王東亮

T1（1950-1967）：始于顏值

能夠被稱之為“傳奇”的，一定是因為其有著非同尋常的經歷，大眾T系列的誕生可以說是純屬偶然。在T1問世的3年前，也就是1947年，一位荷蘭商人Ben Pon在大眾工廠看到一輛平板運輸車時靈光乍現(xiàn)，他覺得如果能夠推出一輛全封閉結構，能夠最大限度提升裝載能力的運輸車，一定會大獲成功。因為當時的時代背景正處于二戰(zhàn)結束不久，歐洲的重建與復興需要大量的物流運輸需求，而這樣一臺運輸車自然會有著龐大的市場需求。興奮的Ben Pon立刻繪制了一副草圖將它交給了大眾的工作人員，不可思議的是，大眾集團采用了他的思路并很快的進入研發(fā)階段。1950年3月8日，第一輛T1正式在西德狼堡總廠與甲殼蟲共線生產。

事實證明Ben Pon當年的判斷是完全正確的，這樣一臺具有極強裝載能力的車型一經推出就獲得市場的認可。在T1長達17年的生命周期中，一共生產了將近200萬輛。而這期間它不光擔任起了貨運的角色，在原型車的基礎上拓展出了小型巴士、休旅車、廂式貨車、皮卡等車型。除此之外，還有消防、醫(yī)療、警用等特種車輛。

不過僅憑市場的肯定就想要成為傳奇或許有些過于簡單了，事實上T1之所以能夠載入史冊，除了驚人的銷量之外，最主要的原因是它早已不單單是一輛交通工具，而是成為了自由的象征、精神獨立的圖騰。這還要從上世紀60年代說起，已經從德國漂洋過海來到美國的T1正巧趕上了一場自由與解放的文化運動之中。由于對民族主義和越戰(zhàn)的不滿，一群具有反抗和批判精神的年輕人開始以自己的方式追逐自由，他們被稱為“嬉皮士”。而隨著文化運動的不斷升溫，文學、搖滾樂、電影等藝術形式也蓬勃發(fā)展，空間巨大，價格實惠的T1成為了這群年輕人追尋愛與自由的最佳載體，它甚至成為了嬉皮士們的“標配”，載著無數(shù)渴望自由的靈魂，走在尋找自由的路上。

T2（1967-2013）：延續(xù)經典

由于T1的大放異彩，T2似乎顯得有些星光黯淡，但事實上T2車型不管是從銷量還是美譽度上完全不輸T1系列。并且T2也是大眾T系列家族中的常青樹，它自1967年正式進入市場，直到2013年才最終退出歷史舞臺，生命周期長達46年。不過值得注意的是，在德國本土T2生產到了1979年；在墨西哥，Kombi和Panel生產至1994年；而生產到2013年的T2 kombi last Edition產于巴西。不過隨著2013年巴西法規(guī)限制更加嚴格之后，大眾T2系列最終于2013年停止生產。

其實T2和T1在外觀造型上變化并不明顯，依舊圓潤呆萌的設計依舊令人愛不釋手。只不過將前風擋從原來的可拆分式變成了一體式，并且車門也采用了側滑的打開方式，車身尺寸也有所提升。而T2最大的變化應該是其擁有排量更大、動力更好的發(fā)動機。首先出現(xiàn)在T2上的是一臺35kW的1.6L發(fā)動機，隨后1.7L、1.8L以及52kW的2.0L發(fā)動機都裝備在了T2系列車型上。另外T1多變的空間組合和豐富的可拓展性在T2車型上也得以發(fā)揚光大，所以在近50年的歲月中，這個可愛的家伙銷量突破了300萬輛。并且隨著時間的推移它早已不再是嬉皮士專屬的潮品，而是逐漸走進千家萬戶，你會看到一群朋友圍坐在它的身邊有說有笑地在湖邊燒烤，也會看到一家老少無比開心的駕駛著它行駛在沿海公路之上。它不再僅僅是自由的象征，也是幸福的代名詞。

T3（1979-1992）：繼往開來

也許是由于前兩代車型太過經典，T3似乎在整個T系列家族中的存在感并不強烈，但事實上T3對于T系列的發(fā)展起到了繼往開來的重要作用。T3的問世標志著T系列從貨運物流運輸車的定位開始逐漸向更舒適、更多用途的MPV車型轉變。

這一點從外觀也不難看出，前兩代車型經典的圓潤造型在T3身上被完全顛覆，棱角分明的線條勾勒出完全不同的氣質。貫穿式的黑色中網以及大燈造型設計與當年的Jetta、Golf頗有幾分相似之處，或許大眾“家族臉”設計的開端就可以追溯到那個時代。

不過雖然外觀變化極其明顯，但是動力系統(tǒng)依舊采用上一代車型廣泛應用的2.0L發(fā)動機。此外，T3的懸掛結構進行了一定的調整，前懸掛系統(tǒng)改為了雙叉臂的結構，后懸掛改為了半拖曳臂加螺旋彈簧的形式，使得T3在舒適性及操控性方面的表現(xiàn)相較于T2有了明顯提升。而更加值得注意的是，從T3車型開始，四輪傳動系統(tǒng)開始應用于T系列產品之上，這也使得它的通過性能得到提升。

T3形象上的變化并沒有影響它在市場中的表現(xiàn)，短短13年的生命周期中，T3的銷量依舊輕松突破140萬輛，并且還一度服役于美國陸軍和德國空軍后勤部隊。

T4（1990-2003）：華麗變身

進入上世紀90年代，經典的T1與T2依舊載著已經逐漸老去的嬉皮士們自由的行走在這個世界的每一個角落。而T4車型也正式登上歷史舞臺，如果說T3是向MPV領域一個過渡的嘗試，那么T4向商務MPV車型的轉變就可以脫是胎換骨的，它現(xiàn)在的使命是載著西裝革履的商務精英穿梭于鱗次櫛比的摩天大廈之間。

之所以說T4的改變是脫胎換骨的不光是因為車型定位的不同，而是因為從這一代開始車輛發(fā)動機的布局發(fā)生了改變，采用發(fā)動機前置布局。動力方面，有3種汽油發(fā)動機可供選擇，分別為為2.0L、2.5L和當時大眾最知名的2.8L VR6發(fā)動機。

不過值得慶幸的是，T4雖然有了脫胎換骨的變化，但是T系列一直以來的多功能性和可拓展性在它身上繼續(xù)保持，你可以看到基于T4改造的各種特種車輛。這其中有民用的皮卡、露營車輛，也有非民用領域還有警車、救護車等多種車輛。

T5（2003-2015）：全面進化

2003年，大眾T5正式推出?！拜p型商務車”的定位似乎更加清晰明朗了，從外觀造型就不難看出，平直的線條令其看上去十分嚴肅。而為了滿足全球不同地域不同需求用戶的要求，精明的大眾開始將T系列巧妙的分為了4個車系：Multivan邁特威多功能商務車、Caravelle凱路威多功能商旅車、高端露營車California和輕型商用車Transporter，分別滿足家庭、商務人士和旅行家們的不同需求。

而作為主打商務屬性的邁特威，其擁有更多舒適性的配置，例如前排駕駛艙和后排滑動門處都有的平整寬大的腳踏板，并且配有照明系統(tǒng)，不僅能夠極大的方便乘客上下車輛，還有效的避免了惡劣天氣附著在車身上的泥土、雨雪等對衣物造成污染。此外，后座配有隱私車窗，每一個車窗都配有窗簾，能夠提供不錯的私密空間。同時，后排座椅上有空調以及閱讀燈控制鍵，可以控制燈的方向以及空調出風量。不僅如此，邁特威設計精妙的空間布局才是絕對的亮點，第二排座椅可以實現(xiàn)360°旋轉，為商務人士舉行臨時會議，又或者家庭小聚創(chuàng)造了面對面交流的可能。并且加之可以滑動的多功能桌子的加入，也令辦公、休閑、娛樂有了更加便捷和多樣性的選擇。

T6（2015-至今）：全能菁英

時間來到2015年，大眾T系列迎來了又一次迭代。與上一代車型相比T6外觀的變化并不算大，這或許是由于大眾將升級的全部焦點放在了科技配置的升級上。全LED大燈、ACC自適應巡航、CarPlay、倒車影像、多功能方向盤以及各種主動安全配置等都一應俱全。

然而作為引導全球MPV市場發(fā)展的先行者，T6的夢想可不僅僅是成為商務精英那么簡單。滿足全路況才是它的終極目標，大眾于2017年正式推出了邁特威PanAmericana探索版，該車配備了同級競品中絕無僅有的后橋式機械差速鎖，加之邁特威本身就采用非承載式車身結構以及配有4MOTION全時四驅系統(tǒng)，所以其脫困能力得到極大提升?？梢哉f是成為了同級別MPV中通過性能最為強悍的車型。也正是因此，邁特威成為了既能夠滿足家用、又能夠滿足商用、旅行甚至是越野需求的全能菁英。

從1950到2019年，大眾T系列家族已經擁有69年歷史。在69年的歲月里，有傳承有蛻變，從嬉皮士到商務精英再到全能戰(zhàn)士，每一次蛻變都是為了成為更好的自己。所以時至今日它依舊是最全能、最具市場競爭力的產品，而屬于它的傳奇還將繼續(xù)。