林強軍

摘要：船舶柴油機故障診斷技術(shù)直接關(guān)系到機械企業(yè)的運營成本，同時也直接關(guān)系到企業(yè)的設(shè)備的效率和質(zhì)量問題，因此本文在此基礎(chǔ)上重點研究了船舶柴油機故障診斷技術(shù)，同時就如何也對于船舶柴油機管理工作的創(chuàng)新和實踐提出了幾點建議。

關(guān)鍵詞：船舶柴油機;故障診斷技術(shù);運營成本;創(chuàng)新;實踐

背景

1.船舶柴油機管理存在的問題

隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，我國機械柴油機得到了很大的發(fā)展。但是目前機械柴油機管理還是存在著很多問題主要集中在以下幾個方面，第一嚴謹、高效、精細化管理不足，激勵制度僵化。第二，機械保養(yǎng)維護不到位。第三超載運行，維修不及時。

1.1管理制度和激勵制度僵化

機械企業(yè)的精細化管理和績效考核制度存在著很大的問題。機械柴油機在管理上比較混亂，對于設(shè)備的管理沒有制定詳細的管理制度，造成了機械柴油機采購遠超過實際建設(shè)的需要，使得機械柴油機堆積，既造成了資源的浪費，又造成了管理成本的增加。而績效考核制度作為人力資源薪酬管理的一種有效的形式，對于促進企業(yè)管理和發(fā)展有著積極的推動作用，同時也能夠規(guī)范員工的行為方式，更好地促進企業(yè)有效開展工作。每一個機械企業(yè)在發(fā)展過程中都形成了自己完善的績效考核制度，在一定時期內(nèi)通過固定的考核標準和考核形式對于員工進行考核，考核最終的結(jié)果在一定程度能夠反映某一員工的工作成效、綜合表現(xiàn)以及工作狀態(tài)。但是機械企業(yè)的績效考核制度和員工的薪酬制度關(guān)聯(lián)性不大，只會影響著員工的榮譽職稱，但是很多企業(yè)并沒有在制定薪酬時將考核結(jié)果作為參考，這樣就使得績效考核僅僅停留在表面，沒有辦法充分調(diào)動每一個員工的積極性，對于考核的結(jié)果也不夠重視。部分企業(yè)的考核制度只是形式化，沒有強調(diào)績效考核的對于薪酬的影響，從而導致了很多員工對于績效考核的重視程度不夠，對于機械企業(yè)的發(fā)展十分不利。

1.2設(shè)備超載運行，維修不及時

機械柴油機的管理工作是一項長期的系統(tǒng)工程，需要管理人員具有一定的管理經(jīng)驗和管理技術(shù)，同時對于機械柴油機的相關(guān)參數(shù)有一定的了解。隨著我國用電規(guī)模的不斷增加，使得機械柴油機需要長時間的滿負載工作。這樣就導致機械柴油機沒有充分的時間進行檢修和維護，設(shè)備長期處于高強度工作條件下就容易造成機械柴油機的磨損，這樣導致設(shè)備質(zhì)量會有所下降。另一方面，機械柴油機處在超負荷工作時，很容易出現(xiàn)故障，這時候需要人員進行維修，因此及時有效地維護機械柴油機是機械柴油機管理一個非常關(guān)鍵的階段。

另一方面，很多機械企業(yè)招聘的技術(shù)人員技術(shù)能力有限而且缺乏責任心。甚至為了節(jié)省設(shè)備維護時間，不愿意找到問題而直接選擇更換系統(tǒng)模塊，這無疑增加了成本。此外，一些機械企業(yè)在維修方面固守成規(guī)，不愿意采用先進的技術(shù)理念，而是采用傳統(tǒng)的維修方式，維修效果不明顯，造成了人力和財力的嚴重浪費。

2.船舶柴油機故障診斷技術(shù)分析

2.1故障診斷分析

對于船舶的運行而言，柴油機故障的概率較大。在分析故障原因時，要根據(jù)故障的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和運行環(huán)境的特殊性，綜合分析各種因素，提高故障診斷結(jié)果的準確性。船用柴油機運動部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。故障診斷技術(shù)比較困難。需要對傳統(tǒng)診斷技術(shù)進行更新，積極應(yīng)用新技術(shù)和新概念，準確診斷各種故障，為故障的解決提供依據(jù)。對于船用柴油機的故障診斷，需要根據(jù)不同的故障表現(xiàn)掌握故障產(chǎn)生機理。從物理、化學方面，根據(jù)振動、油耗、噪聲、變形、磨損、氣味等性能特征進行綜合分析，選擇合適的故障特征參數(shù)。完成故障診斷。

2.2熱力參數(shù)分析法

將該方法應(yīng)用于船舶柴油機的故障診斷，即利用船舶柴油機在運行過程中熱參數(shù)的變化來確定其運行狀態(tài)。例如氣缸壓力指示圖、轉(zhuǎn)速、排氣溫度、冷卻水進出口溫度、排氣溫度、油溫等，經(jīng)過綜合分析，確定柴油機性能。其中，各種熱參數(shù)，指示地圖包含最多的信息，和壓力增加率，該指標的權(quán)力，和壓縮壓力可以根據(jù)計算，計算和柴油機的燃燒質(zhì)量和各缸的力量是用來確定燃燒質(zhì)量是否平衡。然而，測功機的測量是比較困難的，特別是需要使用測功機對壓力傳感器的壽命和可靠性進行診斷，這方面的研究是很有必要的。就船用柴油機故障診斷技術(shù)的發(fā)展水平而言，通過曲軸轉(zhuǎn)速波動對柴油機的運行狀態(tài)進行監(jiān)測和診斷，可以得到可靠的結(jié)果。柴油機運行時，曲軸的扭轉(zhuǎn)波動產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動，與各缸的點火有關(guān)。通過對轉(zhuǎn)速波動的研究，可以判斷缸內(nèi)工作壓力，實現(xiàn)故障監(jiān)測。

2.3振動分析法

振動分析方法的應(yīng)用原理是通過對船用柴油機振動信號的測試、分析和處理，判斷各部件的內(nèi)部狀態(tài)，有效地進行故障診斷，具有精度高、速度快的特點。目前，我國將該方法應(yīng)用于船用柴油機的故障診斷。可在缸蓋上安裝振動傳感器，采集并分析振動信號，判斷缸體故障，判斷是否為柴油機主軸承故障，并使用潤滑油管道。在線壓力波信號診斷軸承故障。通過設(shè)備表面的振動信號來完成柴油機氣缸、活塞、主軸承和氣閥故障診斷技術(shù)，研制了柴油機智能診斷儀器DCM-II，該儀器無需拆卸柴油機即可實現(xiàn)故障診斷。

2.4油液分析法

油液分析法對船用柴油機進行故障診斷，即油濃度、磨粒形狀和尺寸、鐵含量變化、油含量、鐵含量分析、鐵譜分析等。對柴油機的整體磨損狀態(tài)進行油品質(zhì)量變化分析，以確定柴油機的工作狀態(tài)是否存在異常。石油分析方法包括石油本身的理化性質(zhì)分析和石油中不潔凈物質(zhì)的分析兩種類型，第二種常用的方法是光譜分析、鐵譜分析、顆粒計數(shù)等。與其他故障診斷技術(shù)相比，油液分析方法更便于采集和提取船用柴油機的故障特征，可以有效地避免噪聲而引起的頻譜干擾的影響。

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