最關(guān)鍵的是空間充裕，乘坐者的體驗(yàn)比轎車更好，如果家庭有購置一輛更大車型的打算，又比較在意油耗，那這輛混動(dòng)MPV是不錯(cuò)的選擇。